Baloo31

Ou monter une grille. J ai payé la mienne 130e de mémoire chez citroen.

Slt, ça ne se monte pas à la place de cache coffre?

Mes accoups sont apparus progressivement à peu prés au même moment que la fuite d'huile, puis ont continué après la réparation du joint spy. Je me demande si la fuite d'huile du joint spy n'était pas éventuellement celle de la boite. Je suis d'accord qu'il ne faut pas faire confiance les yeux fermés à ce garage de boite auto, mais en discutant également avec la concession citroen, on sent vite celui qui ne veux pas y toucher et celui qui s'y connait (du moins un peu plus). Après peut être qu'il ne manquait pas d'huile et que la boite faiblit tout simplement...à 125000km

Il a fait que la vidange de la boite, il m'a juste dit qu'il manquait de l'huile et que les accoups pouvaient venir du bloc hydraulique. Il y a du mieux. Après si le bloc hydraulique est fatigué, il n'y peux rien.

Bonjour a tous, Par rapport à mes accoups à chaud Je suis allé voir un spécialiste de la boite auto sur toulouse. Il a fait la vidange complète ( je voulais le faire depuis un moment). Il y a un problème , il manque deux litres d'huile ... ?? le bloc hydraulique a dut chargé et ça explique les accoups. Elle ne faisait pourtant par d'accoup à froid ni en roulant, juste à chaud au redémarrage après un arrêt pied sur le frein. A priori, c'est la faiblesse de cette boite. Il se crée des fissures à l'intérieurs et perturbent les clapets( ou un truc du genre, je n'ai pas retenu les détails exacts) Le manque d'huile, à contribuer en plus au mauvais refroidissement de la boite qui l'aurait fragiliser) Aprés la vidange , j'ai senti direct la différence au niveau des passages des rapports et comme il m'avait dit elle passe les rapports moins dans les tours sur forte accélérations et plus d'accoup sur un trajet moyen. Aprés un grand trajet, les accoups recommencent à chaud au démarrage en 1ere,... Ce qui me fait rager, quand j'ai acheté la voiture, j'ai fait faire une vidange partielle à ma concession citroen ( quasi le meme prix que la compléte chez le pro bva) et il y a peu, j'ai eu une fuite d'huile soit disant le joint vilbrequin qui coûte une paille à remplacer. Je me demande où sont passés ces 2 litres d'huile de la BVA. Soit la vidange partielle n'a pas été bien faite... soit la fuite d'huite était la BVA mais pas le joint vilbrequin, soit mystère??. Depuis cette réparation, je n'ai plus de trace d'huile sous la voiture J'ai un peu l'impression de mettre fait avoir et il va encore falloir payer pour changer ce bloc hydraulique et puis je ne sais que trop faire pour prouver une faute de la concession citroen(s'il y en a une) Cette année, elle me coûte cher la C5

Laisses la voiture et pars en vélo Il paraît que c'est pas mal les portes vélos sur attelage mais il te faut le faire monter.

Papalu33, tu peux aussi garder ta c5, elle devrait pouvoir faire au moins le double sans trop de soucis, non?

Ça doit être plutôt l anti brouillard entre les sorties de échappement

Je te lenvoie demain. C est bien le vf...?

Bsr. J ai une c5 2.2hdi qui doit avoir 125000km. Elle a eu une vidange de boîte (partielle) il doit y avoir 25000km. Depuis quelque temps, elle me fait parfois un acoup au demarrage en 1ère et plutôt à chaud. Normalement, qd je lâche le frein, elle se met à avancer doucement mais là elle reste arrêtée 1 ou 2 secondes et part d un coup. Ca le fait surtout à chaud après un arrêt de quelques secondes, comme dans des bouchons... Après en roulant, je ne constate pas de différence depuis le debut que je l ai. J ai refais la pression des 4 pneus à l identique. Si vous avez des pistes. Merci

La voiture en face doit être également dans un piteux état... pour abîmer une C5 comme ça

J'ai changé l'autoradio hier, du coup je refait la manip. D'un coté(voiture par ex) tu choisis un code , puis tu dois le saisir de l'autre coté(tél) Sur mon tél, je suis aller dans les paramètres , bluetooth, et j'ai cliqué sur "la voiture" , ce qui m'a ouvert une page pour mettre le code ça devrait être assez simple, normalement... ;o)

Justement, de les mettre en série, tu maîtrises la charge/décharge de la capa: une tempo, c'est un filtrage, tu filtres le signal pdt un certain temps Si tu laisses comme ça, ta porte AND ne va pas vivre longtemps car qd la sortie passe à 0V, tu court circuit la capa avec un pic de courant à chaque fois... ça correspond à quoi les trois sorties TP sur ton schéma?

Bsr, tu fais tes filtrages avec des capa chimiques?? Si je peux me permettre, tu ne devrais pas mettre en parallèle la résistance et la capacité mais plutôt en série cf filtre rc sur wikipedia. Je suis ingé en électronique si tu veux que je vérifie ton schéma, n'hésite pas. A+

Bonjour, Moi aussi, j'ai un petit problème un peu semblable et je n'ai pas trouvé d'autre discutions s'en rapprochant. Cette après midi, j'ai sorti l'autoradio de ma C5 pour rattraper une carte perdu...merci madame, je ne sais pas comment elle a fait, bref... Je remonte le tout, et maintenant l'écran reste noir, je n'ai plu la radio, les radars Av et AR et il fait un bruit(2-3s) à peu prés toutes les minutes comme s'il chargeait un cd. J'ai revérifié les connecteur derrière mais rien... Le bruit continu même à l’arrêt... Si vous avez une piste je suis preneur Merci de votre aide