FREDO

Bonsoir, J'avais eu un problème avec mes boutons lève-vitres côté conducteur. J'ai fait un changement avec une platine d'occase. J'avais réussi à trouver la bonne couleur et le bon modèle, du moins en apparence. En effet, sur la mienne, j'ai également la version rabattage des rétro. Malheureusement, sur la platine d'occase, je me suis aperçu que la touche ne fonctionne pas. En effet, le bouton ne peut pas s'abaisser vers le bas et c'est facile de se tromper car c'est exactement le même en apparence. Il faut donc faire l'essai avant pour voir si on peut l'abaisser. J'ai trop la flemme pour le démonter et faire une encoche dans le plastique pour qu'il puisse s'abaisser. Comme je me sers pas de cette option pendant les manœuvres, c'est pas trop pénalisant.

Bonsoir, J'ai eu un problème récent sur mon compresseur comme expliqué sur un précédent post. Toutefois, c'était différent du tien car dans mon cas, il s'agissait de l'embrayage du compresseur qui s'était fait la malle (en fait, il était tombé car l'écrou qui le retenait était parti !!!). J'ai fait le tour de quelques garages et de sites internet de pièces détachées. Les prix varient pas mal en neuf et apparemment, il y a des modèles différents selon les C5. Un garagiste qui faisait la recherche sur internet devant moi m'a même dit qu'il n'était pas sûr des résultats trouvés car il y avait un modèle "long" et un modèle "court" avec ma carte grise !!??? Il m'a dit qu'il ne pouvait pas savoir à l'avance sans démonter. J'ai laissé tomber le neuf et je suis parti sur l'occase. J'ai un garage près de chez moi spécialisé dans les pièces et en mécanique. Le mécano était celui qui avait trouvé l'origine du bruit de poulie que faisait ma voiture à cause de ce problème. Il m'a pris au final 100€ pour le compresseur au lieu des 150€ qu'il m'a demandé au début et à comparer aux 300 à 500€ pour un neuf selon les sites. Depuis, tout marche comme avant.

Bon, ma clim marche de nouveau et ce n'est pas un luxe par les temps qui courrent. Comme mes connaissances en méca me permettent de faire les basiques et que je me sentais pas capable de faire les réparations nécessaires, j'ai confié la bête au mécano qui m'a détecté l'origine de la panne. Au final, au moment de payer, il m'a fait le compresseur d'occase à 100€ au lieu de 150€ (+80 de MO et 50€ de recharge clim). C'est une somme (moins qu'ailleurs toutefois) et j'aurais pu patienter pour une autre solution si ça n'était pas tombé par temps de canicule. Merci encore à tous pour vos contributions.

Honnêtement, je me serais méfié si la voiture était restée dans son atelier hors de ma vue et qu'il me sorte cette histoire après. Mais là, je l'ai fait sortir de son atelier et on est parti ensemble à ma voiture restée sur la parking extérieur.

Je précise que la voiture était sur le parking extérieur quand il est venu y jeter un oeil. Il a écouté le bruit "normal" sans clim allumée et il quand même entendu une petite différence. Il m'a dit que ce n'était pas la peine de mettre la clim en marche car il avait deviné. Ensuite, je l'ai vu regarder et mettre les mains au fond et ensuite, il a ressorti la pièce. Elle était tombé après que l'écrou s'était barré. Maintenant, je vais essayer d'avoir un autre avis pour voir si on peut pas remettre en place ou si vraiment la pièce est abîmée au niveau de l'axe ou si un autre problème se pose.

Franchement, j'ai été surpris quand il m'a sorti la pièce comme ça de dessous le moteur. Il n'a pas eu besoin que je mette la clim en route pour entendre le fameux bruit strident métal. Il a écouté le bruit du moteur où moi je n'entendais encore rien de particulier et en quelques secondes je le vois farfouiller en bas et me sortir cette pièce. Je crois me rappeler qu'il m'a dit que les dents au centre n'avaient pas l'air normales (travail ?) et le boulon a dû ensuite se barrer. Je n'ai eu aucun signe annonciateur car la clim marchait encore la veille. Mais, je pense maintenant à un changement que j'avais noté mais où je n'étais plus tellement sûr. J'avais remarqué que depuis quelques temps, en mode clim AUTO, la clim marchait (bruit de soufflerie) et parfois s'arrêtait pendant plusieurs secondes puis repartait. Et ça recommençait. Je me dis que normalement, c'est le cycle d'une clim mais ça me semblait s'arrêter trop souvent pour repartir ensuite. Je n'avais pas la soufflerie continue qu'on a en mode clim. En tout cas, aujourd'hui, la voiture roule normalement et rien ne peut laisser penser qu'elle a eu un tel problème. Il me propose donc la pièce d'occase à 150€ + 80€ de M.O et 50 € de recharge. J'avoue que je partirai plus cette option vu le prix d'une neuve.

Bon, il y a du nouveau. Je l'ai amenée ce matin au garage du coin. J'ai ouvert le capot et mis en route le moteur et le mécano a écouté le bruit "normal" sans que j'ai besoin d'actionner la clim pour lui faire entendre le fameux bruit. Il m'a dit que ce n'était pas la peine car il voyait d'où ça venait. Il a mis les mains au fond du moteur sous la courroie accessoire et a trouvé tout au fond la pièce suivante : http://nsa38.casimages.com/img/2016/08/20/160820013436264115.jpg http://nsa37.casimages.com/img/2016/08/20/160820013437546056.jpg Apparemment, ça s'est cassé au niveau de l'axe où on voit les petites dents. Le problème, c'est qu'il faut changer le compresseur et j'ai le choix entre un neuf et là les prix s'envolent ou un d'occase à 150€ + montage + recharge gaz, sans garantie sur la durée. Il n'y a pas moyen de juste remplacer la pièce en question. J'ai vu sur le net que certains y arrivaient mais ce n'est pas trop l'intérêt des garagistes. Sinon, pour les neufs, il existe apparemment 2 modèles et il faut démonter pour savoir lequel c'est d'après un 2ème garage. Il y aurait un modèle "court" et un modèle "long" selon les véhicules !!! De plus, si je vais sur yakarouler, oscaro les prix varient entre 250 et 480 voire plus. Sur oscaro, ils indiquent en plus la mention suivante "Attention : Niveau d’huile du compresseur à faire impérativement avant la mise en service, il ne contient qu’une quantité minimum d’huile pour le stockage. " Je ne vois pas cette info sur yakarouler et je voulais savoir si c'était également le cas et quid alors des compresseurs d'occase ? Merci d'avance.

@totoche 93, Le bruit ressemble à une courroie détendue (celui-ci je le connais assez bien) mais il est plus strident, plus métallique. Comme si 2 disques en métal frottaient l'un contre l'autre, enfin presque. En revenant du boulot, j'ai tenté le test des phares allumés et dégivrage lunette arrière. Ca n'a rien fait de spécial, il n'y avait pas de bruit. J'ai du coup mis le désembuage du pare brise en marche et ça a refait le bruit. J'ai ensuite coupé le moteur, remis la clim en marche et pas de bruit, j'ai mis la température sur min et aucun froid produit. J'ai mis la clim sur température maximum et là c'est reparti. Ensuite, j'ai coupé le moteur et fait des essais dans tous les sens mais le bruit ne revenait plus avec le mode désembuage et le mode clim à température min ne faisait plus de bruit ni de froid !!! Ensuite, j'ai réussi à refaire un peu de bruit mais c'était plutôt léger comme si quelque chose frottait légèrement sur un disque. A mon dernier essai en touchant à la clim (min puis max), ça refaisait le fameux bruit strident. J'avais enregistré avant de partir au boulot une vidéo (mais je ne sais pas comment la mettre vu que je n'ai pas compte youtube). Je l'ai montré à un mécano rencontré dans un garage. Comme ça, il penche pour la poulie du compresseur mais il faut qu'il voie la voiture devant lui. Juste une question, si ça vient de la poulie de compresseur de clim, on peut changer que cette pièce où il faut un compresseur complet car ce n'est pas donné ? Mon mécano est en congé et j'aurais bien aimé le voir avant de l'amener ailleurs. Merci encore. PS : 200 000 c'est le kilométrage actuel et 140 000 km c'est quand j'ai refais la distribution.

Pour la poulie damper, normalement le changement a été effectué lorsque j'ai procédé au changement de courroie de distribution juste après l'avoir rachetée à un particulier (140000 km il y a 5 ans environ, elle a autour de 200000 km aujourd'hui).

Bonjour et merci pour les réponses. Je vois qu'il y a plusieurs options. Pour le bruit, je ne l'ai constaté que lors de la mise en route de la clim et c'est vraiment bruyant quand on accélère. En ouvrant le capot moteur, ça semble vraiment provenir de dessous le cache moteur mais sans plus de précision une fois celui-ci retiré. J'ai vu que la poulie damper peut se fatiguer si on allume et on éteint trop fréquemment la clim. La mienne reste en permanence allumée sur mode auto et je laisse ainsi même quand je coupe le moteur.

Bonjour, En fin de journée, j'ai pris ma C5 ph 1 2L HDI (2003) qui n'avait pas roulé depuis 24h. J'ai mis le moteur en route et j'attendais patiemment ma femme pour partir en courses. En arrivant, elle me signale que ma voiture faisait un bruit que je n'avais même pas encore noté car j'avais la radio allumée et le moteur tournait au ralenti. J'ai alors accéléré et j'ai noté un bruit aigu ressemblant au bruit que fait une courroie détendue. Ce n'est pas tout à fait le même bruit mais presque. En ouvrant le capot moteur, j'ai eu l'impression que ça venait de dessous le cache moteur en plastique mais sans pouvoir précisément localiser l'origine. La courroie me paraissait tendue normalement. J'ai fait le tour du pâté de maisons et le bruit était vraiment gênant. J'ai alors éteint la clim car je la laisse toujours sur ON même avant de couper le moteur. Le bruit a ensuite disparu. En fin de compte, ce bruit aigu n'apparaît que lorsque je mets la clim en marche. J'ai lu qu'il y avait plusieurs causes possibles donc le compresseur de clim. Est-ce que vous pensez qu'une courroie s'est détendue et qui entraîne le compresseur et où peut-on la localiser car on ne voit rien de particulier sous le capot ? Merci d'avance. PS : la clim marchait bien hier lors de ma dernière utilisation. Aujourd'hui, je n'ai pas eu le temps de tester car je n'ai pas roulé plus de 200m.

Bon, après avoir utilisé ma voiture aujourd'hui et contrôlé plusieurs le serrage des roues, j'ai bien l'impression que le type avait bel et bien oublié de bien serré la roue avant gauche la 1ère fois. J'avais bien vu qu'il galérait avec sa clé dynamométrique sur cette roue et que son collègue est venu lui expliquer quelque chose quand il s'était évertué à la serrer. Franchement, ça fait peur de savoir que de telles choses peuvent arriver sur des organes de sécurité. Si je m'étais entêté à continuer de rouler hier matin, je finissais dans le décor.

Bonsoir, Ayant fait changer mes 4 pneus au Centre Lefoncé du coin samedi dernier, j'ai remarqué en roulant ce matin que ma voiture après quelques km sur l'autoroute faisait un bruit bizarre à l'avant. J'entendais un claquement qui provenait du côté avant gauche. J'ai roulé à faible allure jusqu'à sortir à quelques km de là. J'entendais le phénomène quand je tournais le volant du côté droit et puis après peu importe le sens. Tant que je roulais doucement et volant droit, ça pouvait aller. Je suis rentré à faible allure chez moi et j'ai appelé le centre auto pour expliquer mon cas. Je devais repartir au boulot avec mon autre voiture et le gars m'a proposé de repasser dans la journée mais en contrôlant avant le serrage des roues. En rentrant vers 17h00, j'ai contrôlé les écrous et ceux de l'avant gauche étaient desserrés !!! Les 3 autres roues étaient ok. En la ramenant, le chef d'atelier a démonté les roues (jantes alu MIM) et m'a dit qu'elles n'avaient pas de bagues de serrage et que donc ça venait de là. Je n'ai jamais fait attention vu que je l'ai achetée comme ça et que j'ai changé plusieurs fois de pneus et jamais je n'ai eu de soucis. Est-ce que ça peut expliquer que comme par hasard, après le changement de pneus, une seule roue ait eu ce problème ? Perso, j'ai un doute. J'ai vu les monteurs bosser l'autre jour. Ils étaient 2 et quand ils ont serré les écrous à la clé à choc puis à la clé dynamométrique, l'un des types n'avait pas l'air doué. Il a mis un temps fou sur la roue avant droite puis il galérait sur la roue avant gauche et son collègue est venu lui expliquer quelque chose pour l'aider. Déjà que j'étais surpris qu'ils fassent l'équilibrage avec l'étiquette collée sur le pneu. Je leur ai fait la remarque en disant qu'avant d'équilibrer ils devaient retirer l'autocollant pour ne pas fausser le réglage même si ce n'est pas un poids important mais je sais que les C5 sont sensibles à l'équilibrage. Sinon, est ce que vous pensez que l'absence de bague de centrage ait pu être la cause de ce desserrement d'une seule roue ou ça ressemble à un défaut de serrage ? Je sais qu'une bague de centrage est recommandée sur une jante alu qui n'est pas d'origine mais de là à provoquer un desserrement soudain sur une seule roue et cela juste après un changement de pneus... Merci.

Ca y est, j'ai récupéré ma voiture. Le garagiste m'a expliqué qu'elle n'avait pas d'accélération lorsqu'il l'a récupérée. Il avait beau appuyé sur la pédale d'accélérateur, aucune réaction. Il n'avait jamais vu ça. Il l'a passée à la valise et a vu un problème sur le débitmètre. Il a donc essayé juste de le nettoyer pour voir ce que ça donnait et ça a remarché. Il a roulé avec pour tester et ça avait l'air de tenir. Je suis rentré avec et pour l'instant elle remarche comme avant. Je croise les doigts pour que ça ne me refasse plus le coup. Je vais essayer de rouler le max cette semaine plutôt que de la laisser dans le garage pour la décrasser un peu sur l'autoroute.

Bon, le garagiste chez qui le dépanneur a livré la voiture m'a dit au téléphone qu'il l'avait passée à la valise. Apparemment, ça viendrait du débitmètre. Il l'a nettoyé et ça a l'air de marcher. Il m'a dit qu'il faudrait que j'essaie comme ça pour voir ce que ça donne sur la durée. Je n'ai pas eu encore dans le temps de passer le voir au garage mais dès que je la récupère, je vous au tiens au jus. En espérant que ça ne soit que ça.