Bonsoir et pardon pour le délai à vous répondre. La voiture n'est pas sur place et nous ne pouvons pas nous en occuper fréquemment...
Voilà où j'en suis. J'ai tout d'abord fait ce que m'a conseillé Jean. Oui le code se valide bien, le voyant vert s'allume et la tension est bien là à l'électrovanne de pompe. La bobine d'électrovanne est indemne. Nous avons nettoyé un par un tous les fusibles, certains étaient très légèrement oxydés mais remplissent parfaitement leur rôle...j'ai également vérifié tous les connecteurs situés sous la fameuse trappe en les débranchant puis rebranchant, rien ne change. La perspective de devoir les démonter pour vérifier si un fil n'est pas bien connecté ne m'enchante guère mais je vais finir par le faire... Un ancien mécano Citroën est passé, il n'a pas d'explication et propose de débrancher la batterie plusieurs semaines, selon lui cela réinitialiserait certains composants. Il a fait démarrer la voiture au Start pilot mais le problème reste entier. Pour ma part, étant plus calé en électronique qu'en mécanique, je pense au vieillissement des composants, les cartes électroniques sur ces voitures ont quelques dizaines d'années et un vieux condensateur peut très bien être soufflé, auquel cas sans avoir à comprendre la fonction de ces circuits il suffit de tester ces composants et de les remplacer pour quelques centimes, moyennant le maniement précis d'un petit fer à souder. Je n'ai cependant pas encore eu le temps de voir où se trouvent les circuits imprimés. C'est quand même dommage d'immobiliser une si belle voiture pour plusieurs semaines...
Je vous ferai part de ma progession, à bientôt.