Vince31

C'est sûrement le bouton qui pose problème.

ça marche, merci pour ta réponse rapide.

Bonjour, Est-ce que quelqu'un à déjà fait la purge de son liquide de frein pour une C4 phase 2 de 2010? Est-ce compliqué et quel est l'ordre de la vidange? J'ai trouvé sur google le sens ci-dessous pour une C4: "Purger chaque étrier de frein en procédant dans l’ordre suivant : Roue avant gauche. Roue avant droite. Roue arrière gauche. Roue arrière droite." Et sur d'autre site ils conseillent de commencer par les roues les plus éloignées au plus proche.

Je n'ai pas cette "grille" sur ma voiture, peux-tu faire une photo, afin de voir plus clair à ton problème?

Bonjour, A quoi peut servir cette buse qui est obstruée par un cache en plastique? (entouré en rouge sur les 2 images) Êtes vous de mon avis si j'enlève ce cache, il y aura plus d'air frais qui rentrera dans le moteur? Je m'explique, cette buse donne accès directement à la grille d'aération du par choc avant, donc si on roule l'air passera directement dans cette buse, de plus sur l'image où j'ai entouré en orange, il y a l'entrée d'air où passe l'air avant d'arriver au filtre à air. Merci par avance pour vos renseignements. Vince

Entièrement d'accord avec toi Stan1, depuis que j'ai un nouveau filtre à air, qui de plus est "sport", le bruit est un peu plus prononcé qu'avant lorsque je tire sur le turbo et je ressent légèrement un peu plus de puissance.

Petit up. 1- Toujours pas de réponse. 2- Ma consommation est redevenu comme avant soit ~6,8/100 (je fait principalement de la ville) 3- Toujours pas de réponse.

Merci Bob74 pour tes explications. Autre question en rapport avec les filtres sport, est-ce que les filtre coniques sont autorisés? Car apparemment, d'après Google ça serait interdit, mais si c'est vraiment le cas pourquoi est-il si facile de s'en procurer sur internet?

Finalement je ressent une légère différence, le moteur grogne moins et les durites gonfles moins, sûrement que l'air passe plus facilement qu'avant. Comme dit Draghonn à haut régime l'accélération est un peu plus prononcé. Finalement il n'y a peut-être pas d'intérêt d'avoir un filtre sport pour un conduction lambda comme moi qui ne cherche pas forcement la performance.

merci pour vos retours .

Bonjour à tous, J'aimerai avoir vos avis sur les filtres à air K&N ou autre, en effet j'ai installé depuis peu un filtre à air K&N à la place du filtre classique de marque valeo, mais je ne ressens aucune différence lors de la conduite qu'elle soit sportive ou non, tout est identique par rapport à l'ancien filtre sauf qu'il est beaucoup moins gros et donc censé laissé passer plus d'air dans le moteur... Quel est votre ressenti si vous avez fait cette modification? Et votre avis sur les filtres dit "sport"? Pour information, je l'ai acheté en occasion au même prix que mon ancien filtre Valeo ( je pense que c'est une bonne affaire) et je l'ai bien-sûr nettoyé et huilé avec les produits spéciaux.

Merci beaucoup pour ta réponse.

Bonsoir, est-il possible d'avoir la référence et le prix du boitier du filtre à air pour une C4 II (B7) s'il vous plaît? Merci.

Pour ma part j'ai payé ce mois-ci 350€ pièces et MO (fait par un ami garagiste) pour changer toute la distribution avec pompe à eau plus le kit de courroie accessoires avec poulie damper. Alors que chez le concessionnaire pour changer seulement la distribution et la pompe à eau c'était environs 570€ pour la C4II.

Personne n'a jamais eu de problème de ce genre??