mazighman

Merci pour ta réponse. Je vais changer la durite et je mettrais de l'huile 5W40 qui supporte mieux les températures et voir si le problème perdure ou non. Bouchon : je ne sais pas ce que c'est. En tout cas je n'ai pas de cache moteur y compris sur le livret mode d'emploi de la voiture.

Bonjour à toi. Regardes le régulateur de vitesse. S'il est sur le volant : phase 1. S'il est sur une commande derrière le volant, c'est une phase 2. Pour la finition exacte, tu dois avoir une ou deux étiquette sur la portière avant passager. Il faut nous donner les codes qu'il y a dessus ou nous les photographier.

Merci pour la réponse. J'ai démonté l'entrée du turbo, traces de suie sur les ailettes mais pas d'huile. Est ce que je peux mettre un collier serre joint sur la durite marquée d'une croix bleu pour éviter que cette huile ne se déverse pas sur le bloc à moins qu'elle soit néfaste pour le turbo/admission ? A quoi sert le bouchon entouré en bleu ? Pour remplacer le reniflard qui fuit ? Je n'ai rien trouvé sur Oscaro (reniflard, joints,...etc) et j'hésite à l'ouvrir pour inspection pour ne pas empirer le problème.

Bonjour tout le monde. Je m'appelle Mohamed. J'habite la Gironde Je suis propriétaire depuis un mois et demi d'une C3 de 2007 Sensodrive Exclusive importée de Belgique. 136000 Kms. Le modèle exclusive belge n'avait pas de vitres électriques arrières ni de radar de recul. Distribution, pompe à eau faite par le vendeur à 134000 km. J'ai changé le silencieux arrière attaqué par la rouille. J'en suis satisfait jusqu'à récemment où du suintement d'huile est apparu sur le cache culbuteur.

Bonjour à tous Je suis propriétaire depuis un mois et demi d'un C3 I phase 2 de 2007, Sensodrive, moteur 1,4 HDI avec 135000 kms. Distribution et pompe à eau faite à l'achat par le vendeur. Premier plein fait en grande surface après un parcours de plus de 800 kms, il restait encore un barre au compteur quand j'avais de nouveau fait le plein avec de l'Excellium de Total. J'avais pris le soin de mettre le compteur journalier à zéro. Avant j'avais un peu de suintement vers le cache reniflard mais rien de grave. Depuis mon dernier plein, ce suintement s'est répondu sur la partie haute du cache culbuteur. J'ai mis une photo. En regardant la partie rouge proche des injecteurs, j'ai pu voir le reflet du soleil sur du suintement laissant montrer que l'autre côté du reniflard est également touché. Des éclaboussures ont également noirci le réservoir du liquide frein. Le niveau d'huile (5W30 de chez Esso) n'a pas bougé. Le moteur ne fait pas de bruit bizarre et il n'a pas perdu de puissance. J'ai pu rouler à 110KMH (jeune conducteur) sur une portion de 20 kms d'autoroute. La jauge huile ne fume pas. J'ai roulé 375 kms depuis le dernier plein et la jauge carburant est déjà à moitié. L'ordinateur de bord affiche constamment une consommation de 5L/100 kms. L'autonomie affichée est de 470 kms. 375+470kms = 845 kms pour un plein alors que les 47 litres du réservoir devraient normalement m'amener à effectuer un parcours de 940 kms pour une consommation de 5L/100. Ce ne goute pas sous la voiture au stationnement. Si mon résonnement est juste d'où peut venir cette fuite de gasoil ? Enfin, il me semble ne pas avoir senti l'odeur du gasoil en mettant la clim ou lorsque j'ouvre le capot. Donc je ne suis pas à 100% sûr qu'il s'agisse du gasoil. Merci pour votre aide.