Loustix

Le garagiste a testé au bruit et regardé le soucis sans démonter je pense... Il a fait des marquages sur la courroie visiblement et pour lui aucun soucis. Ma précédente voiture a eu droit a beaucoup de chirurgie exploratrice pour rien, là il m'a clairement dit qu'il fallait que j'identifie clairement le problème pour qu'il fasse un truc... Je rajoute au problème existant le fait que mon pneu arrière droit est lisse et que la voiture chasse dans les virages

J'ai le même soucis avec la mienne et j'ai en plus le métal des vitesses qui s'en va... Est ce que le démontage est facile pour quelqu'un de peu mécano... ^^

Alors la poulie damper est bonne pour le garagiste, il n'explique pas le bruit. Il a testé la ventilation, pour lui elle marche mais pour moi non, j'ai perdu genre 80% de puissance, je suis obligée de la mettre à fond pour sentir de l'air sortir avec ma main et encore c'est faible... Par contre d'autres soucis me font penser que j'ai d'autres problèmes plus grave sur la voiture. Elle fait beaucoup de bruit en décélération (frein moteur) un peu comme quand on fait une marche arrière on a un bruit fort de moteur... Et je la trouve poussive la voiture avec des pics de consommation à l'accélération, et quelques ratés quand je la pousse comme si l'accélération accrochait un peu... Est ce que ça évoque quelque chose à quelqu'un ? Je suis en train de me demander si j'ai pas un soucis embrayage / boîte de vitesse ! Le bruit aurait pu aussi venir de là ? Je n'ai jamais rien entendu depuis mais la voiture est beaucoup moins performante depuis l'incident... :'(

Visiblement RAS, tout est bien aligné et pas de bruit pour le garage... Suite à cet incident j'avais aussi un soucis de soufflerie de chauffage (comme si ça soufflait dans le moteur au lieu de sortir dans l'habitacle). Le gars n'entend aucun bruit et pour la soufflerie il me dit que normal parce que j'avais fermé les ailettes de ventilation... Ils voulaient que je récupère la voiture, j'ai quand même demandé à ce qu'ils revérifient la poulie car moi j'entends un cliquetis constant à droite depuis l'incident, les décélérations sont bruyantes (le moteur fait le même genre de bruit que lorsque l'on fait une marche arrière quand je freine) et la ventilation ailettes ouvertes ou fermées a perdu 80% de sa puissance de souffle... Si vous avez des arguments à donner au garage je suis preneuse, je passe un peu pour la nana chiante qui n'y connait rien et qui soûle son monde... Après il n'ya peut être rien mais je voudrais être sûre...

J'ai trouvé un garage... !!! Elle est prise en charge je vous tiens au courant !

Bonjour et merci de ta réponse ! Alors je précise qu'à part cette minute de successions de bruits je n'ai depuis aucune son étrange sur la voiture de courroie ou autre. Pas un couinement ou bruit de moteur suspect... Je n'ai aucun garage ouvert, tous réouvrent en janvier, et je dois aller dans ma famille pour les fêtes et accessoirement je bosse tous les jours de la semaine prochaine...

Bonjour, Je viens vers vous pour vous faire part de mon soucis voiture. Je suis un peu novice et je ne sais pas si mon diagnostique est le bon mais j'ai eu quelques chose de bizarre sur ma C5. Alors que je roulais à 70km/h moteur froid à moins de 2000t/mn, j'ai entendu un crissement de courroie aiguë, un genre de "oui-oui-oui-oui oui-oui"... Bon bon, j'éteins la radio pour mieux entendre... S'en suit un bruit métallique très fort comme si j'avais attaché des boîtes de conserve derrière le parechoc (manquait juste le "just married" ), là grosse panique je me dis que la voiture est en train de mourir, :xan8:puis d'un coup j'entends un gros "flap flap flap flap" c'était si fort qu'on aurait dit que je roulais avec un pneu éclaté... Je ralentis pour m'arrêter et au moment de me garer, plus un bruit... J'ai regardé pensant trouver une courroie par terre en mille morceaux mais RAS. Un garagiste a regardé vite fait il me dit comme ça en deux deux que tout semble normal, mais bon il a regardé 5mn moteur arrêté et tournant et me dit que c'est pas la poulie damper. J'avais eu le bruit de casserole et de courroie sur ma Xantia avant que cette pièce lâche donc j'ai fait le rapprochement mais je n'en sais pas plus. Je ne trouve pas de place en garage à l'heure actuelle donc je ne peux pas la faire voir correctement, elle marche très bien à l'exception d'une chose, je n'ai plus de puissance dans le chauffage, on dirait que ça souffle dans la voiture sans sortir par les orifices... Voilà désolée du roman mais je voulais être un peu précise. Je ne voudrais pas endommager le véhicule (je viens juste de finir de la payer )mais je ne peux faire autrement que de m'en servir. Tout conseil est le bienvenu Merci à vous !

Bon finalement ça remarche ! J'ai appuyé looooooongtemps sur le boutons "P" et ça a dû réinitialiser l'ensemble ça refonctionne du tonnerre ! Je suis trop contente ! Plus qu'à protéger la réparation... Merci pour votre aide !

Fusibles ok...

Dragohnn : je vais regarder les fusibles alors au cas où... Le capteur est abîmé comme on le voit sur la première photo, la base en plastique dur est cassée mais aucun cable touché sur le capteur et il n'est pas rayé... C'était prévu de mettre du Chaterton mais je le ferais quand ça marchera parce que pour le moment c'était juste en phase de test ! Athos : j'ai une phase 2, de 2010, mais peut être faut-il réinitialiser quelque chose aussi ?

Les fusibles ? Je suis un peu une quiche, donc je veux bien que tu me dises où c'est ? Merci !

Bonjour à tous, Récente propriétaire d'une C5 HDI 138cv, digne successeuse de ma Xantia, je me devais évidemment d'étrainer la lente descente aux enfers des réparations de bouts de chandelles comme j’étais jadis habituée. Donc pour replacer la gaffe... Je recule en me fiant au détecteur pas franchement concentrée sur la manoeuvre, quelques bip bip de recul loin du biiiiiiip me signifiant la proximité d'un objet très proche pourtant... PATATARA j'entends un énorme CRAC et là le pare choc plié, et de suite le message d'erreur concernant le capteur de recul... Oui il y'avait un énorme rocher pas bien perçu visiblement... Que nenni je démonte l'ensemble... La catastrophe est double... Le machin jaune http://scontent.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/16836678_10154974521099019_9100376881127116267_o.jpg?oh=501fe3681d469e9a1b9b550aab0c9cb2&oe=593A3C9E L'ensemble de cables http://scontent.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/17016771_10154974809379019_309625948624049741_o.jpg?oh=2b91cef16d76f2ef4d2e605e6aa7031c&oe=593B5831 Bon bon ok, je m'arme de patiente et j'arrive fort péniblement à ça http://scontent.xx.fbcdn.net/v/t34.0-12/17078398_10154983889179019_360231802_n.jpg?oh=b7595390cb78fbd4efba2317358ddf30&oe=58BA793F Je remêt tout en place http://scontent.xx.fbcdn.net/v/t34.0-12/17094017_10154983889779019_1033429530_n.jpg?oh=7b1698f1ef71ad90d7606bbc8f3c6aa5&oe=58BA3296 Et ça marche paaaaaaaaas.... Je sais que je suis un petit boulet mais à votre avis qu'est ce que je dois faire, qu'est ce que j'ai râté... Sachant que j'ai passé un temps fou avec le multicable et je suis super dégoutée que ça ne marche pas... Tanpis je vais chez un garagiste, c'est ça ?...

Bon alors la blague c'est que je ne pourrais pas choisir mon type d'attelage étant donné qu'il y'en a déjà un posé sur la voiture, que le garage qui me l'a vendu n'avait pas vu ! Jene vais pas jeter la pierre, moi non plus. Il s'agit d'un système qui se replie sous la voiture, tout comme la prise, je n'avais jamais vu ça. Il n'y a pas de découpe de pare-choc et aucune trace d'attelage visible...

J'ai le permis E et normalement on regarde les poids réel, pas les PTAC de la remorque, je n'ai jamais transporté plus d'un cheval à la fois, des petits chevaux ne dépassant pas 400 kg avec un van faisant 650kg pour le 1,5pl et 750 pour le 2pl. Juste avec le land cruiser où j'en tractais deux ! Merci pour la précision sur la distance du point de fixation je ne le savais pas !

Merci pour tes remarques très précises michmuch... Alors j'ai tracté un : * van 1,5 pl avec : - un Berlingo (col de cygne) : les roues internes se levaient dans les ronds points quand le cheval perdait l'équilibre, j'ai plusieurs fois cru que le van allait se retourner - un Picasso (col de cygne) : beaucoup de poids en flèche quand le cheval bougeait avec un van qui touchait les dos d'âne une fois sur deux par exemple - une Xantia (attelage plaque) : RAS * van 2pl avec : - un Picasso (col de cygne) : gros effet de tangage dès qu'il y'a un peu de relief sur la route - une Xantia (attelage plaque) : RAS, dans les virages le cheval en question perdait l'équilibre mais le van était très stable - un Land Cruiser (attelage plaque) : Léger effet de lacet avec grosses bourrasques de vent, sinon très stable. Donc en effet plusieurs configurations qui font que ça peut biaiser un peu la réponse, car oui la Xantia rattrape pas mal avec l'hydraulique par rapport à des véhicules plus légers, qu'un van 2pl est plus stable, mais quand je recoupe les effets avec les différentes configuration j'ai quand même moins de soucis avec l'attelage à plaque de mon expérience perso... C'est pour cela que je pensais bien partir sur ça... Rolland du 89 : j'avoue que le lien du forum que j'ai mis m'a vraiment fait peur, des dizaines de gens qui ont reçu des attelages abimés ou ne correspondant pas au bon véhicule ou au bon modèle et un SAV pas du tout enclin à les aider... ^^ Mais visiblement ton expérience permet de redorer un peu leur blason...