C6BIS

Bonjour, désolé, je n'avais pas vu ton message, tu trouvera pleins de bonnes infos ici : http://peugeot605.forumeurs.fr/condamnation-centralisee-t4138.html

Salut, Si je ne dis pas de bêtises, c'est donné pour 240 000 kms ou 10 ans

Apparemment, le calculateur analyse, les trajets réalisés, et les conditions, afin de déterminer une usure de l'huile (évidemment pas de capteur de qualité d'huile n'est présent, trop cher et pas encore totalement au point ..) La vidange peut etre réalisée par vois soins si vous vous en sentes capables, et la remise a zéro de ce témoins se réalise de la façon suivante : -Appuyer sur la pédale de frein et d'accélérateur; -mettre le contact sans démarrer, -relâcher les pédales de frein et d'accélérateur, -couper le contact voila, après cette manipulation, au prochain démarrage, le voyant ne doit plus clignoter

Bonjour, Avant de mourir parfois un être humain se porte très bien quelques minutes avant, alors sur une pièce aussi technique qu'une pompe a injection, en un mois il peut s'en passer des choses ! 90% pour une voiture qui sort de sa garantie, c'est quand même pas mal non ?

Une chose a savoir avec le 95, c'est que pas grand monde le sait, mais c'est en réalité du 95-E5 (avec 5% d’éthanol) ! Pour le gazole, c'est pareil, le gazole vendu est composé jusqu’à 7% de biocarburants !

En yam, tzr ou dt selon le style du gamin

Salut, je ne sais pas si ton problème est résolu depuis le temps, mais si ça peut en aider d'autres : Déjà, désactiver l'antidémarrage codé (permet de mettre une électrovanne normale, plus facilement trouvable et moins chère qu'une codée) Pour désactiver l'antidémarrage : Débrancher le clavier moteur tournant et c'est tout. Tant que le clavier restera débranché, l’antidémarrage restera inactif. Pour le changement de l’électrovanne, il faut déjà accéder à celle-ci .. S’armer d'une disqueuse, de minutie et de patience pour découper la protection autour de celle-ci. Couper les deux fils présent sur l’électrovanne, déposer celle-ci, mettre une cosse sur les deux fils et les brancher sur la nouvelle électrovanne.

Pense a vérifier support moteur, support de boite et anti-couple !

Salut, si ça peut t'aider : https://www.fichier-pdf.fr/2018/03/14/distri-c4-1-6hdi/distri-c4-1-6hdi.pdf

Hello, Surement un soucis de connectique sous un siège, Un passage au diag t'en dirait un peu plus sur l'origine du défaut !

C'est effectivement une bonne question, mais la question de départ était bien : "j'attends votre réponse pour savoir ce que j'avais démonté ."

Pour ma part, avant de sortir le feu j'ai quand même vérifié si j'avais du jus a la prise, et j'en avais pas, j'avais les deux fils de coupés entre la voiture et le hayon, un fer a souder et hop plus de soucis !

A première vue, cela ressemble à une vis, du moins a un goujon et son écrou ! ça sert a maintenir deux pièces (ou plus) ensembles, le seul moyen de savoir dans ton cas ce qu'il maintient, serait de savoir d'ou il vient

Retirer l'ampoule, j'espère que tu es copain avec ton contrôleur, car ils regardent bien qu'il s'allume a la mise sous contact et s'éteint par la suite .. Je n'ai pas réponse a ta question, je cherche juste à t'éviter quelques surprises ! Adepte de l'origine, j'ai toujours roulé avec mon epic .. Mais comme je le disais précédemment, si tu tiens a te lancer, j'espère que d'autres membres t'aideront

Hello, effectivement, la pompe epic pose parfois (souvent) problèmes, mais .. je ne ferais pas une tel modifs pour deux principales raisons : - Le moteur aura moins de pèche (cela se ressent énormément pour en avoir essayer une ..) - Tu auras le voyant moteur continuellement allumé au TDB donc motif de refus au CT Voila mon point de vue, après si vraiment tu tiens a te lancer quand même, j'espère que d'autres membres pourront t'aider ! A+