fsmbesnard

Numéro reçu hier, ça valait le coup d'attendre, le contenu est de haute volée !

C'est la question que je me pose... D'autant plus que je me suis réabonné au printemps !

Bonjour, Merci pour vos réponses, malgré vos appels à la raison, nous sommes irrécupérables, le coeur l'a emporté : on a négocié la Shine à 94 % de sa cote sur La Centrale alors que la Millenium était déjà à 90 % dans l'annonce et que l'on pouvait encore gratter un peu... Ce qui veut dire que dans un an on franchit le cap des 100.000 kms, mais ce qui nous rassure c'est que l'on garde longtemps nos voitures, sauf la C4 HDi 110 de 2005 que je n'ai gardé que deux ans car venant d'une Xantia, je regrettais la sécheresse des suspensions (ce qui m'a amené à la C5). Donc je pense qu'il y a une certaine logique malgré tout. Même si les 56.000 kms pour le même prix nous ont beaucoup fait hésité... Le ressenti n'était pas du tout le même. Merci à vous !

Merci, mais je n'arrive pas à me résigner, toutes les Millenium que nous avons essayées nous ont parues bruyantes (surtout des bruits venant de l'arrière) et inconfortables, alors que la Shine semblait l'opposé. La Millenium aurait à priori un roulement AR qui ferait du bruit (grondement), mais le propriétaire nous a dit qu'il allait voir ça. Je suis sensible aux questions de bruit et de confort, d'autant que nous avons une fille qui a bientôt deux ans...

Bonjour, Merci pour votre réponse détaillée, Aux dires des propriétaires, la Millenium aurait fait de la 4 voies (2 x 50 kms/jour) en covoiturage ce qui explique le faible kilométrage. Pour la Shine, c'est un peu plus compliqué, mélange de grands trajets pour emmener le fiston en formation et 2x12 kms/jour pour le travail.. J'ai oublié de préciser que la Millenium a parue plus nerveuse à Madame (peut-être aussi à cause du ressenti des suspensions), après on était peut-être plus crispés et donc moins à l'aise pour "tirer" sur la Shine car la propriétaire semblait très soigneuse (serviettes sur les sièges pour les enfants, tapis dans le coffre, etc.) Ce qui inquiète également madame sur la Shine c'est que l'écran du GPS aurait mis du temps à s'allumer, moi je n'ai pas fait attention... La Shine couche dehors (dans la douceur du Calvados), la Millenium semble coucher au garage, d'ailleurs elle avait un compartiment moteur nickel (contrairement à celui de la Shine, un peu plus crasseux)... L'usure des disques et plaquettes ne m'inquiètent pas trop car je m'en charge pour la C5... A noter que la propriétaire de la Shine part sans desserrer le frein à main électrique, mais j'ai l'impression que je suis un des rares à ne pas le faire (ça bouffe les plaquettes AR tellement vite !). Bref, indécis et pressé de trouver une voiture pour la rentrée.

Bonjour, Merci pour votre réponse, j'ai eu un complément d'informations depuis : la Shine a eu ses amortisseurs avant changés en fin d'année dernière à 60.000 kms. De plus, la Shine a 4 pneus Good Year neufs, alors que la Millenium a des Michelin d'origine, et ceux à l'avant sont morts (moins de 1,6 mm sur les bords extérieurs, retour de vacances à la montagne !) Nous ne savons pas si nous devons choisir le confort (qui risque de se désagréger au fil des kilomètres) ou le faible kilométrage (et tôt ou tard un changement d'amortisseurs qui pourraient change la donne)... La question que je me pose est, est-ce qu'il y a des références d'amortisseurs différentes entre Shine (normalement montées en 17" mais ici en 16" car export Belgique) et Millenium (normalement montées en 16").

Bonjour, Aujourd'hui, nous avons testé une Millenium puis une Shine à une heure d'intervalle, à motorisation égale (1.6 BlueHDi 120), de la même année (début 2016), dimensions de pneus égales (et oui la Shine était montée d'origine en 16 pouces, et non pas en 17 pouces, sûrement une spécificité belge car elle a été fabriquée pour être exportée en Belgique)... La différence de confort de suspension (et d'insonorisation, mais ça m'étonne moins) m'a paru flagrante, en faveur de la Shine (d'autant plus que je suis habitué à mes C5 X7 hydractive et CX Athéna). Une telle différence de ressenti m'étonne d'autant plus que la Millenium avait 56.000 kms, la Shine 80.000 (les propriétaires respectifs disent que les amortisseurs sont d'origine). Le problème, c'est que les deux vendeurs en demandent le même prix (11.500 €), donc le choix paraît cornélien... Confort ou moindre kilométrage ? La Shine cote 400 € de plus que la Millenium à kilométrage et âge égal. J'aurais tendance à préférer la Shine, mais 24.000 kms d'écart, ça fait réfléchir... Bref, quelqu'un saurait-il me confirmer que la Shine est voulue par Citroën plus confortable que la Millenium (amortisseurs différents) ? Car j'ai eu l'impression de passer d'une 207 à une C5... Et ce n'est pas la première "Millenium" que nous essayons, et à chaque fois j'étais déçu par la sécheresse des suspensions... Merci !

Bonjour, Je recherche un PDF des "Caractéristiques techniques et équipements" aux alentours de 2017 (fin de carrière de la C4)... Quelqu'un aurait-il ça ? Merci !

OK, merci pour cette réponse éclairante ! Vu le tempérament de ma compagne (car c'est pour elle que je cherche une C4 II), je me demande quoi en penser !

Bonjour, Etant actuellement en phase de recherche active d'une C4 II, j'ai contacté un vendeur professionnel (hors de mon département) à propos d'un pli visible sur le cache du moyeu du volant... Il ne sait pas me dire ce que c'est. Je précise que c'est un vendeur de VO, pas un concessionnaire Citroën ou un mécanicien... Est-ce que quelqu'un a déjà vu ça, et saurait l'expliquer ? Comme la voiture est à deux heures et demi de route de chez nous, nous hésitons à faire le déplacement, mais c'est la motorisation que nous recherchons et le prix est alléchant... Merci !

Bonjour, Quelqu'un s'est il déjà lancé dans le changement d'un vérin AVANT ? Sur mon Tourer fabriqué en octobre 2008, le vérin AVD avait été changé vers 130.000 kms avec une prise en charge partielle de Citroën, et maintenant l'AVG semble me lâcher à 159.000 kms... Merci

Bonjour, Retour sur expérience : près de 10.000 kms après le changement du filtre à gazole, elle n'a calé que deux fois (encore et toujours à froid). Donc le problème est en grande partie corrigé. Comme j'ai déjà eu des pertes de puissance (avec coupure du régulateur, etc.), il pourrait y avoir une autre source au problème : la vanne EGR, qui est une pièce d'usure sur les 2.0 HDI... A suivre.

Retour de chez Citroën : filtre à gasoil changé dans un premier temps, afin de voir si cela ne vient tout simplement pas de ça. Car il y avait un message d'erreur du genre "carburant mauvaise qualité" dans l'historique... Faisant mes pleins depuis 60.000 kms exclusivement en Total Excellium, le chef d'atelier de chez Citroën me l'a déconseillé, me disant qu'ils avaient plus de pannes chez les clients utilisant ce carburant. Je me suis bien fait entuber...

Retour de chez Citroën : ce pourrait être un problème de régulateur de pression... pièce qui ne se fait pas au détail... et qui se trouve dans la pompe à injection. Verdict ce midi. Si c'est bien ça, je crois que je vais suivre ton conseil, Petit Suisse, aller faire un tour chez un diéséliste.

OK merci, est-ce que ça ne le faisait qu'à froid?