[QUESTION]Prise Diagnostique EOBD OBD II ISO

[Invité Mac Gyver]

Quelqu'un sait il à partir de quand (date de fabrication du modèle) la prise diagnostique est elle devenue conforme à la norme européenne ? :portnawa:

 

J'ai une Xantia phase II HDi 110 CV de mars 2000 (certainement fabriqué fin 99 d'aprés les estampilles dans le plastique et les étiquettes des faisceaux) . :l

 

Le socle de la prise est conforme mais quand est il des signaux ?

 

On trouve pas mal de logiciel (notamment en angleterre) tournant sur PC, mais avant d'investir entre 150 et 300 € j'aimerais savoir si je récupérerais quelqes informations !

 

[Nicolas]

Que veux tu faire exactement ?

 

Car il faut pas se leurrer,tous montages que tu pourras faire se limitera a de la lecture de données peut intéressantes :l (régime,etc..)

[Invité Mac Gyver]

D'après la norme et les constructeurs de lecteurs, il est possible de récupérer tous les codes d'erreurs entre autres et les valeurs en temps réel de différente sondes.

 

Cela m'interesse fortement, actuellement j'ai une panne intermittente et fugitive qui empêche toute accélération (Régime du moteur au ralenti aucune réaction sur une sollicitation de l'accélérateur) .

 

Sachant que les garagistes sont totalement incompétent sur ce genre de panne ( j'en sais quelque chose , cela fait deux ans que ça dure !), je serais interessé d'embarqué un PC à bord pour voir les paramètre au moment de l'incident (fugitif)

 

NB: Potentiomètre d'accélérateur changé, débitmetre changé etc....

[guardan]

La norme OEBD est obligatoire depuis le 1er janvier 2001 pour les véhicules neufs essence.

les vehicules diesels suivront au 1er janvier 2003.

Donc à moins que Citroen soit en avance ( ce dont je doute fort ) , ton véhicule ne devrait pas être equipe de l'OEBD.

[Nicolas]

Je vais mettre les deux modèles de prises montées sur Xantia ce soir

[guardan]

Nicolas ,pourrais tu me dire quelle est la différence entre la ligne K et la ligne L?

une comparaison des signaux?

[Nicolas]

Sur Xantia que je me souvienne la ligne K et L servent pour le controle du moteur et la boite auto AL4 4HP20

[guardan]

Pour tous ceux intéressés par le sujet ,allez voir le très intéressant site de Monsieur Jacques Godard

professeur en Génie Mécanique,Maintenance des véhicules. http://www.veyscan.com

Interfaces Windows et Palm

Malheureusement les véhicules équipés de la prise PSA 30 broches ne sont pas compatibles EOBD

Seuls les véhicules équipés de la prise EOBD 16 broches

essences:

Nouvelles fabrications au 01/01/2000

diesels:

nouvelles fabrications au 01/01/2003

tous modèles au 01/01/2004

Véhicules d'importation Américaine depuis 1996 et postérieurs

[Nicolas]

On le savaient pour la prise 30 broches

 

La 16 étant la normalisée, logique

[guardan]

On le savaient pour la prise 30 broches

 

La 16 étant la normalisée, logique

 

Logique pour la forme de la prise oui ,mais pour les infos transmises pas si logique que cela!!

La preuve aucun scantool au protocole 9141 ne fonctionne .

[Nicolas]

Bien certaines lignes réservées oui, mais le reste est standard.

 

Ce que je comprend mal, et l'utilité de ces montages ? pour moi c'est dépenser de l'argent pour rien, vue le peu de possiblités offertes :l et comme tous le monde na pas accés à l'outil diag....

 

Comme je l'ai dit, j'ai eu cette passe de faire quelque chose un moment donné, mais j'ai vite abandonné

 

Que voulez vous faire ou interpréter ?

[guardan]

Utiliser la fonction principale ,la lecture des codes d'erreur en cas de problème

[Nicolas]

Ok donc au dela de la broche, tu recherches un montage avec soft compatible c'est ça ?

[guardan]

Oui tout à fait Nicolas .

[Invité Mac Gyver]

Voici un complèment d'info qui pourra confirmer pour une fois que Citroën était en avance sur la norme.

 

J'ai réalisé une interface d'origine SCANTOOL reprise par la revue allemande ELEKTOR qui fonctionne sur ma Xantia HDi 110 de 2000 ( fabriqué en 1999).

 

Pour un cout modique (pour moi qui bricole en électronique) se limitant à l'achat de quelques composants aux US ( pour moins de 20$) et grace à l'utilisation d'un PC portable je peux visualiser les codes d'erreurs et les paramètres de pression, de température d'air , de réfrigération, la charge moteur, la vitesse moteur et véhicule, la position de la pédale d'accélérateur etc..

 

Cela va peut etre me permettre de traquer ma panne intermittente de perte d'accélérateur....

 

A suivre

[Nicolas]

 

Oui mais tu as la 16 broches

 

J'ai l'article d' élecktor

[guardan]

Ok donc au dela de la broche, tu recherches un montage avec soft compatible c'est ça ?

 

Bonjour,

 

Une petite question :

 

Le boitier lecteur code de défaut citroen (4097Tcitroen ) pour le calculateur Hydr et Abs est il aussi utilisé pour le calculateur d'injection ?

[Nicolas]

Je sais pas nous le plus ancien que l'on est ELIT qui fait suspension et injection, sinon il y a la station 26 qui fait cela aussi. (sinon maintenant proxia et lexia)

 

Vous parlez pas d'un faisceau de raccord ?

[guardan]

Ce sont des boitiers qui se raccordent avec un faisceau oui.

Je voulais simplement savoir si la boîte de lecture de code était la même pour savoir si l'appel de codes se fait de la même façon sur les 3 calculateurs

[Nicolas]

Oui la lecture se fait de la meme façons.

[guardan]

Je t'ennuie avec tout cela Nicolas et j'en suis conscient mais pourrais tu me dire le signal envoyé les bornes E1 et E2 pour faire l'appel de code? , est ce une masse ?

La led pour les calculateurs ABS et Hydractive est branchée entre quelles bornes?

[Nicolas]

Bonjour

 

Non non tu me dérange pas si je peux rendre service tu sais.

 

Sinon pour te répondre, là tu m'en demande de trop :l je m'en occupe pas de trop lors du diag avec l'elit. (mais je vais regarder)

 

Par contre, le cordon femelle 30 broches peut être commandé directement chez le fournisseur, mais le problème c'est le prix :(

 

Le mieux si tu pouvais et de pouvoir récupérer dans certaines ventes aux enchères de garages en faillite et vendent tout le contenue du matos.

 

Il y en a quelques une chez nous chaque mois

[guardan]

Pour la prise je voulais simplement la prise qui est à l'avant droit ou gauche sous la moquette .

Pour ce qui est de l'outillage ,il ne doit pas être bien compliqué à fabriquer, une LED et un interrupteur.

Sur la prise 30 broche il n'y a que la fiche E1 pour l' ABS et E2 pour L'hydractive

[xantia2]

D'après la norme et les constructeurs de lecteurs, il est possible de récupérer tous les codes d'erreurs entre autres et les valeurs en temps réel de différente sondes.

 

Cela m'interesse fortement, actuellement j'ai une panne intermittente et fugitive qui empêche toute accélération (Régime du moteur au ralenti aucune réaction sur une sollicitation de l'accélérateur) .

 

Sachant que les garagistes sont totalement incompétent sur ce genre de panne ( j'en sais quelque chose , cela fait deux ans que ça dure !), je serais interessé d'embarqué un PC à bord pour voir les paramètre au moment de l'incident (fugitif)

 

NB: Potentiomètre d'accélérateur changé, débitmetre changé etc....

 

 

hello, depuis 5 ans, tu as résolu ton pb?