chris buche

Bonjour à tous, Sur C5 break 2L hdi 110 j'ai l'essuie glace auto qui détecte bien la pluie mais qui reste en vitesse maxi même avec une pluie légère de quelques gouttes . Ce phénomène vous est il déjà arrivé ? Bien Cordialement .

As tu changé les joints 7 ; 8 ; 9 sur les tiens ? j'aimerai savoir si ca marche :pouce:

Bonjour jmmicha, j'ai effectivement mis un collier inox classique sur le petit diamètre du soufflet et depuis plus de fuites et la voiture à un comportement normal . Je ne sais si la réparation va tenir ( on touche du bois ) longtemps mais pour le moment cela fonctionne surement en passant par le retour du lds dans le soufflet . j'ai obtenu le cylindre par un mécano de chez Citroën, un coup de chance !!! Voila pour mon expérience . Bon courage et ca ne coute rien d'essayer en attendant de faire la grosse réparation car le lds au sol ca glisse bien

Bonsoir , petit retour pour donner des nouvelles de mon aventure avec le cylindre de suspension, je l'ai donc acheté mais en attendant de le recevoir j'ai placé un collier de serrage métallique sur le devant de la cafetiere ( soufflet ) du vérin et là, surprise, plus de fuite !!! Ca fait maintenant plus d' un mois que je roule comme cela et ça à l'air d'aller même sur long trajet, je me retrouve donc avec un cylindre que je mettrai plus tard si il le faut . Solution à 1 € qui fonctionne . bonne soirée .

salut Marmotte45, volant est droit et elle ne tire ni à droite ni à gauche , je ne pense pas qu'elle est besoin d'un parallélisme .... On est pas radin mais si on peut éviter ahahaha . je me suis mis sur l'hydraulique à l'arrière maintenant, avant de faire les vérins du hayon . Merci pour ton aide précieuse, je n'ai plus maman sur le dos

bonjour athos 56 Désolé j'ai posé le lien et le message avant d' avoir lu ce que tu m'avais envoyé, c'est génial en images comme ca ! MERCI beaucoup . http://service.citroen.com/dtt/CDP/donnees/fr_FR/2006_t3/t3_2006_h_mise_hors_pression_c5.pdf

Bonsoir Athos 56, on est obligé de purger pour dépressuriser le système ? Dans le lien ( tuto ) que tu as envoyé la dernier fois pour changement/réparation de vérin sur Xantia il y a écrit "dépressuriser en dévissant d'un demi-tour la vis de 12 sur le conjoncteur/disjoncteur et revisser." Sur c5 il n'y a pas de conjoncteur/disjoncteur alors je me demandais comment on faisait Merci de ton attention et pour ta réponse rapide .

Bonjour, changement de plan, je vais avoir un vérin/cylindre de suspension arrière en entier et avant de me lancer j'aimerai confirmation sur la procédure pour c5 break 2l hdi de 2004 svp, donc voila ce que j'ai trouvé : Démarrer moteur Position haute Débloquer la sphère (clef à chaîne pour filtres) Position basse Couper moteur Lever la voiture avec cric Enlever la sphère à la main Changer le cylindre Huiler au LDS le nouveau joint Revisser la sphère à la main Démarrer moteur Position haute Puis position basse contrôler le niveau LDS Y a t'il besoin de dépressuriser ? et faut il débrancher la batterie ? Merci de votre attention .

Voilaaaaaaaaa C'est fini .... lalalala Bonjour, c'était bien les bras de triangle de suspension en cause dans mon souci de coup dans la direction, j'ai mis 3 h environ pour changer les deux tranquillement, juste à préciser qu'il m'a fallu une clé spéciale pour retirer le bras à l'avant au niveau de la rotule ( conique ), coté droit c'est du gâteau et coté gauche j'ai perdu un peu d'huile de boite en tirant sur le cardan monsieur silentbloc du font ne voulait pas de mettre droit pour le visser, j'ai donc commencé par lui . Maintenant ça roule droit même en freinant ! Magique !! Merci à tous les intervenants qui ont permis de faire cette réparation A bientot

Merci Monsieur, maintenant y a plus qu'à

:pouce: bonsoir, oui je vais prendre mon temps . merci

Bonjour gradwohl , Je suis aller ce matin chez Citroën pour commander les joints, et pas de soucis pour les avoir en 24 h . Au même moment il y avait le chez d'atelier et lui dit il " on change directement le cylindre et on n'a jamais vu de joints usés, donc de les changer ne changera rien c 'est le métal qui a pris " hahaha pour mettre le doute y a pas mieux hein !!!! Je vais quand même tenter ma chance...

Bonjour à tous, j'espère que vous passez un bon dimanche ! Simplement génial la discussion prend un sens et va aider à prendre la bonne décision . A la lecture du document " référence Citroën des joints " on voit bien que berline et break n'ont pas les mêmes dimensions donc si l'on change la pièce en occasion dans sa totalité il va falloir la prendre sur un modèle identique break pour break et berline pour berline de c5 phase 1 . Et si on veut juste changer les joints il faut les commander chez Citroën avec la carte grise . J'espère ne pas avoir écrit de bêtises . Merci à vous et bon courage .

edit : après vérif supplémentaire dans le système Citroën, break ou berline ont des cylindres avec la même référence Genial comme info, il faut surement conserver la même motorisation . Ca me va

re, bien vu le fichier détaillé, dessus on voit bien les 3 joints qui posent problèmes . Je vais devoir prendre une décision rapidement et surement taper les 200 € dans le porte monnaie de maman qui va râler car j'ai tout le lds qui coule par terre . bonne soirée