fredles

Bonjour, Je crois que la version idéale pour toi est une version à la présentation sympa mais avec le minimum d'aide à la conduite. Cette version existe, c'est la rip curl sur base LIVE avec en plus écran 12 HD, jantes 17 et présentation sympa. Le prix se situe entre LIVE et FEEL. De plus, une LIVE ne sera disponible qu'à la commande et non sur stock; alors qu'il doit y avoir du stock sur RCurl.

Ah oui! tout à fait d'accord pour le diesel. D'ailleurs, il faut bien reconnaître que depuis leur FAP en passant par les premiers stop and start et les blue HDI, PSA s'en sort très bien. C'est du tout bon.

Et puis au fil des mois, et des évolutions, on ne voit jamais apparaître d'effort de présentation. Le choix de couleur baisse, le choix de jante est limité et rien qui ne permettent d'enjoliver sa voiture. On laisse la personnalisation à DS; c'est d'ailleurs depuis que DS a pris son envol que rien de neuf n'arrive chez Citroën.

Et bien moi, j'aime Citroën pour son confort même sans les hydropneumatiques, mais j'aime aussi la marque pour ses petits plus d'équipements quand on prend l'exclusive. Enfin ces dernières années les Citroën étaient devenues vraiment bien présentées. Tout cela faisait que je restais fidèle (après une Ax, une saxo, une c3 I, une c4, un c4 picasso I, une C3 II, et un c4 Picasso II). Aujourd'hui plus rien ne me tente chez Citroën puisque je trouve que la gamme devient vraiment trop "essentielle". Mais bon je me plaints sans vraiment avoir une idée sur ce qui pourrait remplacer mes véhicules.

Bien d'accord avec vous tous pour tout ce qui devient obligatoire, mais ça l'est pour tous. Donc, à priori, ceci ne constitue pas une excuse. Au début des grandes années de "déplumage" (2008-2010), quand le c4 picasso exclusive perdait les touches de réglage clim aux places arrières ou la suspension pneumatique arrière; on en arrivait à la conclusion que ces dispositifs n'étaient pas fiables. Aujourd'hui nous ne sommes plus dupe. A la sortie du C4 Picasso 2, un document était sorti à destination des forces de vente. Ce document faisait l'article de tous les plus du Picasso. Je pense qu'aujourd'hui, les vendeurs ne se servent plus de ce document. (il est dispo en section picasso).

C'est vrai, mais ce qui est choquant, c'est qu'à l'époque de la Xantia, entre la phase 1 et 2, au moins on y gagnait les airbags et l'ABS. Aujourd'hui, le consommateur ne gagne sur aucun tableau. C'est ce qui est dommage, car je continue à penser que les Citroën sont plutôt plus sympa à conduire. Heureusement qu'Autoplus n'essaie plus le Berlingo depuis longtemps car la fin de l'article indiquerait qu'il faut faire changer les pneus au plus vite.

Bonsoir à tous. Je tiens d'abord à remercier ceux qui relaient les informations concernant les évolutions gammes à chaque fois que cela est nécessaire. Cela constitue une mine d'informations intéressantes qui permettent quand c'est le moment de commander sa voiture en connaissance de cause. Cependant, quand on met bout à bout ces évolutions, mois après mois, on se rend compte que les évolutions ne vont pas très souvent dans le sens que souhaiterait le consommateur. En effet, à force de parcourir le forum, à force d'acheter des citroen, et à force de les observer circuler dans la rue, je m'aperçois qu'elles s'appauvrissent toutes. Parfois c'est pas grand chose, parfois ce n'est pas négligeable. Je ne sais pas si vous vous souvenez, mais dans les années 2001,2002, Citroën mentionnait dans ses pubs que tous ses véhicules étaient équipés de pneus Michelin. ( je ne sais pas pour vous mais pour moi, c'est un gage de sérieux et de durabilité). Dès 2005, la C1 a abandonné les Michelin pour une autre marque, il s'agissait cependant d'une bonne marque. Par contre, il y a quelques jours, je me suis garé à côté d'un Berlingo tout neuf. Quelle ne fut pas ma surprise de remarquer que celui-ci était équipé de pneumatiques Champiro (Style premier prix feu vert). Vous pouvez vérifier, tous les Partner et berlingo utilitaires qui sortent des chaînes actuellement sortent avec cet équipement. Maintenant, il ne faudra pas compter tenir 40000 km ou plus avec les mêmes montes. Je m'interroge vraiment car là, il y a vraie régression. Je ne vous parle même pas de tout ce qui a disparu de ces utilitaires depuis leur sortie en 2008 (automatisme des vitres électriques, passagers, puis conducteur et passager; pare brise athermique, poignées intérieures qui sont maintenant en plastique brut, perte des petits enjoliveurs de roues type utilitaire, et le pire, c'est que maintenant, si vous ne prenez pas l'option écran tactile, et que vous choisissez la radio toute simple, vous avez droit à une radio seconde monte (type feu vert, qui fonctionne quand même avec la commande au volant), mais sans afficheur déporté. Autre exemple de pertes énormes au fil des ans sur la C3: -la gamme attraction n'avait pas grand chose au départ, elle a carrément plus rien aujourd'hui: plus de coques de rétro peintes depuis déjà longtemps (début 2012), plus de cache antibrouillard peint, poingnées intérieures et leviers de vitesse en plastique brut, aucune option possible. -la confort d'aujourd'hui ressemble à une attraction d'hier. La feel edition vient encore de perdre un truc qui est passé inaperçu le pack chrome n'est plus complet, depuis quelques temps, la barre chromée à la base du coffre n'est plus (déjà que le parfumeur d'ambiance a disparu depuis deux ans....) -l'exclusive récupère depuis peu les sièges en drap gris de la feel edition que l'on voit sur C3picasso, sur c4 picasso, sur C1; un peu partout quoi, je pense qu'ils ont eu un prix de gros..... Je me dis que quand la C4 picasso exclusive aura perdu le pack lounge, elle y aura peut-être droit à ces sièges tout simples. La gamme C4 picasso que je connais bien est dénudée d'année en année, si bien que, à part l'attraction, qui à mon avis ne peut plus rien perdre, toutes ont perdu beaucoup depuis leur sortie. La série confort dispose maintenant d'une modularité limitée, l'intensive ressemble à une confort du début (plus de caméra de recul, de pack enfant, de poignées main libre); la série exclusive n'a plus les vitres latérales feuilletées, les éclairages d'ambiances, le disque dur, le coffre avec plancher plat... Sans compter que les prix ne baissent jamais. Bref, je m'interroge, il n'est pas l'heure pour moi de changer de voiture mais si c'était le cas je serais bien gêné, car mon c4 picasso exclusive de 2014 a tout, ma c3 collection de 2012 aussi; en tout cas toujours un peu plus que ce qu'offre l'équivalent aujourd'hui. Il y a un an, j'avais déjà écrit que les vitres feuilletées du picasso disparaîtraient, je ne croyais pas si bien dire. En fait pour conclure, je m'aperçoit qu'après des années d'efforts sur la qualité, de finition, de présentation, avec un maximum que je situe vers 2010, 2011, les Citroën ont beaucoup perdu en qualité de présentation; elles deviennent effectivement plus essentielles. Je me dis qu'un jour pas si lointain, le client pourrait s'en apercevoir et ne plus adhérer.

Bonsoir, j'ai exactement le même véhicule que toi, pour la vibration, je ne peux rien dire, mais pour le bruit, peut-être. Sur mon picasso, j'ai aussi un bruit à l'avant droit sur mauvais revêtement, et je me suis rendu compte que le bruit provient du cache filtre à pollen en feutrine placé sous la boîte à gants. En roulant, si mon passager appuie légèrement sur cette pièce, le bruit disparaît.

Oui, les premiers sortis avaient droit à l'ouverture main libre sur les 4 portes, cela n'a pas duré, puis aujourd'hui les pertes sont importantes. Je pense que dans les prochains mois, certains attributs disparaitrons tel le parfumeur d'ambiance sur exclusive, la possibilité de modifier l'animation de l'écran central, les sur tapis sur exclusive, ce qui reste d'eclairage d'ambiance sur intensive. Un jour aussi, nous apprendrons que le volant de l'intensive n'est plus pleine fleur et perd ses 4 pavés. Enfin, les jours du bleu kyanos ou du rouge rubis sont peut être comptés. C'est dommage.

Bonsoir à tous. Je ne contribue pas souvent faute de temps, mais je visite le forum presque tous les jours. Bref, je me doutais qu'un de ces jours on allait avoir droit aux évolutions produits, je me doutais que comme d'habitude une ou deux couleurs allaient disparaître (déjà que le choix est limité...). Alors bien sûr la nouvelle gamme picasso dispose des nouveaux moteurs mais perd un peu partout quelques bricoles. Et si sur la durée de vie du modèle nous nous amusons à répertorier les "à partir du ../../...., suppression de", nous risquons de nous retrouver en 2019 avec une version exclusive ressemblant à une version confort de 2013. Je sais que tous les constructeurs font pareil mais là je crois que Citroën se met très tôt à dépouiller son Picasso. La finition confort y perd beaucoup, les cabochons de boulons sont du détail, pas le pare brise athermique (on touche aux qualités intrinsèques du modèle) La finition intensive aussi car elle était présentée par les vendeurs comme la première finition donnant droit à tout le potentiel familial du Picasso. Donc pourquoi le pack enfant disparait, la mise en tablette du siège passager ne s'obtient que si on prend le pack lounge. (comme la prochaine évolution produit nous apprendra que le pack lounge disparaît des options possibles pour l'intensive [on prend les paris?], il vaut mieux en profiter) La finition exclusive perd presque tout ce qui la rend exclusive face aux productions allemandes de même prix. Je me demande encore pourquoi ils n'ont toujours pas pensé à supprimer les vitrages latéraux feuilletés surteintés..... Bref tout cela pour dire qu'en avril dernier j'ai reçu mon picasso exclusive neuf et j'en suis enchanté, ravi. Mais, il me vient cette réflexion: -en 2013, quand le picasso est sorti, ce n'était pas pour moi le moment d'acheter, à cette époque j'aurais bénéficié du top niveau présentation et équipement; en revanche, je prenais quelques petits risques concernant la fiabilité d'un modèle récemment entré en production. -en 2015, je prends moins de risque niveau fiabilité, mais mon exclusive a perdu beaucoup par rapport au premier et ce n'est pas fini. Donc il faut savoir acheter au bon moment. Le pire c'est que je crois que Citroën a bien joué car les économies de présentation ne se voient pas, par contre l'économie d'un pack enfant par exemple, permet de le vendre en option et cher. Ne doutons pas que la plupart des acheteurs d'intensive vont commander ce pack. Pour rappel, celui-ci a toujours été de série sur les anciens picasso confort. (2007 à 2013) En conclusion, ne soyons pas étonné si les dirigeants de la marque affirment un jour, si ce n'est déjà fait que la plupart des clients s'orientent vers une version intensive ou exclusive, car le marketing fait tout pour.

Bonjour à tous, C'est évident, la vision vers l'arrière est légèrement altérée mais vraiment rien de gênant. Dans mon cas, je n'ai pas de radar de recul et cela ne m'empêche pas de réaliser des manoeuvres en toute sécurité. Voilà mon avis.

Bonsoir à tous. La barre chromée n'est pas présente et c'est normal. Pour l'avoir il faut avoir sélectionné l'option hayon motorisé sur intensive ou prendre une exclusive. Même sans cela, la voiture est superbe avec ses jantes 17 et le blanc les met en valeur.

Bonsoir, oui bien sûr tu as raison c'est pour cela que je me contente de dire " idée assez précise". Cela nous permet de nous faire une idée.

Salut à tous, je ne vous ai pas oublié mais pour les photos, il faudra attendre un peu car il pleut sans arrêt. En revanche, je découvre un peu plus chaque jour la voiture et c'est le top.

Bonsoir à tous, moi j'ai obtenu 20% de remise chez Citroën il y a un mois sur un 115 hdi exclusive. Pour cela, j'ai fait l'impasse sur ma configuration idéale et je me suis servi des infos récoltées sur citroen store pour la negociation. Il y a de bons coups à jouer sur les modèles identifiés offres flash, et ce, même si je n'avais pas de voiture de plus de 8 ans à faire reprendre.