aeropic

dans ton premier post tu me parles de court-circuit sur le bus CAN, d'où ma réponse sur le volet prise OBD... Je vais donc essayer de préciser sur l'ensemble du montage : - l'info vitesse est prélevée sur le bus CAN exactement comme le fait un boitier diag par requête selon le protocole standardisé OBD-II. D'un point de vue robustesse du montage à la panne ou la propagation de panne éventuelle, il faut savoir que le bus CAN est justement conçu pour être très robuste et travailler en milieu hostile. Le bus résiste à un court circuit, à une mise à la masse ou au 12V de n'importe laquelle de ses entrées. Il est conçu pour résister aux EMC. l'interface se fait par le composant coupleur de bus CAN MCP2515 comme marqué plus haut. - côté ceinture, par chance, le contact ceinture est normalement fermé quand il n'y a pas de ceinture bouclée. Quand on insère la ceinture, cela ouvre le contact. Si tu es vraiment inquiet il suffit de se brancher en // sur cet inter et de coller un relais totalement isolé générant uniquement un contact sec c'est à dire non alimenté (exactement ce que fait l'inter de la ceinture). je pense donc que c'est hyper safe !

la connexion au bus se fait via un contrôleur de bus CAN microchip MCP2515, rien que du bien classique ! Rien n'interdit de rouler avec un OBD diagnostic branché sur sa prise... C'est exactement la même chose ;-) Et pour info, j'ai codé hier soir la fonction réactivation par coup de pédale d'embrayage ==> le pied !

Allez voir au bout de cette discussion, j'ai trouvé une méthode par rajout d'un peu d'électronique pour neutraliser le S&S ! http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?191795-Neutraliser-fonction-STOP-and-START

J'ai laissé tomber la solution à base de pédale d'embrayage et suis passé à la version ceinture de sécurité ! J'ai remarqué que le start & stop ne fonctionne que si la ceinture avant gauche est bouclée. Inhiber le contact ceinture de façon permanente n'est pas possible car le bip de rappel se déclenche à 20Km/h... J'en suis venu à concevoir un montage pas simple mais finalement pas très compliqué à base d'un arduino uno couplé à un shield canbus. L'idée consiste à récupérer la vitesse du véhicule sur le bus can via la prise OBD sous le volant. Le microcontroleur, une fois la trame vitesse récupérée, (PID 0x0D), va effectuer les fonctions suivantes : - si vitesse - si vitesse >= 10 km/h alors rétablir l'info ceinture bouclée. Sur ma C4PII 2016, le contact ceinture est un inter normalement fermé quand la ceinture est ouverte Il faut alors de trouver le fil ceinture sous le siège et y connecter la sortie adhoc du microcontroleur via une diode de protection. (le contact ceinture shunte un signal 3V et laisse circuler 3mA de courant) ==> Ça fonctionne et ça revient à 11€ Si quelqu'un est intéressé je peux détailler ! Maintenant, quand j'arrive à un feu, quand la vitesse passe sous 10km/h, le voyant ceinture s'allume. Quand la voiture s'arrête, le voyant ECO vert clignote 3 fois. Quand je redémarre, à 10Km/h le voyant ceinture disparait ! http://citrotemp.cricou.net/upload/image/high-low-1541953589.png ce qu'on voit sur le port série http://citrotemp.cricou.net/upload/image/canbus-1541953718.png le montage avant mise en boitier Dans une version future je vais légèrement compliquer le soft pour permettre de stopper le moteur quand la voiture est à l'arrêt sur une consigne du chauffeur qui pourrait être : - voiture arrêtée depuis 5 sec, la ceinture est remise et un appui/relâché de la pédale d"embrayage coupe le moteur ! Ça c'est le S&S dont je rêve ;-) ==> A suivre

@Peyot357, ton montage est génial et je cherche une solution pour faire la même chose sur un C4 picasso avec tablette et donc sans bouton STOP/START. Sur ce modèle c'est encore plus pénible que sur les autres, il faut naviguer dans deux profondeurs de menus et parfois cliquer plusieurs fois avant que la tablette accepte la modification, bref c'est nul ... Du coup je réfléchis à un montage qui pourrait être : - détection de l'appui sur la pédale d'embrayage et du frein (en gros on s'arrête à un feu) - génération d'un signal "embrayage appuyé" par rajout d'un relais en série du contact pédale embrayage - signal maintenu tant que le frein est appuyé Mon problème c'est que je ne trouve pas ce fichu contacteur de pédale d'embrayage. j'ai démonté le cache pédales et je ne le trouve pas... D'où ma question, est-ce que quelqu'un sait si ce modèle (C4 PICASSO 2017 Puretech 130) dispose d'un contacteur pédale d'embrayage dans l'habitacle ?