ElCuadro

Bonjour, Donc je reviens sur le sujet: j'ai essayé de prendre directement le courant dans la boite à fusible. J'ai branché une cosse sur le fusible 20 qui est censé être libre (+ après contact). Je précise que même si le 20 est censé être libre, il y avait un fusible de 30A branché. Je l'ai débranché et j'ai branché ma cosse directement dessus. J'ai trouvé que 8 volts entre ce fil et la masse après avoir démarré.... Mon pulseur ne tournait pas... Zut. Donc je me dis, tiens, c'est bizarre. J'ai donc enlevé le fusible 21 qui est censé être celui qui gère le dégivrage arrière et le pulseur d'air. Je me branche dessus. Miracle ! Ca marche ! Je veux vérifier que le dégivrage arrière marche..... Et il marche ! Ca me paraît impossible vu que j'ai débranché le fusible 21 et que j'ai branché mon fil qui va au pulseur direct dans l'emplacement du fusible 21.... Quelqu'un aurait une idée ? Les photos des boites à fusibles de Xsara 1.9 D SX sont faux ? Je ne comprends plus rien et j'ai peur de faire une boulette.... Au secours !!

Bonjour à tous, Je suis bien content de m'être enfin inscrit sur ce forum, après tant d'années de consultations! Je suis l'heureux possesseur d'un belle Xsara Break phase 1 1.9D de 1998. Elle me donne entière satisfaction d'une manière générale mais il se trouve qu'elle prend quand même un sacré coup de vieux depuis quelques semaines. Et donc, après être passé 2 fois au soucis du "ma ventilation ne marche que sur 4" (thermofusible), j'en suis au "ma ventil marche plus du tout !!". En gros, la panne n'a pas été franche. Un jour ça ne marchait plus, le lendemain oui, le surlendemain non. Et depuis, plus rien.... Donc, j'ai démonté et je me suis aperçu que le fameux système de résistances n'est pas branché sur le 12 volts, mais sur la masse. Il est donc inutile de mesurer la tension au niveau du sélecteur, elle est forcément de 0. J'ai testé le sélecteur, les résistances, tout va bien. Donc j'ai tiré un 12v direct de la batterie et remplacé le fil bleu (+) par ce fil. Et ça a marché direct. C'est donc juste un souci de faux contact sur l'alim (fil bleu). J'aimerai donc savoir d'où ce fil part pour checker les contacts (comment vérifier les contacts au niveau du fusible (le 21, non ?)) ou alors, plus violent, tirer moi même un +12v d'autre part.... Question: d'où ? J'ai peur que le pulseur tire trop de courant et fasse péter le fusible du réseau sur lequel je me suis branché..... Et tirer direct de la batterie, c'est un peu "sale" et faudra toujours mettre un fusible. Quelqu'un pourrait m'aider ? Merciiiiiiii