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bradsena

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  1. Pour le même prix il y a l'origine Citroën: http://www.accessoires-citroen.com/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=5102gn&submit_search=
  2. C'est juste que les photos sont trop anciennes et on surement été effacées de l'hébergement.
  3. Morphine non plus ne parle pas du BSI : il s'agit bien d'un faux problème, la cause est à chercher ailleurs.
  4. J'ai juste écris ça de mémoire, je connais pas par cœur l'intitulé exacte des alertes au tableau de bord. Des 2 façons la signification est la même!
  5. Avant de mettre en cause la pompe, il faudrait déjà savoir où en était le niveau d'huile (non la mention huile OK au tableau de bord n'est pas un bon indicateur). Si le mécanicien a tiré la jauge et l'a trouvée sèche, écouté le moteur, et vu l'alerte pression faible; moi aussi je conclue à moteur HS sans rien avoir à démonter. Après on peut se lancer dans toutes les expertises qu'on veux mais il faut être sur que le niveau était bon avant.
  6. Oui, le pulseur souffle l'air pour tout le système sauf les bouche des places arrières dans les montants de porte. A priori ton pulseur n'est pas en grande forme, il faudrait le démonter pour voir si c'est réparable ou s'il faut le changer.
  7. Une batterie à 12v après une nuit de repos est au moins bonne pour être rechargée avec un vrai chargeur puis si après recharge et une nouvelle nuit de repos elle n'a pas plus de 12,6v c'est poubelle. Quel que soit son âge.
  8. Si le démarreur ne tourne pas, comment as tu vidé 3 batteries??
  9. Attention, citdiag n'est en aucune manière lié à Citroën! Concernant ton problème, un sujet existe déjà.
  10. Quelle quantité as tu ajouter? Combien de kilomètres depuis le dernier controle?
  11. Une paire de cartes type carte bancaires fonctionne bien!
  12. Je suis pas sûr que cette manip marche sur le Picasso!
  13. @seb: La monte de pneus fait parti des paramètres telecodables dans le calculateur ESP...
  14. Je pense que le calculateur ESP doit être paramétré pour les roues en 17" et que le contrôleur à donc vous une incohérence. Quels sont les conséquences réelles sur le fonctionnement de l'ESP ou en cas d'accident, je n'en sais rien!
  15. Déjà testé, même avec résistance anti erreur ça ne suffit pas pour éviter un clignotement trop rapide. Pour que ça fonctionne correctement il faut ajouter une résistance en parallèle de l'ampoule à led.
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