Waboz

Bonjour, Merci de vos conseils, je viens de sortir le câblage, c'est la misère ! Est ce que je peux le raccourcir pour récupérer du fil ou à l'intérieur de la gaine c'est pareil pour l'isolant ?

Bienvenue et bravo pour oser

Merci , je ne l'ai pas c'est la boîte planète? Je viens de tout redéposer, le piston d'avance semble à sa place et coulisse, la pompe ouverte librement. D'ailleurs j'ai pris une giclée de gazoil dans l'oeil. Je vais caler le rotor comme dans le tuto 2h / 6h c'est la seule différence que je trouve

Bonjour, le faisceau est dans un sale état, isolé à coup de silicone. Au injecteurs ça coule. Comment savoir si le piston est coincé, par le petit bouchon je l'ai poussé en purgeant à la poire ça coule aussi. Et le capteur d'avance? Ce matin essai même punition, le moteur se lance et aussitôt s'étouffe

Merci, je me sens déjà moins seul . j'ai vérifié mon calage à la poulie, ça semble correcte!

Bonjour à tous, le 2.1 TD à pas 260 Mkm mais depuis 1998, l' EPIC fuit plus que son proprio ne boit de pastis. ainsi je m'y suis attaqué, après les congés dans le Gard et maintenant les vacances sont finis et ... je suis en rade : j'ai démonté la pompe une première fois, changé les joints des accessoires sauf celui de la chemise d'avance et le support de calage. Anecdote à l'ouverture du corps j'ai m...du donc j'avais un puzzle avec le rotor et les pistons, j'ai mis le doigt le plus épais à droite sachant que la clavette était bien à gauche ( je l'ai repéré à la sortie ). remontage, calage sur mon repère pompe/support, purge sur la pompe, aux injecteurs, trois coup de clefs et ça démarre tip top. Sauf que fuite sur le support de calage, donc on recommence, je redémonte la pompe, je change le joint avant je marque la position et comme j'en ai marre je me fais la chemise d'avance douille de 32, je change les 2 joints en faisant attention de ne pas trop bousculer le piston à la remonte. Tout mis en place avec le même calage, repère poulie/carter et pompe/carter purger aux injecteurs, tube de retour à la pompe, même à la chambre d'avance en poussant le piston! Depuis ça tousse c'est tout. Et une batterie à plat! Ah le détail "la poire" devient molle comme une prise d'air au bout d'un petit moment quand j'y retourne. je tourne en rond, surtout qu'à la première dépose tout allait bien; le mieux est l'ennemi du bien. Je ne suis pas sur la réserve mais pas loin, j'ai refait tous les joints des actuateurs. Merci de vos idées et photos car j'ai bricolé sans les images du tuto de Riccolio

Bonjour à tous, Citroën comme souvent pour les gens de mon âge est une histoire de jeunesse. A part quelques Renault, une Bmw j'ai profité de la gamme : 2CV, GS, BX, Visa Club, Fourgon C5, ZX break 1.9 D, Xantia break 2.1 TD . Malheureusement je suis frappé d'un sort étrange; souvent atteint de limite d'âge, ces véhicules finissent soit dans un accident donc irréparable par rapport à leur valeur, ou bien avec des réparations en mécanique prohibitive. Le temps est venue de chercher une nouvelle Citroën... quoique!