anoo

Ha ben cela a du lui faire de la pub mon message, car l'annonce a disparu ce matin.... un peu chelou quand même...

AU sujet de cette annonce sur LBC XM de 2000 avec 87 000 km, https://www.leboncoin.fr/voitures/2418961421.htm je zoome sur une des photos et on voit très bien que le compteur indique 186 961 km. A comparer avec le compteur partiel où le premier chiffre est un zéro. Le vendeur me renvoie une autre photo du compteur avec 70 000 et des poussières.. C'est facile de modifier un compteur de XM ?

Je vous donne la réponse à une annonce à laquelle j'avais écris il y'a quelques temps... https://www.leboncoin.fr/voitures/2406434133.htm sur Montélimar... 26 Drôme Bonjour, le garagiste qui l’a détient ne peut s’en occuper par manque de temps. Elle ne démarre plus , je ne sais pas quel est le problème sur le moteur et les frais à faire. Malheureusement à la fin de la semaine elle va partir à la casse même si ça me crève le cœur mais je n’ai pas la place chez moi pour la stocker Il y'a peut-être moyen par l'un d'entres vous de la sauver ou de la racheter à un prix symbolique pour récupérer beaucoup de pièces, ou encore la réparer....

Pour les autres voitures, toutes chez le même assureur (AVIVA) franchement je ne paie pas cher. Heu en cherchant sur internet, le nouveau nom de l'assurance Aviva ? car pas trouvé sur le net.... Mais je cite : "Depuis le 30 septembre 2021, Aviva France a rejoint Aéma Groupe, groupe mutualiste de protection français né en 2021. Du fait de ce changement d'actionnaire, Aviva France change de nom et revient à son nom d'origine Abeille Assurances." C'est bien cette assurance là dont tu parles ?

Bon côté assurance, c'est pas top car j'ai 2 véhicules récents et 2 qui vont avoir 10 ans l'année prochaine..donc une camionnette.. Donc, cela ne sera pas intéressant pour moi, me dit l'assureur... Il faut que j'achète beaucoup de XM pour que cela soit rentable... Pour la XM qui reste en position basse, le gars me dit qu'il essayé de le manœuvrer, mais sans aucun effet... à suivre si je passe la voir courant Octobre...

Merci pour l'assurance, je vais les contacter... j'ai 2 véhicules qui arrivent à + de 10 ans l'année prochaine... Je continue mes investigations sur une recherche d' XM... Que pensez vous de celle là : https://www.leboncoin.fr/voitures/2377830530.htm La voiture qui ne se lève plus ? et à priori, le niveau de LHM est bon... Le bouton de réglage de la hauteur du véhicule a l'air d'être correct (voir sur une des photos) si c'est bien le bouton de droite, à côté du levier de vitesse. D'après vous, ce serait la pompe HS.... Je dois passer sur Auxerre fin Octobre, je serais bien monté la voir au passage....

Je lis ça et là que vous possédez de nombreux véhicules, pour certains... Comment faites vous côté assurance ? car j'ai perso, 4 véhicules en ce moment, et c'est 4 x 350 € en moyenne, à débourser par an (MAAF)... + l'assurance habitation.. ce qui représente un sacré budget, au final... Vous avez une autre solution, de type flotte ? Mais aucun assureur ne m'en a parlé... J'ai eu une Xantia, mais j'en garde de mauvais souvenirs... sphère arr impossible à dévisser, la voiture descendait brusquement dès l'arrêt du moteur parfois, un câble d'embrayage qui a pété à un péage d'autoroute... Parfois, faut pas grand chose pour prendre en grippe une bagnole... et presque RAS côté XM alors que j'en ai eu 3... Je me rappelle avoir acheté un intérieur tissus rayé pour remplacer mon intérieur cuir noir...me suis fait traité de foi, ou presque... lol j'ai horreur du cuir noir (mais pas du beige)...

Merci pour tous vos conseils, mais rien sur les Xm.... sniff.... j'ai vu quelques modèles TCT et 2L essence à vendre pas trop chères... Peut-être craquerais-je de nouveau pour ma 4° XM... si une bonne occasion se présentait... Bon, je laisse tomber les C6, je regarde les C5 et effectivement, le 2L HDI initialement de 100 CV, réputation très fiable, est-il le même que le 140 cv sur des modèles de C5 plus récents ? Côté fiabilité, j'entends... Le soucis avec les voitures trop anciennes, c'est la corrosion, les ciels de toit qui tombent, les plastics, pare choc, sillent-blocs tout secs et fissurées par le soleil, et aussi, effectivement, les pièces neuves qui ne sont plus disponibles... J'ai eu une expérience avec un camion Mercedes de 1997 diesel atmo, et vraiment costaud quoi que c'était un veau dans les montées, notamment... Oui, peut-être aussi regarder de ce côté là....

En fait, c'était "plus de temps" au sens "+ de temps"... Bon, ben là, je suis bien refroidi...concernant les C6.... Alors, quelle serait la dernière Citroën fiable et pas trop coûteuse sortie entre 2000 et 2012 par exemple ? La C5 ? et avec quelle motorisation ou dois je retrouver une bonne vieille XM de 2000 TD 2.1 110 Cv ? J'en ai eu 3 et j'en garde quand même de sacrés souvenirs positifs... Elle se font rares... hélas....

Bonjour à tous, de retour après bien des déboires avec d'autres marques... Que pensez vous de cette annonce https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2402745838 Citroën C6 1 600 € 08/2006 240 000 km "Description Citroën C6 V6 diesel boîte auto Vendue en l’état Bruit injecteur Roulante Catalyseur neuf Contrôle 06.2023" Je pense peut-être passer la voir, car pas trop loin de chez moi... ce moteur V6 a t-il réputation d'avoir des injecteurs défectueux ? A quelles autres éléments dois-je être vigilant ? Ce serait pour un usage plaisir, car étant retraité, et plus de temps à consacrer à la mécanique, je serais bien passé, après plusieurs XM, à la C6... Merci de vos avis. Alain

Bonjour, je suis à la recherche d'un break diesel, de 2010 minimum, et mon choix s'est porté sur 2 modèles : - Citroen C5 Tourer 2,0 L ou 2,2 L ( j'hésite aussi un peu avec une Ford Mondéo SW mais que je n’ai pas encore essayé contrairement à la C5) Voilà bien mon problème.. après avoir lu plein de choses négatives sur ces moteurs Peugeot / Citroen / Ford, je ne sais plus si un modèle est + fiable qu'un autre... Pas mal de témoignage sur les moteurs 140 Cv d'embrayage (joint de sortie de boite qui laisse passer l'huile qui tombe sur le disque d'embrayage), de volants moteurs aussi, de manière prématurée.... moins sur les 160CV (mais moins courantes) - Les moteurs de 160 cv (ou 163 aussi je crois) en sont-ils exempts ou sont-il les mêmes, mais avec une programmation différente ? - Le moteur 2,2 est-il plus fiable ? (moins d'avis de problèmes sur les forums, mais aussi parce que moins répandu, je pense) J'ai regardé un peu les différents topics, mais je n'ai pas trouvé une réponse satisfaisante... Merci de vos conseils. Alain

Ok merci.... c'est vrai que j'ai trouvé dans les forums (y compris sur PC) pas mal de problèmes sur les C4 Picasso concernant les bruits à l'avant, impssible à diagnostiquer, mais pas grand chose sur les Xsara Picasso.. Pour la boite, d'après vous, c'est une boite auto de type AL4 ?

Bonjour, un retour sur ce forum.... pb de dos, le confort de ma ford mondéo n'est pas top... Je me tourne vers les monospaces, avec les sièges plus élevés, et la suspension + souple... Parti sur un choix de la mégane Scénic 1, j'ai abandonné le Scénic 2 pour ses problèmes de fiabilité... puis essai d'un Picasso ( dont le look me rebutait jusqu'à présent).... Et là, révélation, c'est ce genre de véhicule qu'il me faut aujourd'hui.... Essai de plusieurs modèles, essences en 1,6, 1,8 L et aujourd'hui en 2,0 L mais boite auto... La boite auto me tente bien, le vehicule a tendance a avancer tout seul sur le simple ralenti, je ne sais si c'est normale... je l'ai essayé qu'en ville sur 2 km environ de trajet.... Il me plait bien... je n'ai pas trop trouvé d'avis défavorable sur Internet... concernant cette boite, qui me semble commune au groupe PSA.... Il y'a des glong glong en roulant sur l'avant, le vendeur me dit qu'il y'aurait les triangles à changer.... Le reste est très correct.. véhicule de 2003... Qu'en pensez vous ? Merci de votre retour. Alain

Je reviens sur ce forum suite à un autre petit problème (voir mon nouveau post). Ben comme j'avais fais pas mal de frais dessus, j'ai continué à rouler avec... et elle a même passé le contrôle (sans compteur de vitesse). Donc, je roule avec une diravi très très douce, et au compte tour (ou au GPS quand je vais loin). Si j'ai l'occasion un jour d'avoir une pont, je regarderais ce pb vue de dessous... mais je finis donc la voiture ainsi, durant les deux années où le contrôle sera valable... Alain

Me revoiloo... Devant l'inaccessibilité de la bête à changer, j'ai attendu mes congés pour le faire... Et bien après avoir démonté la goulotte de filtre à air, le réservoir de LHM.. on aperçoit à peine les deux câbles rentrer dans le boitier capteur, mais accessibilté nulle... Je renonce donc... mon XM partira en l'état pour un plus combatif que moi, ou en pièces détachées comme tant d'autres... J'ai eu changé ce capteur par le passé sur XM 2,1 Diesel, par dessous, en 5 min, c'était fait... Je crois que c'est mon dernier V6, j'imagine même pas le changement de certains organes enfoui sous le moteur, par dessus la boite.... Merci pour votre contribution à mon problème, je crois que ce sera le dernier... A venir la vente de la bête complète dans l'état... Bonne route à tous Alain