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En dehors du problème technique, je vois ici un gros problème d'éthique et légal. Un véhicule rentre dans un atelier avec un défaut facilement perceptible. Le professionnel, expert, prend en charge le véhicule et fait des interventions, les facture et rend le véhicule avec le défaut... il ne peut agir ainsi car il a une obligation de résultat et doit donc facturer uniquement l'intervention qui a réglé le défaut. D'un point de vue technique, il y a sur ce type d'assistance de direction une possibilité de sensibilité aux vibrations qui peut se régler par resserrage de certaines pièces... et je crois que le C4 Picasso 1 avait ce souci connu.

Il me semble que ces mises à jour restent gratuites quand elles sont faites par l'utilisateur avec une banale clé USB...

Une facture annuelle de 700 euros, bravo.... Oui, dans le cadre une installation de ce type, c'est peut-être intéressant si ton matériel passe le cap des 5 ans, y compris l'onduleur.

Mouais, les panneaux solaires amortis en 5 ans et qui rapportent pendant 30 ans, j'ai du mal à y croire... peux-tu donner un peu plus de détails? Quant à l'électrique, je veux bien le modèle qui coute moins cher que l'équivalent thermique dès lors que tu vises n'importe quelle option d'achat: comptant, crédit, neuf ou occasion...

T'as livré des emporte-pièces et en a gardé un pour tes avis! Le Français, il aime acheter ce qu'il a envie et les constructeurs de voitures font ce qu'il a envie. Quasiment toute la gamme Citroen est encore disponible en diesel aujourd'hui! D'ailleurs, les gammes électriques de type 208, DS3, C4 sont aussi en version 1,5 hdi!

Je dirais plutôt que le transport routier et maritime n'est pas assez cher... car à un moment, faut se poser les bonnes questions! Quand on lit ici qu'un membre achète une palette de bois de Suède alors que c'est pas ce qui manque en forêt, que l'on fait pousser sous serre des tomates en Hollande pour les vendre à Marseille...

Ben c'est là qu'il faut dépasser le concept classique du véhicule électrique... 300 km, ce sera largement suffisant si le PL, sur autoroute utilise un pantographe pour se connecter au réseau!

D'un autre coté, si t'avais commandé ta palette dans ta région au lieu de la faire venir de Suède, la question du ferroutage ne se poserait pas...

Pour avoir eu la panne, pas de tout...

Si la recharge d'une hybride a permis d'économiser 3 ou 4 litres de SP, je vois pas le problème...

Ou un injecteur fuyant que vide le réservoir...

OK, c'est de l'essence, contenu dans un réservoir de 2CV qui de par sa conception était très sensible aux chocs contrairement aux réservoirs actuels... Mais un batterie de VE, entre le choc et l'emballement, t'as le temps de sortir du véhicule... comme un début d'incendie de véhicule thermique sauf si t'es coincé dans le véhicule et là, c'est dramatique, quelque soit le véhicule. Je n'ai pas de cuve à fioul, mais mes études en physique/chimie après le bac me donne une idée sur ce qui se passe si l'on met de s'essence à la place de fioul dans une chaudière.

Et puis vous imaginez le désastre industriel si l'on pouvait dire chiffres à l'appui qu'un véhicule électrique a plus de chances de prendre feu? Bon, par contre, et ça je n'ai pas de chiffres, mais la recharge à domicile est potentiellement dangereuse d'un point de vue incendie mais du coté de l'installation électrique. Le jour où je passe à l'électrique, je la chargerai à l'extérieur de mon garage uniquement, quitte à tirer une ligne électrique. On a quand même pas mal de retour de bornes de recharges à domiciles défaillantes.

Gigi, à un moment, faut savoir lever la tête du guidon. Quand je lis ton discours, j'ai l'impression très forte que tu veux à tout prix te rassurer d'avoir acheté un SUV diesel en tentant de démontrer que c'est le CHOIX et que les autres alternatives sont complètement idiotes! En gros, je suis pro diesel et pas anti essence, ni anti électrique. Tu sembles être anti électrique pour justifier ton achat récent et illogique! Oui, illogique car tu as acheté un diesel pour un usage qui ne le justifie pas mais que personne ne critique! J'ai dis que je suis pro diesel car je parcours beaucoup de km par an, qu'un électrique me permettant d'avoir l'autonomie nécessaire quotidienne est hors de prix à mes yeux (Faut tabler sur 50 000 euros) et je refuse de dépasser 20 000 balles dans un véhicule. Mais une TM3 LR à tarif raisonnable me ferait bien évidement passer à l'électrique mais sans avoir à ce moment là un discours anti-VE! Chacun fait ses choix et je respecte les choix de chacun.

Faut arrêter le délire! Un véhicule électrique ne prend pas feu spontanément comme ça au risque de piéger les occupants! Comme tout accident, il y a une succession de problèmes: -Un accident assez violent -Un conducteur qui est incarcéré dans le véhicule -Un incendie Les deux accidents routiers les plus meurtriers en France on eu lieu avec des véhicules diesels... Beaune et Puisseguin et les deux chocs n'étaient pas des plus violents et les passagers n'étaient pas incarcérés mais l'embrasement a été rapide contrairement à ce que tu viens de dire! Tu veux qu'on parle des emballements moteurs qui se terminent par des incendies sur des voitures diesel voire des simples embrasements sur des dysfonctionnements: un copain a vu son C8 2.2 hdi fumer puis prendre feu sans aucun choc. Il a juste eu le temps de s'arrêter avant l'embrasement général. Hypothèse fuite de GO HP sur l'échappement... j'ai vu une A200 cdi s'embraser dans un bouchon il y a trois ans.