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Pour ma part, 489 euros à la Macif pour tous risques sur HDI 2.2 170 Exclusive de 07/2007 Avec une franchise de 350 euros. Usage privé plus trajets travail. A+

Il faut aussi se méfier un peu des indications de consommation de l'ODB dans l'absolu. Pour moi, il y a 0.5l/100 de différence entre la réalité et ce qu'indique l'ODB.

à petite dose, il semble que ce soit normal que le circuit d'air soit gras, car le turbo est lubrifié avec de l'huile, et il doit y avoir un reniflard avant le turbo pour aspirer les vapeurs d'huile du carter moteur. Par contre que l'échangeur fuit, c'est moins normal.

Si tu as une fuite à l'échangeur, c'est peut-être pour ça que ton C8 fume. Pas assez d'air comparé au gasoil injecté, trop riche, donc fumées. J'ai eu ce problème sur un Evasion. Après changement de l'échangeur, je n'ai pas reconnu mon Evasion. Si la fuite augmente, ça finira avec un défaut "Manque de pression turbo"

La batterie avait été changée à l'achat... donc elle doit avoir 2500km... Je vais quand même regarder. Ce matin il faisait assez froid (-3) et je n'ai pas trouvé le démarrage très vigoureux.

Evidemment, le mien n'était pas du tout au même tarif... :-[ j'ai fait une réponse d'enfant gâté. Tant qu'à changer, je voulais avoir ce biturbo en plus de tous les autres gadgets... l'Evasion marchait bien.

Bienvenue. Tu avais besoin de plus grand que le C5 break qui est déjà bien spacieux ? Personnellement, je pense que si je n'avais pas besoin de 6 places, je resterais avec un grand break qui globalement reste plus confortable qu'un monospace, même si le C8 se défend bien dans ce domaine. Question aspect pratique et agrément avec des enfants, évidemment le volume du C8 est très appréciable.

Les C8 ont besoin qu'on les apprivoise un peu au début, qu'on s'occupe d'elles... Un peu de mise au point au début. Pour le C8 que j'ai depuis peu, c'est la même chose, un injecteur qui fuyait 10 km après en avoir pris possession. Tu viens de l'acheter ?

En fait, c'est plutôt 7.2l / 100 Exactement 1075 km pour 77L soit 7,16 l / 100 Mais c'est sûrement lié à de bonnes conditions (voiture vide, trajet de nationale essentiellement, et pied très léger, je voulais voir le minimum possible) Sur le plein suivant, je vais me lâcher un peu pour voir sans faire trop attention ce que cela donne.

Binevenue, Je suis aussi nouveau en C8 (2.2hdi173 de 2007) Evidemment le multiplexage complet fait un peu peur. Mais par ailleurs c'est une voiture agréable. J'apprécie le niveau sonore très acceptable au dessus de 90km/h (bien mieux que l'Evasion que j'avais auparavant) ainsi que le confort de suspension, même si le 173cv semble plus sec que les autres motorisations. Le comportement routier est très sûr, le freinage puissant, la direction légère en manoeuvre. Par contre, je trouve la finition moyenne pour cette catégorie de véhicule. Je n'ai fait que 2000km avec pour l'instant, je ne regrette pas mon achat, même si quelques mises au point vont être nécessaires (pour supprimer les petits bruits de plastiques mal fixés) Les modèles à multiplexage VAN/CAN semblent à éviter...

Bonsoir, J'ai l'impression que les petits parasite électroniques ne vont pas épargner mon prototype de C8 de Juillet 2007, 61000km. L'autre jour, l'essuie-vitre arrière s'est mis en route tout seul avec son lave-vitre pendant quelques secondes. 1 semaine plus tard, un matin en partant au travail, les feux de croisement se sont éteints puis rallumés immédiatement. Ils étaient en position auto. Le RT4 a signalé la désactivation puis la réactivation des feux automatiques. 2 jours plus tard, l'essuie-vitre arrière a refait un petit coup tout seul. Enfin il y a trois jours j'ai eu à nouveau droit aux feux qui s'éteignent et se rallument immédiatement. Parasites ? Le bug du comodo d'éclairage des 308 ? C'est bizarre... Je pensais sur les modèles "full CAN", les problèmes électroniques étaient résolus... Certains d'entre vous ont-ils déjà vu ça ? Bonsoir à tous.

Consommations mesurées sur mon C8 2.2l 173cv en boite manuelle. - premier plein : 7.6 l / 100 - deuxième plein : 7.1l / 100 (l'ODB m'indique 0.6l / 100 de plus ... c'est curieux. Sur l'Evasion c'était le contraire ) Je fais 60km par jour : 6km de ville, 5km de 2x2, le reste en nationale à 70-80 km/h (beaucoup de camions)

Ressemble aussi à un problème de pompe de gavage, si tu ne l'as jamais changée.

Moi je pense que l'utilisateur précédent a voulu bloquer le fonctionnement de la vanne EGR, et s'est trompé de tuyau... :PP

Je pense que c'est une assez bonne affaire. Pour ce tarif, on a plus souvent des 120cv en finition pack. J'étais fixé sur ce moteur, je voulais de la souplesse. Sur ce point je suis très satisfait. Globalement, c'est un véhicule très agréable. Le moteur se fait vraiment oublier, c'est ce que je voulais. De la souplesse à tous les régimes, et aucune vibration. Pas de bruit à vitesse élevée. J'ai quelques "bruits" intérieurs à solutionner. Un dans la région du pied milieu gauche, genre vis qui vibre. Un autre à l'arrière (une garniture de toit qui tapote, ou un garniture latérale...) quand la route n'est pas parfaitement plane. Le dernier truc qui me chagrine est un petit point dans la direction quand je tourne le volant à gauche, à un certain angle, un petit clonq très léger. que l'on sent dans le volant. (serait-ce le début d'un jeu dans une rotule, ou une biellette...) Bonne soirée.