r1sam62

Prise pour le BSR d'origine, elle reste libre car certain boitier comme thule utilisent une alimentation différents, ce qui évite le passage à la valise je crois.

perso j'ai une c8 2l hdi 110, le moteur es un peu faible pour son poids. sinon niveau conduite tu as un bon confort. perso je suis du pas de calais et descends souvent dans le var, aucun problème de dos à l'arrivée. sur autoroute avec le régulateur j'arrive a descendre la conso à 7.5l 8l, sinon en trajet sur petite route je monte facilement a 10l (aussi du au petit moteur). j'ai également fais l’Alsace et le comportement du c8 dans les montagnes reste facile et souple. niveau pneumatique, je fais environ 18000 à 20000 kms avec le train avant. la modularité est superbe, attention au dos quand même les sièges sont assez lourd.

merci pour l'info de l'embrayage, mais je ne tract pas de remorque et j'essaie d'avoir une conduite assez souple. après l'auto es une 3eme main donc je ne connais pas la conduite des anciens propriétaire. je verrais à l'usage

bonjour à toutes et tous, ne sachant plus si j'avais fais me présentation dans la section c8 et xsara picasso, je le fais ici. en effet je suis l'heureux possesseur depuis une semaine, d'1 c5 II 140 fap millenium de 2009, affichant 130000km. cette derniere, arrive en remplacement de ma xsara picasso, 2l hdi 90 de 2001, qui affiche 318000km. je possède aussi 1 c8 2l hdi 110 de 2004, qui affiche 170000km. je reste sur la marque aux chevrons, en espérant que la c5 seras aussi fiable que mon xsara picasso.

bonjour, mon 3eme feu stop ne fonctionnais plus donc mort pour mort, je l'ai ouvert j'ai passé tous les contact a l'interieur au papier de verre et tout refonctionne. j'ai recoller le tous puis j'ai remonté sur l'auto.

il faut rajouter 1 contacteur a la pédale de frein et le déclarer dans le bsi.

perso sur le c8, j'ai dut rajouter un 2ème contacteur à la pédale de frein et passage a la valise pour le déclarer.

j'ai eu a peu près le même soucis c'étais le plus du démarreur qui touché le puits de jauge a huile. regarde plus au j'ai fais un post. perso j'avais mis un démarreur adaptable de marque DASILVA.

bonjour à toutes et à tous, je viens vous faire part d'un problème qui m'est arrivé et que j'ai mis du temps à résoudre. dernièrement mon voyant orange défaut moteur s'allumais et des fois j'avais de grosses pertes de puissances en roulant. je passe l'auto a la valise: - défaut injection - défaut débitmètre d'air je regarde sous le capot pas de fils débranchés, tous parais ok en visuel. le capot étais ouvert j'en profite pour vérifier mon niveau d'huile ET là en sortant la jauge (en métal) j'avais des étincelles au puis de jauge. Grosse frayeur, je sors la jauge, il ne m'en restais plus que la moitié encore grosse frayeur. sur le bout restant on aurais dis comme des boulette de soudure. je retire le cache moteur supérieur et que vois je, le + de mon démarreur frotté sur le puits de jauge. je débranche la batterie puis repousse le + avec un gros tournevis. Et là magie plus aucune étincelle, mes défaut moteur ont disparus et je n'ai plus de perte de puissance. pour préciser, j'avais changer mon démarreur l'hiver dernier par un adaptable. voilà, j’espère juste que ce petit message pourras aider quelqu'un, un jour. désolé de n'avoir pas faits de photo.

j'ai également eu le tour, direction la casse et le tour es joué.

perso je pencherais plus pour un commodo qui déconne. le mien le fais parfois

en concession on ne te la monteras pas. regarde sur leboncoin, il y a surement quelqu'un de ton coin qui le fais.

300 000 km tu viens juste de finir le rodage lol

idem, j'ai changé le mien en suivant les instruction, a savoir éteindre le poste d'origine avant démontage. je n'ai pas mis d'interface pour les commandes au volant. mais je n'ai rien perdu sur l'afficheur de l'ODB, juste les infos de l'autoradio

aucun risque si tu fais comme superphil06, a savoir une vis à la fois, en remettant toujours une vis avant d'enlever une autre.