badaud

S'il ne répond pas à vos courriers, vous pouvez essayer de le joindre directement. Le responsable qui nous appelé, M. Chotard, nous a dit qu'il s'occupait de tous ces dossiers de casse moteur sur les puretech. Vous pouvez le joindre au 01 61 45 10 34.

En fait, les assurances proposent généralement une assistance juridique, pas une protection. En tout cas, j'étais dans cette situation. Très vite, le conseiller, l'expert nous ont dit en choeur : acceptez, vous n'aurez pas mieux, à part si vous voulez vous lancer dans des mois de démarches. Enfin, quand je dis très vite, c'est à partir du moment où on a eu une offre, c'est à dire au bout de 4 semaines. Le temps de commencer à vérifier qu'on avait bien mis de l'essence dans le réservoir, le chef d'atelier de Montluçon était persuadé qu'on avait mis du gasoil, même avec le ticket de caisse qu'on lui a envoyé. Évidemment, quand les résultats sont arrivés, pas un mot d'excuse. Il a suivi la procédure. Ça, je l'aurais entendu : c'est la procédure. Il a passé 6 semaines à se cacher derrière sa procédure, qu'il respectait quand ça l'arrangeait. Effectivement, le chef d'atelier a changé il y a quelques temps, nous disait l'agence de location.

C'est surtout la politique du service relations clientèle que je trouve inadmissible. J'ai commencé à envoyer mon témoignage à différents organismes : Philippe Zanon, en charge des enquêtes à Autoplus, L'Argus, l'UFC-Que Choisir. Je vous invite à faire de même, que les choses se sachent, et que d'autres clients ne se fassent pas avoir.

Comme je le disais avant, je suis tombé en panne à Montluçon, mais ce n'est pas ma concession. Heureusement pour moi : entre l'erreur de diagnostic (le chef d'atelier a commencé par dire qu'il y avait du gazole à la place de l'essence), l'absence de démarche (même le service relation client n'en revenait pas qu'au bout de 4 semaines le chef d'atelier n'ait toujours pas fait de dossier de prise en charge), les conseils désastreux (contactez donc le service relation client vous-mêmes, résultat 1250€ de ma poche), les délais (7 semaines sans véhicule, et toujours la même réponse - c'est la procédure), le Grand Garage Montluçonnais est sans conteste la pire concession Citroën que j'ai jamais vue...

Bonjour. Après discussion avec mon garagiste, il semble que je comprenne mieux pourquoi certains sont remboursés à 100% et d'autres à 85. Il me dit qu'il y a deux services : le service garantie, pour les pros, et le service relation clientèle, pour les clients. En résumé, quand c'est le garagiste qui fait la demande auprès du service garantie, normalement, c'est pris à 100% ; quand c'est le client qui contacte le service relation clientèle, ce n'est pas le même service, et pas le même budget : réparations prises à 85%. Dans mon cas, le chef d'atelier n'avait fait aucune demande, au bout de quatre semaines, parce qu'il attendait le résultat des analyses de carburant, il m'a refilé le bébé... Merci la concession Citroën de Montluçon, grâce à elle, j'y suis de 1250€ de ma poche...

Pour mon moteur, qui a cassé à 33000km, rien de particulier.

La main d'oeuvre du garage... Parlons-en... Au bout de 4 semaines, je me fâche, à la fois des délais et de devoir payer. Le chef d'atelier me répond : Mais vous savez, sur les 85% payés par Citroën, j'y serai de ma poche, j'en paierai la moitié. - La moitié ? - Oui, monsieur, Citroën nous impose de faire les réparations, et nous devons en payer la moitié. Je suis très surpris, je remercie le chef d'atelier de tant de générosité. Un peu troublé, quand même, je me renseigne auprès d'un autre garagiste. Il me répond : Bien sûr que non, on ne fait pas de bénéfice, on est payé au taux le plus bas possible, mais on ne doit pas payer. Ni une ni deux, je rappelle mon chef d'atelier à Montluçon ; il finit par m'expliquer qu'en fait, comme il ne fera pas de bénéfice sur ma voiture, il y sera de sa poche : Vous comprenez, pendant que je mets mes gars sur votre voiture, je ne peux pas les mettre sur un véhicule qui me rapporterait. Pour mémoire, il dit ça à quelqu'un qui attend sa voiture depuis 4 semaines déjà...

Bonjour. Normalement, dixit le chef d'atelier qui vient de nous changer le moteur, il y a une garantie d'un an sur le moteur... Autre question : comme M. Chotard, le responsable de Citroën qui s'occupe des moteurs Puretech cassés, ne nous rappelle plus, je pense me tourner vers un médiateur. J'entends vos arguments, Diabolo1, mais je ne trouve pas normal de devoir débourser 1700€ (réparations + location d'un véhicule) et d'attendre 7 semaines pour récupérer ma voiture. En fait, je trouve que le service relations clientèle abuse de sa position de force. Ils imposent un accord, dans lequel rien n'est négociable, et laisse le client sans véhicule jusqu'à ce qu'il cède. Quelqu'un a essayé le service de médiation ? https://www.citroen.fr/contact/contactez-nous/mediation-a-la-consommation.html Qu'est-ce que ça vaut ?

J'ai finalement récupéré ma voiture, mais je me sens vraiment floué. Pour ma part, je vais rédiger mon témoignage sur les vices cachés du moteur puretech, les casses moteurs qui en résultent et l'attitude de Citroën, et l'envoyer à plusieurs journaux automobiles ainsi qu'à plusieurs associations de consommateurs.

Moi, le responsable que j'ai eu a reconnu oralement que le problème était répertorié chez PSA, un problème d'allumage sur les moteurs Puretech, suite à une série de bougies défectueuses, qui entraîne une casse moteur dans 0.1% des cas. C'est pas de chance, on est dans ce cas-là. Mais évidemment, pour avoir un écrit, une reconnaissance officielle et une prise en charge totale... Je ne vois pas bien l'intérêt de Citroën de chipoter sur la facture, à part perdre des clients. C'est vraiment du calcul à très court terme.

Bonsoir. Même histoire, même conclusion : 85% de la part de Citroën, 7 semaines sans véhicule, 1300€ à débourser sur un véhicule acheté neuf fin 2015... L'assurance et l'expert nous disent, de même, d'accepter, que c'est un beau geste de Citroën. Je dis conclusion, mais on n'est pas sûrs d'avoir notre voiture à la fin de la semaine. Bref, après 20 ans chez Citroën, je vais aller voir ailleurs. Dès que j'aurai récupéré ma voiture.

Suite du feuilleton (bougie cassée dans le cylindre, moteur à changer). Le constructeur prend à 85% le changement du moteur... Le responsable que j'ai eu nous a même culpabilisé, en nous expliquant qu'il faisait vraiment un geste, que nous étions des ingrats. Si je fais mes comptes : j'ai payé ~30 000€ un véhicule neuf ; deux ans plus tard je dois payer une voiture de location ~500€, et une participation au changement de moteur dont 85% sont gracieusement offerts par Citroën (il ne me reste que ~750€ de ma poche). Conclusion : les puretech sont peu fiables, et le service chez Citroen très mauvais.

Bonjour. Si j'ai bien compté, je serai le 13ème à être dans cette situation. Je suis l'heureux propriétaire d'un C4 Picasso Puretech 130ch. Acheté neuf fin 2015, environ 30000km. Début août, sur la route des vacances, des ratés, le voyant 'alerte moteur' s'allume, et plus aucune puissance. Le garagiste chez qui on a été remorqué commence par diagnostiquer une erreur de carburant, puis deux jours plus tard me dit qu'une bougie s'est cassée dans le cylindre et qu'il faut changer le bloc moteur, peut-être à cause de l'erreur de carburant. Moi, j'ai le ticket de caisse : c'est du SP95. L'expert est passé, il ne croit pas non plus à l'erreur de carburant, mais pour être sûr, il a demandé des analyses. Du coup on attend. Quand j'ai demandé au garagiste si ce n'était pas un problème récurrent, il m'a dit qu'il n'était pas au courant... À suivre...