schyz

@Amaraz : vu l'ancienneté de la pièce, penses tu qu'un nettoyage suffit ou qu'il est plus avisé de changer la pièce? Car quitte à démonter je me pose la question...

Bonjour, @FLAVIEN14, j'ai trouvé d'autre d'autre post concernant l'absence ou la présence de vanne sur ce modèle... mais j'en ai bien une. @Amaraz, merci pour ta réponse, je part donc sur un nettoyage en règle. Des conseil pour le démontage?

Bonjour à tous, Je viens de changer la bobine d'allumage (ce qui m'a permit d'enlever mon témoin orange "moteur"), puis mon catalyseur (HS d'après mon garagiste, vu la différence de bruit et la résolution des problèmes de puissance je le crois), il me dit maintenant qu'il faudra surement changer la vanne EGR sous peu... D'après ce que j'ai trouvé ici et là, la vanne EGR sur essence est moins encrassé que sur Diesel, je me pose donc la question : Est-il nécessaire de la changer ou faut il juste la nettoyer? Nettoyage : Coute moins cher Dans ce cas vaut-il mieux opter pour : - une pulvérisation d'un produit spécifique (on m'a aussi parlé de spray nettoyant pour frein) au niveau du boitier papillon? ou - un démontage complet de la vanne pour un nettoyage à la brosse ? Changement de la pièce : prix très variable, de 30e pour une ABAKUS à 100e pour une DELPHI ou une MAPCO. Je viens donc vous demander conseil sur la conduite à tenir, changement (si oui quelle marque préférer) ou nettoyage (dans ce cas quelle technique) ? Je vous remercie tous d'avance pour l'aide que vous pourrez m'apporter et vous souhaite une bonne soirée Schyz Heureux propriétaire d'une Xsara Picasso 1.8 16V Exclusive de 2004