triton91

vu aujourd hui une belle brochette de ds

Sur le mien c5 5 tourer hdi de 2010 bva la CC a changé le débitmètre, electrovanne turbo, faisceau de volet tout ces changement non rien changer les à-coups se produisent a froid sur un regime moteur en dessous des 2500 tr sur une température extérieur entre 18 et 26 degrés et en vitesse 3 ou 4 dossier technique monter depuis deux ans avec le garage aucune solution trouver

bonjour véhicule en recherche de panne depuis le 4 juillet 2016 j ai capturer un default u1318 u1118 default furtif pas de solution pour le moment, meme apres le changement du debimetre 380 euro pour rien :q::q::q:

merci de la reponse je demande a mon agent de le faire

merci de la reponse rien sur l electronique, broute dans les 5 premieres minutes d utlisation dans la plage vitesse 2 et 3 sur le regime 1500 a 2000 tr puis quand elle a chauffer plus rien

bonjour a tous j ai le problème suivant moteur broute a froid entre 1500 et 2000 tr en roulant pas a l arrêt. je n 'ai pas de Default au tableau de bord. le capteur d air changer a été changer mais le problème persiste.( 300 eur) boite et moteur sur la dernière version logiciel. auriez vous une idée ? mon véhicule : C5 (X7) Tourer 2.0 HDi FAP 16V Hydractive 163 cv Boîte Auto 2010 , 105000 km

50 € en cas de rayure passer un coup de seche cheveux et ca reprend ca forme;)

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fait chez glasint covering en carbone de chez 3 m

j ai une C5 tourer esclusive depuis mon acquisition le volants a été changer 3 fois sous garantie pour un pb de pelage (60000 km)

je viens de reprendre mon véhicule, deuxième volant changer a 31000 km sous garantie ( 15 mois)

1 volant a 25000 km usure sur le haut du volant ( de 11 a 2 sur un cadran) echangé sous garantie je viens de retourné au gge a 30000 meme probleme dde de garantie en cours

Bonjour c5 tourer de mai 2010 meme probleme en septembre 2010 pris au titre de la garantie

bonjour avez vous rencontrer un probleme de bluetooth avec le ng4 quand je recois un appel, le ng4 ne coupe pas le son de la radio. J ai donc l appel entrant + la radio qui tourne. Impossible de couper la radio.