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pichoko

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    Range Rover Evoque TD4 150 SE Berlingo XTR HDI90 et DS3 cabrio THP155 Sport Chic
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    entre Sochaux et Mulhouse

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  1. bonjour le mien est parti à 7500€ chez un professionnel (5 ans et 120000km)
  2. j'ai d'abord fait procéder à une reprogrammmation (150€): bilan rien n'a changé, les patinages sont toujours là de manière aléatoire si je comprends bien c'est aussi au niveau du volant moteur que je dois m'inquiéter ?
  3. Bonjour en fait le problème est aléatoire, je pensais à une usure de l'embrayage mais cela n'explique pas qu'il ne patine qu'aléatoirement le phénomène peut disparaitre sur des kilomètres au point que le garage n'a pas pu le constater... quelqu'un a une idée une expérience ?
  4. achat Citroen select, entretien exclusif au garage qui a fait la vente, avec extension de garantie (échue) à ce jour 77000km (elle roule beaucoup moins) et RAS
  5. bonjour à tous C4 Picasso II hdi115 etg6 de 2013 avec 117000km, patinage sur 3/4/5/6e rapports ... aussi bien en mode auto, en mode manuel, ou régulateur (qui ne déconnecte pas) case garage semaine prochaine, à suivre ....
  6. Salut à tous suite au problème que je vous ai décrit l'an dernier, réapparition des symptômes en janvier : N'osant y croire et ne percevant que les débuts du défaut j'ai laissé évoluer, d'autant que le bruit de chaîne ne se manifeste qu'après un arrêt de plus de 36h (difficile de faire entendre au garagiste) : au mois d'avril le problème est devenu d'un coup criant, à croire que le moteur allait lâcher ! Depuis fin avril et plusieurs réparations infructueuses (courroie de pompe à eau, déphaseur) la DS dormait au garage à mon grand désespoir : finalement c'est la distribution complète qui a été changée, réparation prise en charge par DS (véhicule moins de 5 ans moins de 70000km) Je peux enfin profiter du cabriolet, mais en attendant ....je n'ose plus dire problème résolu C'est tout de même la deuxième distribution en 18 mois...
  7. Bonjour à tous Voici longtemps que je n'ai pas posté, mais je voulais vous signaler mon problème que j'ai pu faire résoudre sous garantie après de longues recherches de mon garagiste Ma DS3 thp 155 s'est mise à faire un bruit désagréable à la fin de l'été dernier, un bruit furtif qu'on pouvait entendre surtout à froid, surtout entre 2000 et 3000 tours, et surtout en phase d'accélération ou de décélaration (frein moteur) Le bruit étant furtif (difficile à reproduire à la demande) le véhicule a fait l'objet de plusieurs vérifications, sans suite. Le bruit est devenu "handicapant", au point de croire conduire un vieux diesel ou d'avoir un moteur déglingué, un peu gênant sur un Cabrio qui plus est (bruit de tôle qui vibre voire de chaine qui racle ...) Le véhicule étant sous garantie Select j'ai insisté pour que le problème soit résolu. Le garagiste a fini par prendre le véhicule chez lui et a détecté le bruit "impressionnant" selon ses mots. Incriminé : le déphaseur d'arbre à cames (je pensais personnellement à un problème de tension de chaîne) Le problème aurait été rencontré quelques fois sur ce moteur, mais je n'ai rien trouvé dans le forum. Changé sous garantie en ce qui me concerne, y compris chaine de distribution et certaines pièces liées. A ce jour le moteur tourne comme neuf, et le plaisir de conduite est retrouvé. Pourvu que ça dure !
  8. après 22000km la moyenne de notre ehdi 115 se calcule toujours à 5.60l (avec mini 4.77 maxi 6.55) les valeurs sont sensiblement conformes à ce qu'indique l'odb l'été la clim et les trajets chargés des vacances n'y changent rien, je pense avoir fait le tour de la question en ce qui me concerne
  9. On n'avait pas ce problème sur la première génération ... Je confirme c'est pénible et en plus les rangements à aimants ne sont pas très bien conçus
  10. La boîte est tellement mauvaise que certains reconduisent leur achat avec un tel équipement. Pour les plus exigeants à qui ça ne convient pas ils ne l'achetent pas j'espère...
  11. Hello J'ai pas mal cherché pour fixer un téléphone je trouve que la meilleure option pour utiliser le téléphone en gps reste les supports sur aérateurs dont certains sont très discrets et même orientables Je laisse mes camarades répondre à tes autres questions
  12. en effet ne pas hésiter à user des palettes pour rétrograder ca se fait du bout des doigts, économise les freins et le carburant pour ce qui est des lacets en montagne si conduite "nerveuse" j'ai meme tendance à passer en mode manuel intégral
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