WTT

je ne savais pas qu'il est possible de modifié un turbo ? Comment tu fais ça??? juste survolé des explications mais encore une fois comment modifier ce turbo. Ca fait plus de 10 ans que je roule en 4x4 (3l3td, 2L8TD, 3LD4D) et je n'ai pas le même avis. la plupart du temps, l'agrément n'est pas là car ils sont trop poussifs, sans pour autant etre plus fiable. C'est pourquoi j'ai mis un moteur de berline sur le proto. Si je ne me trompe pas, comme le TGV, si la carto ne gère pas l'augmentation de pression à bas régime, il n'y aura pas de gain de couple. N'est-ce pas? Je suis d'accord mais On ne peut pas adapter "facilement" de boite de 4x4 (boite + transfert) sur un 2L100. Sur le HDI, on peut mettre celle d'un grand vitara Suzuki . Quant à la conso, je m'en tappe! je roule 4H / sortie et c'est pour le fun pas pour l'économie!!! Explique moi tout sur la préparation d'un turbo, tu m'intéresses!!! Encore merci Zorg!

Salut Zorg11, merci pour ton aide précieuse! LA pompe 2 sorties de la Xantia me conviendra. La sortie secondaire me servira pour 2 petits vérins qui actionneront les freins séparer du pont arrière. Encore merci Zorg!

oui je comprends, sans apport de gasoil, pas d'effet turbo a bas régime... Alors, pas de TGV... Bon, mon turbo qui a du jeu doit être remplacer. Que me conseilles-tu???

Oui, c'est pour ça que l'idée serait de l'indexer sur la vastegate. Qu'en penses-tu?

c'est ça! et c'est plus efficace qu'un intercooler mais plus encombrant aussi!!!

Pas sur le mien en tout cas! j'ai vu tes pbs, c'est moche... L'avantage du TT c'est que les sollicitations sont finalement moins longues qu'en roulage normal et que le moteur a le temps de reprendre sont souffle, normalement!

Salut, non non, je me suis un peu éparpillé ces derniers temps!!! je reprends les choses en main mais mon nv job me prend pas mal de temps... J'ai pas mal de chose à finir (faisceau électrique, transformation du compresseur de clim en air, admission d'air, transmission, etc,...) + d'autres modifs en cours telle que l'ajout d'un moteur 18cv + pompe hydraulique (à la place du réservoir arrière) rien que pour les treuils hydrauliques avant et arrière. Bref, encore bcp de boulot et tout doit être fait en même temps à cause des encombrements. Mais ne vous en faites pas, vous serrez les premiers à profiter des infos! Sinon, que penses-tu de mon idée?

OK, merci Babar! Celle qui va sur la DA c'est celle côté distrib?

Amis chevronnés, bonjour! Comme je pose beaucoup de questions et que du coup c'est vous qui m'apportez des réponses, voici une petite contribution à l'éventail d'information que vous dispensez dans ce forum. Histoire d'apportez qq chos au lieu de tjrs demander... Alors, toujours dans le but d'améliorer les performances de mon moteur, tout en restant fiable, j'ai fabriqué un WATERCOOLER. Il faut savoir qu'en TT 4x4 on est souvent dans les tours sans pour autant avancer: bourbiers, grimpettes, franchissement, etc... Donc un intercooler c'est bien mais il faut lui ajouter un ventilo voir des gicleurs d’essuie-glace pour augmenter l'évacuation des calories. Dans mon cas, je n'ai pas la possibilité de mettre l'interco devant ou dessus le moteur! Ça réduit les possibilités de ventilation par de l'air frais... Alors je me suis dit, je n'ai jamais fait de watercooler, c'est l'occasion! J'ai réuni de l'inox que j'ai mis en forme et des composants et voila le travail! Voici une image en cours de fabrication, pour voir l'intérieur de l'échangeur: http://nsm08.casimages.com/img/2016/09/17//mini_16091705181214154014497916.jpg En cours de mise en place: http://nsm08.casimages.com/img/2016/09/17//mini_16091705183014154014497917.jpg La pompe en ligne et le radiateur ventilé de moto: http://nsm08.casimages.com/img/2016/09/17//mini_16091705184014154014497919.jpg

Amis chevronnés, bonjour! J'espère que vous vous souvenez de moi, sinon, voici ma présentation: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=184423 Le turbo de mon moteur a du jeu et je sens bien qu'il ne fera pas long feu. Du coup, je réfléchi à adapter un autre turbo. soit un plus gros, soit un TGV (turbo à géométrie variable) sur ce moteur. L'idée est de me servir de la vastgate pour le piloter. Quelqu'un a t'il déjà joué à faire une telle modif sur ce moteur??? Merci beaucoup.

Amis chevronnés, bonjour! J'espère que vous vous souvenez de moi, sinon, voici ma présentation: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=184423 Depuis mon dernier message, j'ai adapté une boite de + embrayage sur le moteur de xantia. il faut pour ça retoucher le volant moteur et mettre une entretoise au diaphragme. L'ensemble est maintenant poser dans mon chassis tubulaire. L'échappement et les lignes de refroidissement sont fait, j'attaque maintenant l'assistance de direction. Sur une pompe standard, il y a 2 orifices: une arrivée qui vient du réservoire et une sortie pression. Mais sur la pompe de Xiantia, il a 2 sorties. Pouvez vous me dire où elles vont??? Merci beaucoup.

perdu, solidworks

bien! j'ai bien pensé au 2L7 et 3L , mais bcp trop cher pour trouver une caisse en pièces... Tes graphes sont intéressant. J'avais fait des calculs pour déterminer la réduction par chaine idéale en sortie de boite sur le V8 et c'était le top en franchissement. Cette fois, je n'ai pas trop le choix, je vais subir la réduction donnée par les rapports de boite. En longues, mes rapports seront forcement trop longs vu la taille de mes roues. la différence est de 1.3 comme calculé plus haut, ce qui fait qu'au régime où un GV est à 100, moi je serai à 130; en théorie... En fait, la première sera trop longue et le moteur "crevera" en 5ème. Ce qui peut sauvé, c'est que souvent la première est très courte sur les suv 4wd... En courtes, la réduction de la boite de transfert est de 1.6 alors qu'en générale sur un 4x4 digne de ce non, c'est 2. En pratique, les longues, je les passeraient jamais vu que je ne roule que sur terrains privés. LEs courtes, je verrais si je peux augmenter la réduction... Mais je vais déterminer les rapports de réduction de chaque rapport de boite et vérifier si c'est bien 1,6 (info trouvé sur le net) pour la boite de transfert car ça me semble élevé. Je te dirais ça dès que j'aurais vérifier!

merci super!!!

non, le chassis tubulaire est maison, les ponts d'un patrol GR comme bcp d'autres pièces d'ailleurs... Je suis dessinateur industriel, ça aide...