john69530

Bonjour à tous Je suis les forums depuis récemment pour ma Xsara 2.0 l HDi 110ch. Je ne sais pas si je dois ouvrir une nouvelle discussion pour mon problème ou si ce post suffira. Sachant que l'embrayage et la distribution ont 60000 km j'ai décidé de lui donner un second souffle et ai condamné vanne egr et doseur. Suite à une erreur de condamnation de mauvaise durite côté doseur j'avais perdu le turbo et l'assistance au freinage et je me suis aperçu qu'à l'arrêt de la fumée s'échappait côté courroie de distribution...j'ai dû roulé une trentaine de km au frein à main...j'ai solutionné le problème en remplaçant la durite en dur coupée (celle qui mène au T de deux electrovanne s) par une souple au diamètre inférieur (perte de 5mm de diamètre environ) et en condamnant la bonne durite du doseur. Tout d'abord cette différence de diamètre pose t'elle un problème...est ce un remplacement durable ou dois je trouver la durite d'origine? Le vrai problème s'est posé dès la reprise du véhicule: si le turbo et les freins fonctionnent correctement...la courroie de distribution siffle...le rapprochement avec la fumée qui s'échappait est évident...alors question: Qui a un diagnostic et une solution à proposer plutôt que refaire la distribution ? Merci à tous merci avance.

Bonjour à tous Je suis les forums depuis récemment pour ma Xsara 2.0 l HDi 110ch. Je ne sais pas si je dois ouvrir une nouvelle discussion pour mon problème ou si ce post suffira. Sachant que l'embrayage et la distribution ont 60000 km j'ai décidé de lui donner un second souffle et ai condamné vanne egr et doseur. Suite à une erreur de condamnation de mauvaise durite côté doseur j'avais perdu le turbo et l'assistance au freinage et je me suis aperçu qu'à l'arrêt de la fumée s'échappait côté courroie de distribution...j'ai dû roulé une trentaine de km au frein à main...j'ai solutionné le problème en remplaçant la durite en dur coupée (celle qui mène au T de deux electrovanne s) par une souple au diamètre inférieur (perte de 5mm de diamètre environ) et en condamnant la bonne durite du doseur. Tout d'abord cette différence de diamètre pose t'elle un problème...est ce un remplacement durable ou dois je trouver la durite d'origine? Le vrai problème s'est posé dès la reprise du véhicule: si le turbo et les freins fonctionnent correctement...la courroie de distribution siffle...le rapprochement avec la fumée qui s'échappait est évident...alors question: Qui a un diagnostic et une solution à proposer plutôt que refaire la distribution ? Merci à tous merci par avance.

Bonjour à tous Après avoir eu des problèmes de démarreur et tenter de lui tapoter dessus pour le faire fonctionner, je me suis aperçu le lendemain qu'un petit tuyau pendait sous la voiture...et à peine je l'ai touché qu'il est tombé...il est de couleur jaune/Orange, long de 40cm environ de mémoire et de diamètre 1cm max... Il sert à quoi à votre avis si il n'est pas fixé? Purge filtre gasoil? Je peux rouler tranquille sans? Merci par avance.

Bonjour à tous Je tombe aussi sur votre problème et dois changer mon mitsubishi MOO1t80481. Premier problème: plusieurs engrenages pour une même réf. Donc obligation de déposer pour vérifier le nombre de dents...ce que je préférerais éviter. Ma question est la suivante...si vous n'avez eu aucun souci à faire fonctionner un démarreur avec un nombre de dents différent que celui d'origine...qu'en est t'il de l'impact avec le temps...toujours pas de problème...ça me faciliterait la tâche. Par avance merci.

Bonjour à tous Je dois changer le démarreur de ma xsara 2.0 hdi 110ch. La réf. du démarreur est mitsubishi Moo1t80481 classe 5. Une fois cela dit...Je ne suis plus sûr de rien...ou putôt si. Toutes mes sources internet sont d'accord sur le fait que ce démarreur est 12v...1.4kw...sens horaire. Par contre...personne n'a l'air d'accord sur l'importance de remplacer par un engrenage au même nombre de dents...et la casse tient à ce que je lui donne le nombre de dents exact du demarreur quand j'aurais préféré ne pas avoir à le tomber. Aussi, suivant les sites...ce Moo1t80481 aurait 13 dents...ou pas...plutôt 9...et pourrais je trouver un 13 dents en 1.7 kw??? De plus, je pense être capable de le changer moi même...même s'il est apparemment préférable de le faire par dessous...me serait t'il possible de dévisser et débrancher du dessus...et de le laisser tomber...de repérer le centreur du dessus aussi puisqu'apparemment le remontage se ferait par le dssus aussi. Merci pour votre aide par avance. Ps: si beaucoup de sites vendent ces démarreur, aucun ne donne de détails sur le nombre de dents et tous proposent des équivalents basés sur l'OEM...avec des nombres de dents différents...incompréhensible...ou sans importance???