koffi

@PE6657: "Pas besoin de.toute façon de mettre quelque chose, de remplir le bac des pieds pour y mettre la jambe de force, c est assez solide." Comment peux tu en être sûr? As tu une idée de la poussée en kg que se prend la trappe en cas d'accident (surtout frontal)? Sait-on si le plastique du couvercle, mais aussi les charnières de la trappe, sont assez résistants pour encaisser cette poussée? Dans le doute pour ma part je préfère ne pas m'en tenir à un "ça a l'air solide"...

@Adrian1093: il te faut l'extension de jambe de force du Sirona (par exemple ici http://www.baby-lux.com/extension-jambe-de-force-sirona.html), car par défaut elle n’atteint pas le fond du coffre de rangement...

Je pense qu'il y a bien plus de modèles de voiture que de modèles de siège enfant, et il n'existe que 2 normes pour ces derniers (jambe de force et tether). Partant de là, une approche un peu pragmatique s'impose. Si vous ne voyez pas à quoi mènerait votre logique, il ne manquerait plus que les constructeurs fabriquent des sièges enfants compatibles avec leurs véhicules seulement, et vendus à prix d'or bien sûr...

J'ai aussi le Peeble + et base, mais si je mets la jambe de force entre la trappe et la base du siège arrière, elle est trop verticale. Elle doit normalement être inclinée pour pouvoir bien absorber les forces de basculement.

Fascinant, je m'attendais bien à ces deux réponses! @LeProvincial: ce coffre est sans doute très pratique pour y ranger... quoi? Il est minuscule et d'une forme complètement improbable. Avant d'acheter mon C4, j'ai longuement parcouru les forums auto, je n'ai pas trouvé un seul acheteur pour en faire les louanges. Mais je n'en attendais pas moi de vous @Michaeldel: c'est déjà plus recevable comme critique, mais si la sécurité passe par là (et il semble que la jambe de force soit préférable au tether, notamment en cas de choc latéral, mais je ne retrouve plus la source), le constructeur auto pourrait se renseigner un minimum pour adapter le design de ses rangements aux produits typiquement familiaux existants. Ce n'est pas normal de forcer son client à choisir une solution plutôt qu'une autre. Les jambes de force sont au moins aussi répandus que les tether, en condamner l'utilisation, surtout pour un produit familial, est une faute.

Pas à ma connaissance... Mais quand on voit ce que proposent d'autres constructeurs (un bloc de polystyrène), je me dis qu'on peut le fabriquer soi-même. L'idée est d'utiliser un matériau léger mais résistant à l'écrasement. Pour ma part j'ai collé ensemble des strates de polystyrène dense et de planches de plexiglas 4 mmm. Ce n'est sans doute pas réglementaire mais de toute façon il n'y a aucune norme concernant le remplissage de ces stupides coffre de pied, à ma connaissance. Je ne remercie pas les constructeurs auto d'ailleurs de cette faute de design qui transforme une auto censée être familliale en un cauchemard pour ce qui est du choix des coques bébé. Je pourrais en écrire des pages, vu la galère que ça a été pour trouver le "bon" produit.

Question bête, quel carte 3G tu mettras? Il faut un forfait autorisant aussi l'usage modem je suppose? Si tu as l'envie de faire un tuto, ne te retiens pas

C'est en option. Je suis aussi intéressé, je me demande si en casse ça se trouve facilement, faudra que je vérifie.

Oui enfin un topic moteurs où on ne peut pas parler de conso, c'est complètement absurde. Un peu de flexibilité est parfois bienvenue... On ne peut pas toujours tout mettre dans des cases

Sans doute pas très représentatif car ce sont mes 1000 premiers kilomètres, et 90% ville, mais avec mon EAT6 essence je suis à 10 L/100 km.

Voilà qui est clair, merci!

Ben surtout un SUV pour moi c'est un concept de voiture "fermée", orientée vers la protection, la solidité, et ça se retrouve dans le design avec des petits fenêtres arrières, un hayon étroit, une carroserie imposante mais qui "comprime" l'espace intérieur, etc. Je vois pas comment un design SUV peut répondre aux besoins d'une familliale où on cherche au contraire la lumière, l'ouverture, la visibilité, la légèreté. Pour ça je trouve que le 3008 a atteint un superbe compromis, répondant à la mode SUV sans y adhérer totalement, même si déjà sur l'ouverture et la lumière il a du sacrifier pas mal.

Sur la EAT6 essence ça serait donc un démarreur "simple" au lieu de l'alterno-démarreur du diesel? Ce qui expliquerait la différence de confort au START entre les deux moteurs?

Oups oui j'ai écris USB mais je pensais 12v ... Désolé je corrige.

Désolé mon profil n'était pas à jour, c'est corrigé. Et merci olive_ing pour les explications! Cet a-coup au START n'est pas mortel bien sûr, mais bien perceptible, et pour les passagers ça doit pas être génial. Je me demande aussi si il ne pourrait pas être plus fort sur le moteur essence (plus "nerveux"?) que sur le diesel? Je suis en essence.