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zaz81

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Réputation sur la communauté

  1. zaz81

    cale au ralenti

    Bonjour à tous, J'ai parcouru une centaine de kilomètres et le défaut est survenu 2 fois , je pensais entre enfin dépanné ..... Je l'ai passée à la valise et voici le résultat : "défaut fugitif: contrôle rotor boucle de débit anomalie (S) B/D" Si vous avez un retour d'expérience je suis preneur. Cordialement.
  2. zaz81

    cale au ralenti

    Bonjour à tous, Merci à Seb972, j'ai bien remplacé les joints des 2 électrovannes supérieures deux de 15x2 et deux de 8x2 . Bizarrement ces joints n'apparaissent pas sur le schéma joint à mon premier message. J'ai fait un petit tour hier, Il y a une amélioration du fonctionnement du moteur . Je vais attendre pour confirmer d'avoir réalisé beaucoup plus de kilomètres. Cordialement.
  3. zaz81

    cale au ralenti

    Bonjour à tous, Je possède un fiat Ulysse 2.1 td depuis quelques mois il cale au ralenti moteur chaud. J'ai cru comprendre qu'il fallait remplacer les joints des électrovannes. Je me suis rendu chez 2 diésélistes près de chez moi, ils m'ont répondu qu'ils ne touchaient pas à cette pompe (Lucas épic) . Je viens donc vers vous pour savoir quels joints faut-il changer ? Ci-joint un schéma de la pompe. Je vous remercie pour votre aide. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/pompe_epic-1523428809.jpg
  4. bonjour peux tu nous indiquer le type de véhicule : cylindré, td, hdi, année et kilométrage. à+
  5. zaz81

    défaut démarrage

    voici la seconde photo http://img15.hostingpics.net/pics/557909IMG9159.jpg
  6. zaz81

    défaut démarrage

    j'ai poursuivi mes investigations en ayant déposé les panneaux sous le tableau de bord et j'aurai 2 questions à vous poser. à quoi servent ces 2 éléments: le premier c'est un petit boitier contenant une carte siemens. et le second se trouve sous la boite à gants et il est muni de 2 fiches. http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_611013IMG9158.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/611013IMG9158.jpg merci d'avance pour votre aide
  7. zaz81

    défaut démarrage

    Bonjour Comme chaque année les beaux jours sont là et mon fiat 2.1td refuse parfois de démarrer par contre lorsque la température exrérieure est basse il démarre normalement. Bougies neuves, filtres neufs, pompe à injection remplacée, batterie en bon état etc... le démarreur lance mais le monteur ne part pas. Si vous avez vécu cette situation j'aimerais avoir votre avis. Cordialement
  8. zaz81

    démarrage difficile

    bonjour, pour gagner du temps il faut commencer par dédouaner les bougies. il faut les tester une par une. cordialement
  9. bonjour avant de partir dans tous les sens vous pouvez en vous procurant la rta aller à la page "tableau de contrôle du système". la batterie sera débranchée avant de faire la manip. vous débranchez la prise du calculateur et faite la mesure des valeurs indiquées en ohm à l'aide d'un multimètre et vous comparez avec celles de la revue. si une valeur est mauvaise vous aurez l'élément qui est en défaut. j'ai réalisé cette opération sur une injection de moteur 2.1td et je pense que le principe est similaire pour votre injection. cordialement
  10. zaz81

    variation de régime

    Encore une fois je te remercie seb87. Je sais où se trouve le trou de pigeage mais j'aimerais avoir une procédure maison pour régler au plus juste le calage. Avant la dépose j'avais tracé à l'aide d'une pointe l'emplacement de l'ancienne pompe sur son support. Cordialement
  11. zaz81

    variation de régime

    Bonjour Au bout de 3 semaines,j'ai reçu enfin une pompe en échange de celle qui était défectueuse et l'ai remontée ce matin. Elle a parfaitement fonctionné après avoir parcouru une trentaine de km . En espérant que celle ci sera la bonne... Connaissez vous le diamètre de la pige de calage? Le forêt de 3.5 mm ne rentre pas et en plus il n'y pas de passage pour réaliser le calage . Si vous avez une idée? Cordialement
  12. zaz81

    2.1l td ne demarre plus !

    bonjour le relai double peut être nettoyé et graissé, batterie débranchée. les bougies doivent être contrôlées une par une pour repartir sur une bonne base. cdt
  13. zaz81

    variation de régime

    bonjour seb 87 merci de prendre de mes nouvelles: j'ai testé depuis la prise du calculateur à l'aide d'un multimètre et effectivement le défaut vient du capteur position de rotor. j'ai adressé la pompe au revendeur pour la prise en charge car bien sur la pompe est encore sous garantie. et bien cela fait une dizaine de jours et j'attends avec impatience son retour. à bientôt
  14. zaz81

    voyant batterie/alternateur

    bonjour combien de km a la voiture? un remplacement du régulateur suffit et c'est pas cher
  15. zaz81

    variation de régime

    merci seb 87 passage au diag ce jour: ** capteur position rotor ** régul pompe j'ai contacté le vendeur et je dois lui retouner la pompe pour qu'il la vérifie j'attends son coup de fil pour confirmation et je démonte ce week end à bientôt
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