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gerard

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  1. Bonjour,

     

    Je ne parviens pas à telecharger les fichiers pdf dans la discussion au sujet du branchement d'un compte tours sur saxo 1.5D

    En fait j'ai une 106 1.4D, j'ai suivi le schéma de Peugeot qui indique que les 2 fils devant arriver au compte tours provienne du capteur PMH sur la cloche d'embrayage.

    Le compte tours fonctionne, mais au ralenti il affiche plus de 2000 trs.

    Si vous pouviez m'aider, je vous remercie pour votre attention.

     

    Bien cordialement,

     

    Jean-Pierre Cane

     

    Tel: 0626267608

  2. Bonjour, Extraite du dictionnaire de réparation Citroën, N° 447, voir ci-dessous l’opération de dépose des différents pots de suspension : http://doc.gerard.free.fr/Doc/2CV/OP-37.pdf
  3. Bonjour @ tournetalame, Je peu te proposer extrait du manuel Citroën 005350. Remise en état moteur ICI Schéma électrique 12 volts avec dynamo : ICI
  4. Bonjour, Comme indiqué sur un précédent message, la documentation sur les Types H est assez variée. Quel est la version de ton véhicule et quels organes nécessitent une intervention ?
  5. gerard

    Recherche doc calculateur Bosch

    Bonjour, Je ne dispose de rien sur le calculateur lui-même. Sur le véhicule regarde si les 2 documents ci-dessous t’intéressent ? http://doc.gerard.free.fr/Doc/SM/NT-SM-21-S.pdf http://doc.gerard.free.fr/Doc/SM/OP-SIE-144-00.pdf
  6. Bonjour, En utilisant le schéma électrique mis à disposition sur une réponse précédente, tu devrais trouver la panne. Ce schémas est valable pour un véhicule depuis N° OPR 9653, si sur ta saxo il est différent, donner le numéro de châssis pour vérification.
  7. Bonjour, La pièce blanche visible après l’ouverture de la trappe à carburant est effectivement destinée à bloquer le remplissage avec un pistolet essence (diamètre plus petit). Il ne faut surtout pas la supprimer, par-contre elle est peut être endommagé suite à un précédent remplissage. Tente de faire un remplissage dans une autre station, il est possible que certains pistolets gazole ne soient pas au bon diamètre ? Consulte un membre du réseau Citroën, des notes techniques existent sur le sujet.
  8. Bonjour, En matière de circuits électriques pour avoir des documents fiables, le numéro de châssis est indispensable. Compte tenu de la durée de commercialisation du C15 de nombreuses modifications ont étés apportées sur ce véhicule.
  9. Les lettres sont les repères couleur des fils, lorsque ce repère est surmonté d’une barre, cela signifie qu’il s’agit de la couleur du fil lui-même et non d’un repère sur un fil.
  10. Bonjour Regarde sur le lien ci-dessous à partir de la page 9 du document. C’est la note de 1984 de présentation du véhicule. http://doc.gerard.free.fr/Doc/C15/NT-Visa-0-13.pdf Gérard.
  11. Bonjour, L’épaisseur du joint de culasse est déterminée par la hauteur du dépassement des pistons du bloc moteur. Voir le document : ICI Dans tous les cas monter un joint neuf de l’épaisseur correspondante au relevé du dépassement des pistons.
  12. Bonjour, Les différents schémas électriques en fonction des années laissent apparaitre que cette possibilité (fonctionnement du pulseur d’air en position accessoire) n’est plus possible à partir des modèles 1994.
  13. Bonjour, Il est probable que le bruit provienne du moteur électrique de recyclage de la Ventilation. Le moteur est en tension permanente et les dents du pignon saute sur la partie du volet. Pour y remédier, débrancher l’interrupteur de la commande de recyclage. Vérifier auparavant que le volet est bien en ouverture permettant l’entrée d’air venant de l’extérieur. Cela évite la buée à l’intérieur du véhicule en cas de forte humidité.
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