Croisière jaune

Bonsoir. Ma C5 est partie. Ma meilleure voiture que j'ai gardée 9 ans et près de 150 000 km ce qui est exceptionnel pour moi qui changeais tous les 3 à 5 ans. Mais vu qu'elle avait de grandes qualités de routière et que depuis ses 4 ans et la fin de sa garantie étendue elle n'a jamais eu le moindre soucis (elle en a eu pas mal les 4 premières années) j'ai eu du mal à la quitter. Pas un centime de dépensé donc hors entretien en 9 ans ! Par contre comme je l'avais dit, je quitte la marque qui n'a pas voulu assumer sa suspension hydraulique. C'est ce qui faisait son identité. Quel mauvais calcul ! Une marque germanique en aurait été l'initiatrice, tout le monde aurait trouvé cela extraordinaire et au dessus de toute la concurrence. Mais c'était français ! Alors... Bonne route à tous. Je continuerai néanmoins à fréquenter le forum. Sait-on jamais, si la nouvelle suspension fait ses preuves, mais je vais attendre un peu pour voir. Croisière jaune.

Nom du proprio: Croisière jaune / Modèle: C5 2.0 HDI 138 Exclusive/ Kms Parcourus: 144 160km / Date Première Imat: 01/2009.

Nom du proprio: Croisière jaune / Modèle: C5 2.0 HDI 138/ Kms Parcourus: 140 000km / Date Première Imat: 01/2009. Seuls travaux tous pris en garantie : le fameux embrayage changé à 36 000 km / un vérin / le condenseur de clim. / BSM (calculateur moteur) Pour les suspensions j'y réfléchis vu que je trouve qu'elle a pas mal de roulis (gauche-droite) à petite vitesse sur très mauvais revêtement. Mais avec un suspension morte elle rebondirait sur les passages surélevés (tangage). Donc j'hésite à changer les sphères. Si quelqu'un a un témoignage a livrer ? Vidanges faites tous les 30 000 et toujours pas de consommation d'huile. J'ai toujours le bidon (non entamé) mis dans le coffre en 2009. Dommage que le constructeur ait raccourci les écarts entre les entretiens pour les modèles plus récents ! Bonne route à tous.

Ma meilleure voiture. Première fois que je garde une voiture plus de 8 ans. Je la garderais bien en collector mais je manque de place.

@toto Oui je pense que de toutes façons à plus de 8 ans on ne peut pas en demander trop. La seule chose c'est que cela a commencé dès 5/6 ans. C'est parce que j'ai un bon ressenti ; d'autres ne s'en aperçoivent pas forcément tout de suite. Je vais voir avec ma concession s'ils estiment nécessaire de changer tout cela. Mais comme tout le train avant est d'origine, vu les changements de triangles, rotules etc.... que font les propriétaires de C5 du forum à des kilométrages équivalents, voire plus faibles, je changerai peut-être de voiture avant. J'hésite. Elle ne m'a pas coûté 1 € depuis la fin de garantie et ne consomme toujours pas d'huile entre deux vidanges (j'ai toujours le bidon d'appoint de 2008 non ouvert dans le coffre).

@ toto et petit suisse merci pour la réponse Dans les montées ou descentes de bateaux je ne sais pas si j'ai été clair, c'est en mode normal que je suis (parce que toto parle des 4 sphères). Par contre depuis mes premières constatations soit deux ans et 55 000 km parcourus les sphères devraient être complètement mortes et la voiture inconduisible. Pourtant ce n'est pas le cas. Sur route c'est impeccable. Je remarque juste une plongée brutale toujours à petite vitesse en appuyant fort sur le frein. Et c'est vrai qu'en ville sur les plaques d'égout pas à niveau la voiture danse fortement. Est-ce pareil pour vous ? Aurais-je tiré un mauvais numéro avec des sphères déjà fatiguées quand la voiture a atteint 80 000 quand la marque parle de 200 000 ? Je ne tracte pas de caravane ! Je suis un peu perplexe.

@ petit suisse Bonjour. Mais si l'on roule souvent en dehors du couple on fatigue beaucoup d'autres éléments mécaniques non ?

@ Madmax70 Et avec la chasse au CO² cela ne va pas s'améliorer, et ce dans toutes les marques. Il faut gagner du poids ! ! A+ CC

Bonjour. Bonne année 2017. J'ai bien lu cette discussion et la conclusion très utile tirée par "petit suisse". La mienne qui est de l'automne 2008 me ballotte un peu trop depuis qu'elle a 80 000 km. Aujourd'hui à 135 000 c'est toujours pareil mais je comprends mieux et j'apporte de l'eau au moulin ! Je pense que mes sphères de raideur ont dû faiblir mais cela se sent surtout à très petite vitesse (montée ou descente d'un bateau, trous dans la chaussée ou l'accotement abordés en 1ère ou marche arrière). Ainsi, un essai sur route avec un des mécanos de la concession et les contrôles techniques (trois déjà) n'étant pas dans cette configuration n'ont rien pu révéler. Aujourd'hui j’ai testé en mode sport et c'est beaucoup moins sensible. les sphères de raideur étant alors inopérantes. Donc, en attendant que les 4 sphères de roue soient fatiguées elles aussi je me demande s'il est utile d'engager des frais (j'ai vu qu'il faut un démontage du berceau quand même) car cela influe peu sur la tenue de route et le confort en roulage normal. Il me reste à mettre en sport dans certaines configurations et encore. Quel est votre avis sur cette façon de voir ?

Oui depuis j'ai trouvé la note ; dans son intégralité elle précise qu'il y a 2 préconisations : 1) position normale dépose du bouchon 2) position haute sans autre conseil Deux fois déjà pour les deux premiers CT (à 4 et 6 ans) je suis presque sûr (mais j'ai un doute) d'avoir vu pratiquer cette 2e préconisation sans problème. Mais la notice de la marque le confirme : ce n'est pas préconisation 1 ET préconisation 2, mais 1 OU 2. En tous cas pas position normale sans retirer le bouchon.

@ Patrice ... sans parler du contrôle antipollution qui va soumettre les moteurs diesel à un test encore plus violent et prolongé qu'aujourd'hui dès janvier 2019. Un moteur cassé... ça pollue moins !!!

@ petit suisse Merci ...et donc pas de problème ? Mais bouchon enlevé quand même. Pour moi c'était position haute sans s'occuper du bouchon, ce qui est la seconde préconisation de la marque. Je vais donc retourner à mon premier centre, un peu plus loin en km mais bon....

Je n'ai pas trouvé la discussion précise sur ce sujet. Je l'ouvre donc. Pour un prochain contrôle technique je vais peut-être changer de centre. Celui que j’envisage pour le prochain CT me dit que le contrôle se fait sans enlever le bouchon du bocal et en position normale et que c'est sans problème. Ce sera le 3e CT. Jusqu'alors c'était fait position haute me semble-t-il. Mais je ne suis plus certain. Y a-t-il un risque ? Le bouchon est percé d'un minuscule trou (ce n'était pas d'origine mais je l'avais fait changer). Qu'en est-il actuellement alors que de nombreuses C5 passent en CT ? Merci.

...et pour le calcul de la vitesse moyenne je suppose qu'on y ajoute la roue de secours !

Bonjour. Le compteur des C5 est parmi les plus précis toutes marques confondues. 2 km/h en dessous de la vitesse réelle à petite vitesse, 3 au plus toujours en deçà de la vitesse réelle à 130 km-h. C'est mon cas et c'était pareil sur la phase I. Ainsi à 50 compteur je suis à 48 réels et à 130 à 127 (voire 128) réels (GPS). Bonne fin de soirée !