chris64

15.01.2015 Bon, finalement je suis quand même passé chez Citroën pour connaître prix et éventuelle disponibilité de ce tube. 54€ ttc. Donc commandé dans la foulée et reçu aujourd'hui. Bien sûr, c'est un tube tout métallique. Il me reste plus qu'à le monter et ajuster certainement les pattes de fixation. Ensuite, pouvez-vous, s'il vous plaît, m'indiquer la procédure à suivre pour remettre tout en route. Je précise que la voiture est en position route et qu'elle ne s'est pas affaissée. Merci par avance. 18.01.2015 Bonsoir, C'est fait Changement de l'ensemble "tube-durite-tube" par un tube unique acheté chez Citroën. J'en ai profité pour changer le joint ref 402688 sur la pompe (il fuyait un peu). C'est reparti pour quelques temps Merci pour vos conseils. Bonne soirée.

Bonjour, J'ai enfin eu le temps de la démonter. J'irai voir une entreprise agricole pour la réparation, s'ils veulent bien ! Pour le remontage, y a-t-il un joint à mettre du côté de la pompe ou du cj/dj ? Merci pour vos réponses.

Merci pour ces premières réponses. Je vais voir ce que je trouve !

Effectivement, la pompe Epic a été rénovée Bon dès que j'ai un peu de temps j'irai voir ce que me propose Citroën comme pièce de remplacement. Sinon, pouvez-vous me confirmer que je peux défaire cette durite sans risque ? Merci.

Bonjour, Je confirme que c'est bien un tube en trois parties qui va de la pompe HP (6+2) vers le cj/dj. Si cela peut être utile pour vos réponses, la voiture possède l'hydractive et la clim. Le plus important pour moi, pour l'instant, c'est de savoir si je peux défaire cette durite sans autre manip avant. Sur les photos, il s'agit du tube arrière qui part verticalement de la pompe et qui est ensuite fixée à une durite (celle du fond également sur l'autre photo), qui est ensuite fixée à un tube métallique qui se fixe dans le cj/dj avec une clé de 11.

Bonjour, Je possède une xantia 2.1td de 1996. L'année commence mal puisque le 1er janvier, rupture de la durite qui va de la pompe HP au conjoncteur :(. Cette durite est en fait en trois partie : un tube métallique qui part de la pompe, un tube métallique qui arrive dans le conjoncteur et entre les deux une durite caoutchouc. C'est elle qui s'est crevée. Le lhm giclait très fort ! Quelques questions : Pour la changer, peut-on acheter de la durite classique ou bien est-ce spécifique ? Comment est-elle fixée aux tubes ? Est-ce plus simple de dévisser les deux tubes (sur la pompe et le cj/dj) et tout changer (je dois de toute façon changer le joint n° 402688 sur la pompe à la base du tube) ? De plus, puisque cette durite est percée, je pense que je n'ai plus de pression dedans. Je peux la défaire sans risque ? La voiture est en position "route", quelle est la procédure la plus adaptée pour ensuite remettre en route ? Merci beaucoup par avance pour vos réponses:) CONCLUSION Canalisation complète à remplacer par référence 100% métallique des autres 2.1TD. Ajouter les éventuelles pattes de fixation pour éviter les vibrations. Idem pour la canalisation d'alimentation de direction assistée.

Bonjour, C'est bon, ne cherchez plus, j'ai trouvé, rondelle quart de tour à l'arrière de la vitre qui tient le coulisseau sur le rail. Bon dimanche.

Bonjour, Sur ma xantia td 2.1 de 1996, donc phase 1, je me retrouve avec la vitre conducteur en bas et qui ne remonte plus (et bien sûr il pleut !!). J'ai quasiment tout démonté pour en arriver au support de rail qui est pris dans la vitre. Ma question est donc de savoir comment désolidariser la vitre du lève-vitre ? Merci par avance pour vos réponses.

Bonjour, Voilà, c'est fait ! Accessibilité très réduite, contorsions et doigts de fée mais le mal est réparé. Merci pour l'aide apportée. Cordialement.

Merci beaucoup pour cette réponse rapide. J'attends la pièce commandée et je m'y mets. Cordialement.

Bonjour, Ayant, sur ma 2.1TD de 1996, le régime moteur qui varie au démarrage, et après recherche sur ce forum (très efficace), la solution semble être le remplacement de la sonde de température du calculateur d'injection (verte) qui se trouve sur le côté de la culasse. Ma question est simple, y a-t-il des précautions particulières pour enlever la sonde (le liquide qui coule, une purge ???). Pour remettre la neuve, faire un joint en l'entourant de téflon suffit-il ? Merci pour vos réponses.

Bonjour, Pour avoir remplacé le commodo il n'y a pas très longtemps, je confirme que ce sont bien des vis torx qui tiennent les demi-coquilles. Bonne journée.

Bonjour, Il m'est arrivé la même chose il n'y a pas très longtemps (sur ma 2.1 TD de 1996 aussi !!!) et effectivement, c'était l'électrovanne qui était en cause. Bonne journée.

Bonjour, Sur autoroute c'est en moyenne 110° de température d'huile, avec mon 2.1td. Avec bien sûr des pointes à 120° ou plus quand ça grimpe fort. Le carénage est toujours en place sous la voiture et effectivement, je préfère le laisser pour éviter de prendre un gravier dans la courroie ou ailleurs.

Bonjour, Après branchement direct de la pompe sur batterie, elle marche très bien dans les deux sens, le problème ne venait pas d'elle. Donc démontage et nettoyage du commodo, et depuis ça fonctionne sans aucun problème. Bonne journée.