GeryHawk

Bonjour à tous, Je viens de me rendre compte que le capot moteur de ma C4 II ne s’ouvre plus en actionnant la gâchette située côté conducteur. Il y a une forme de résistance quand je tire dessus, mais il n’y a pas le bruit de déblocage du capot, et il est d’ailleurs impossible de l’ouvrir à la main. Le problème est arrivé après mon passage au contrôle technique il y a 3 jours, mais je ne m’en etais pas rendu compte sur le moment. Avez-vous une technique pour débloquer le verrou du capot moteur sur ce modèle? Je vous en serais très reconnaissant Merci d’avance.

Bonjour, Pour rouler tous les jours sur des routes absolument désastreuses en terme d'entretien (Beyrouth) et en chaussant du 17", je trouve que la C4 II s'en sort au-dessus de la moyenne. En revanche, elle a tendance à bien balancer lorsque les bosses et les creux se succèdent. Comme Zamale, je trouve sa tenue de route impeccable sur revêtement "propre". Par contre, en 17", on les sent bien les revêtements vieillis, même sur du plat. La voiture est bien insonorisée mais le bruit des roues se fait entendre par vibrations. Reste que pour avoir roulé un bon moment en CX... on est loin du confort des hydropneumatiques. Citroën n'arrivera pas à nous faire croire le contraire. Désolé...

Salut Christophe, Bienvenue ici. Je suis nouveau comme toi avec une C4 II ayant les mêmes caractéristiques que la tienne. Même constat niveau consommation. Rien à dire côté silence. Le pied total. À bientôt!

Bonjour, Pour ma part, je suis passé chez Michelin et ils ont déplacé les roues arrières à l'avant et installé des Primacy 3 à l'arrière (On n'a pas de CrossClimate ici).

Bonjour, Pour ma part, je suis passé chez Michelin et ils ont déplacé les roues arrières à l'avant et installé des Primacy 3 à l'arrière (On n'a pas de CrossClimate ici).

http://img11.hostingpics.net/pics/79392095CX.jpg

Voici une photo de la belle. Excellent état jusqu'au jour de son accident. J'en ai encore mal au coeur.

En effet, un confort sans précédent, que ce soit pour les fauteuils, la direction assistée, et l'amortissement. Et le pire c'est qu'elle n'avait que 50000km quand elle a rendu l'âme. Mon père me l'avait laissée à 17000km après 30 ans. La raison de sa mort? Une durite qui a claqué en pleine route enflammant le moteur, et moi à l'intérieur, j'ai bien failli y passer. Je suis resté 1 an et demi sans véhicule. La déprime. J'ai vite cherché à en acquérir une autre mais impossible de la faire venir ici. Les lois sur l"importation de vieilles automobiles sont très strictes et les coûts colossaux (deux fois le prix du véhicule). Tu imagines que je m'en suis voulu à mort même si je n'avais aucun moyen de savoir qu'elle me ferait une rupture d'anévrisme sur autoroute. J'avais mis 6000$ de réparations en tout genre dessus (Oui, 30 ans, dont 20 sans rouler... ça demande de l'entretien). Donc maintenant, je suis devenu parano. J'ouvre mon capot minimum une fois par semaine pour m'assurer que tout va bien. On croise les doigts.

Et je viens de dépasser les 50000km! Woohouuu! http://img11.hostingpics.net/pics/154529IMG4655.jpg

J'ai fini par trouver. Tirer délicatement vers soi en passant un tourne-vis fin à l'intérieur permet de dégager la poignée. Ciel de toit redressé!

Bonjour! D'abord merci pour le tuto. J'ai cependant une question, n'ayant jamais démonté ce genre de poignée auparavant. Comment faites-vous exactement pour retirer les pions de maintien après les avoir sortis de leur place? J'avoue avoir un peu peur de les casser et je ne trouve pas où appuyer à l'intérieur pour permettre à la poignée de se dégager totalement de son emplacement. Pour ma part, je ne compte pas changer la poignée par un porte-lunette, mais redresser le ciel de toit légèrement enfoncé vers le haut en passant par les trous de fixation de la poignée (côté conducteur). Merci d'avance pour votre aide

Bonjour et merci beaucoup pour cette information. Je verrai le temps venu comment le changer. Bonjour et merci pour ton accueil Batgas.

Hahaha, bonjour! Il y en a... aucun de fonctionnel je pense. Mais énormément de caméras à la Orwell. Les photos arriveront. Il y en a déjà une dans la rubrique de présentation.

Bonjour, Heureux proprio d'une C4 II VTI 120, j'habite à Beyrouth... Oui, c'est loin. D'où l'intérêt de ce forum, parce que des spécialistes Citroën, ça ne court par les rues ici. À bientôt!

La présentation étant faite, voici les quelques défauts que je lui ai trouvé après utilisation et que je n'avais pas repéré lors de mes précédentes visites. - Joint de porte côté chauffeur usé au niveau du bas, au niveau du pied. L'ancien propriétaire, bien que maniaque à en croire la concession, a dû y frotter son pied en entrant et sortant. À changer éventuellement. - Quelqu'un a posé un objet lourd sur mon toit entrainant une légère déformation au-dessus de la tête du chauffeur. Un défaut qui me bug même s'il n'est presque pas visible. La tôle a été déformée en raison d'une pièce située sous la carrosserie et en a laissé la trace (fine ligne). Mon côté maniaque me dit d'aller arranger ce défaut chez un carrossier, mais j'ai peur qu'en démontant le ciel de toit, il ne me pète les clips (Oui, le carrossier a dit qu'il devait le démonter pour faire la réparation). Votre avis? (Photo à venir). - Je pense que l'ancien propriétaire ou le garage qui m'a vendu le véhicule a essayé de redresser la carrosserie en tapant sous le ciel de toit. Résultat, il y a une sorte de petit enfoncement de 10cm de circonférence par 3 ou 4mm de profondeur dans ce qui semble être la mousse qui est cachée par le tissus du ciel. Je me demande si un coup d'aspirateur vapeur ne lui redonnerait pas son volume. - Il y a une trace de doigts au niveau de la porte arrière droite sur le ciel de toit (décidément). Un nettoyage s'impose. - En quittant le garage, je me suis rendu compte que les deux pneus avant étaient usés, dont l'un jusqu'à la moelle. J'ai donc été voir Michelin, mon ami Bibendum. Ils m'ont chaussé de deux nouveaux pneus 17" Primacy 3 pour mes jantes Phoenix. Ils m'ont conseillé de mettre les pneus de derrière à l'avant et mettre les nouveaux à l'arrière. Puis la prochaine fois que je passerai, ils me monteront les nouveaux à l'avant. Ce faisant, ils se sont aperçu que mon pneu arrière gauche ne tenait que par une seule vis. Trois pas de vis sur quatre étaient foutus! J'ai frôlé l'accident donc. Changement de disque arrière, non sans avoir perdu 1 vis sur la route... Pfiouuuu. - Le phare avant droit est un peu rayé, mais rien de grave, juste de l'Esthétique. - La climatisation ne semble pas trop refroidir. Probablement une vidange à faire, un filtre à nettoyer ou un manque de gaz. Pour le reste, NICKEL!