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Je suis du même avis concernant le vieillissement de ma C5 break 1.8l. Achetée à 125000km elle arrive à 150 après 8mois. Panne de bsm, problème de train avant qui rippe en braquage important (voir dégonfle les pneus avant), maintenant je trouve une petite fuite à la pompe de direction et vérin arrière droit, grincements sur train arrière, clim qui perd en efficacité, roulements d'alternateur bruyants quand la clim tourne, et roulements de train arrière bruyants... dommage, j'aime bien cette auto mais je pense hélas qu'elle n'ira pas jusqu'à 300kkm comme mes précédentes autos... les freins et les pneus sont aussi usés, ce qui est normal, mais si je met bout à bout ce qu'il faut faire pour la garder...[emoji32] Envoyé de mon KIW-L21 en utilisant Tapatalk

Essaie la procédure de réèinitialisation de la télécommande La réinitialisation des clés doit être effectuée lors du remplacement de la pile de la clé, ou bien quand les boutons de la clé sont utilisés plusieurs fois alors que le véhicule est hors d’atteinte et qu’ensuite les clés ne fonctionnent plus. Couper le contact. Remettre le contact. Appuyer sur le bouton (A ) ou (B) pendant au moins 5 secondes. Relâcher le bouton de la clé. Couper le contact. Activer le verrouillage à double tour puis le déverrouiller . La procédure de réinitialisation est terminée. Boutons (A) ou (B) sont les boutons de verrouillage / déverrouillage

Oui, soudure du relais d'alimentation des accessoires moteur dans le bsm, panne déclenchée après un passage au karcher https://r.tapatalk.com/shareLink?url=http%3A%2F%2Fwww%2Eplanete-citroen%2Ecom%2Fforum%2Fshowthread%2Ephp%3Ft%3D194205&share_tid=194205&share_fid=41811&share_type=t Envoyé de mon KIW-L21 en utilisant Tapatalk

Intéressant tout ça; cela se fait sans déposer la boîte? Les réparations sont elles finies? Envoyé de mon KIW-L21 en utilisant Tapatalk

Combien de kms a le véhicule? Quand le fap est hs, il faut le changer... Si c'était ma voiture, je commencerai par nettoyer la vanne egr car cela ne coûte que du temps.. Envoyé de mon KIW-L21 en utilisant Tapatalk

Pour faire la réparation de la carte électronique, j'ai du exploser le boitier plastique... Du coup, j'en ai imprimé un nouveau.. un peu de peinture noir, du silicone et c'est comme neuf.. Vu que les pièces imprimées en 3D ne sont pas très étanches, j'ai recouvert la surface intérieure de silicone... Pour ceux que cela intéresse, le 3D sera partagé sur thingiverse. Envoyé de mon KIW-L21 en utilisant Tapatalk

Vue mon expérience, c'est le bsm... j'ai eu les mêmes symptômes.. puis pléthore de défauts après les classiques esp/asr anti pollution... Obd me disait bobines hs au début.. puis défauts pression injecteurs, vanne de canister... au final c'est juste la soudure du relais de pompe a essence sur le bsm qui est brûlée... Cherche par là... (La bobine je la paierai pas... pour moi ils savent très bien où est le problème... le prochain truc qu'ils vont changer, c'est la pompe haute pression, puis le bsm) Envoyé de mon KIW-L21 en utilisant Tapatalk

Très constructif cette discussion... La plupart des gens qui mettent de l'E85 comme moi ont de vielles guimbardes essence. La mienne à 150kkm, et descends souvent à perpette en 100% e85 (paris Vendée ou paris Lyon ou paris Montpellier). Sur le grand ruban au régulateur ça le fait. Mon voisin mécano se moquait de moi quand en panne devant chez moi, je sortais ma pompe à essence pour voir sa tête et la tester. Et bien elle était nickel... et la soudure du relais de pompe sur le bsm qui a dépanné la voiture n'a rien à voir avec l'E85. Bref, quand le moteur claquera à 250kkm ou 300kkm, la caisse sera rincée de toute façon. Ma prius a fait 280kkm dont une grosse partie à l'e85 (à 6l/100..mdr) et le nouveau proprio en est très content.... La vielle laguna 1.8l de mon pote tourne à 100% d'e85 aussi et encore mieux que ma c5... mais faut changer les cardans. Contrôle technique récent, pollution nickel.. Alors voilà, tant que ça roule sur ces vielles caisses, on bouffe moins de nox devant les écoles...et mon lambda, tant que le voyant du tableau de bord me dit que tout va bien, et bien je m'en fiche un peu... Mais ne vous trompez pas, vous m'intéressez![emoji6] Envoyé de mon KIW-L21 en utilisant Tapatalk

Et voilà, après avoir refait cette simple soudure, ça démarre! Envoyé de mon KIW-L21 en utilisant Tapatalk

Voilà.. après un peu de dremel, je découvre les soudures du relais que je soupçonne d'être celui de la pompe à essence... encore un peu de boulot... Envoyé de mon KIW-L21 en utilisant Tapatalk

Regarde tes messages privés.. je t'ai envoyé un lien.. j'ai la même galère sur mon c5 1.8l.. Envoyé de mon KIW-L21 en utilisant Tapatalk

Le remplacement du bsm implique-t-il une reprogrammation? Envoyé de mon KIW-L21 en utilisant Tapatalk

Mon bouton fonctionne, c'était bien la piste qui était hs... je ne vois pas comment ta vitre a pu exploser avec ça! Envoyé de mon KIW-L21 en utilisant Tapatalk

Même problème avec mon 1.8l? Tout a commencé après un lavage chez l'éléphant.. anti-pollution défaillant, abs/esr, plaquettes de frein... un coup d'obd, j'efface les défauts.. puis le problème anti pollution revient avec parfois abs/esr. Obd donne des codes défaut P035x... j'efface.. puis aujourd'hui, ça revient sans arrêt. Je pose la voiture devant la maison et test au ralenti en regardant différents capteurs sur l'obd. Puis le moteur cale, une fois, deux fois, x fois puis impossible de redémarrer. Défauts multiples: injecteurs, sonde de canister en cc, bobines hs.. j'en passe... je test la pompe essence, elle crache.. elle a bien 12 V... Est-ce mon obd qui a tué le bsm? Ou le lavage? Tous les fusibles semblent ok.. je vois pas de problème sur le faisceau.. la batterie est ok... Grrr... pour ce soir, je suis en panne... Envoyé de mon KIW-L21 en utilisant Tapatalk

Et en 2018, ça sert encore... je suis sur l'opération... Envoyé de mon KIW-L21 en utilisant Tapatalk