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pat92

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  1. C'était une mise à jour logicielle ou un re apprentissage de la bmp6 car ça se fait souvent apparemment? Si c'est une mise à jour logicielle, sais tu la version ou quand c'etait? Merci
  2. Bonjour, sur ma ds4 e-hdi 115, ma bmp6 a un comportement différent si le moteur est froid ou chaud. A froid suite au démarrage, en mode automatique les passages de vitesses sont rapides et sans patinage. Ensuite apres 10-15 min quand apres avoir roulé le moteur est chaud, alors les vitesses passent moins vite, avec un peu d'accoup parfois, et il y a du coup un peu de patinage. Est- ce que vous avez aussi ce comportement?
  3. Bonjour, ma DS4 de 3 ans a des petites cloques sur le devant du capot moteur (sur le bord d'attaque précisément). C'est le même problème que le sujet déjà abordé en section C4 II. Mais sur DS4 j'ai pas vu un tel sujet. Je suis le seul a avoir ce problème en DS4 ? Sinon j'ai fait une demande de changement capot auprès de Citroen, la demande est en cours.
  4. Bonjour, je voulais savoir quand tu dis que le véhicule "tire facilement tout droit", c'est pour quelle vitesse environ lors du virage ? et de plus, en descente, comment ça se comporte ? en freinant avec les roues droites ça accroche bien ?merci
  5. Bonjour, pour info je viens de faire monter 4 pneus Crossclimate (215/55 R17) sur ma DS4. J'habite en région parisienne et je vais 1 à 2 fois par an au ski dans les Alpes, c'est aussi ce dernier point qui m'a motivé à m'équiper. Il me tarde de tester ces pneus sur la neige pour voir leur efficacité.
  6. Bonjour, j'envisage de monter 4 pneus Michelin CROSSCLIMATE sur ma DS4. Est-ce que certains ont déjà mis ces pneus sur leur DS4 ? qu'en pensez-vous ?
  7. Bonjour, à 2 ou 3 mm il faut les changer obligatoirement, mais il faut mieux par précaution les changer a 5 mm au maximum, surtout si tu roules en montagne ou si conduite sportive
  8. Bonjour, pour info je viens de récupérer ma DS4 avec la parechoc réparé, finalement pour 320 euros chez Citroen. Le parechoc est comme neuf.
  9. je suis allé chez ma concession citroen pour un devis: 400 euros, ils doivent démonter le parechoc pour réparer et repeindre, 2 jours d'immobilisation.
  10. Ah oui quand même... J'imagine que c'est encore plus cher chez citroen. En ile de France, connaissez vous un bon carrossier? Merci d'avance
  11. Bonjour, j'ai frotté le parechoc avant droit de ma DS4 rouge babylone contre un bloc de pierre, et j'ai des rayures profondes. La zone est sous l'antibrouillard, sur une surface de environ 15 x 15 cm. Comme c'est le parechoc, c'est du plastique. J'ai mis du stylo retouche peinture mais je voudrais faire réparer. Savez-vous les prix pour réparer cela ? merci
  12. oui l'alternateur charge au ralenti mais pas en fournissant son courant maximum; si en plus la ventilation est en marche + GPS + phare + éventuellement sièges chauffants, etc... alors a priori l'alternateur ne peut pas bien recharger la batterie surtout au ralenti. J'ai discuté il y a 2 jours avec un collègue qui vient de Peugeot qui me disait bien aussi que le courant débité à petite vitesse en ville ne recharge pas beaucoup la batterie. Si c'est 10 km d'autoroute alors pas de problème. Sinon c'est pas tellement la panne batterie que je crains, c'est le fait que je n'ai pas le stop and start qui s'active (en tous cas pas souvent quand je fais ces courts trajets à relative faible vitesse).
  13. complément de mon dernier point: apparemment il faut au moins atteindre 2500 tr/mn du régime moteur mais ensuite même au ralenti l'alternateur débit du courant
  14. Bonjour, suite à mon "problème" de rechargement batterie sur trajet court, je m'intéresse du coup au fonctionnement de l'alternateur. J'ai parcouru le net pour avoir des infos; d"après ce que j'ai compris le courant débité par l'alternateur est proportionnel au régime moteur jusqu'à atteindre une valeur maximale (courbe en asymptote). Du coup dans mon cas, je pense qu'il faut mieux rouler en 3ième ou 4ième plutôt qu'en 5ième ou 6ième pour avoir plus de courant quand je roule vers 50 à 80 km/h. Par contre je consommerais plus en diesel. Autre point que j'ai lu, c'est qu'après le démarrage moteur, il faudrait au moins dépasser environ 2500 tr/min en régime moteur pour que l'alternateur commence à débiter du courant: je ne sais pas si c'était vrai pour les anciens alternateurs seulement ou si c'est toujours vrai pour les alternateurs plus récents ? voilà, merci pour vos remarques.
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