theturtle

Bonjour à tous, C'est bon, j'ai fait ma courroie, comme le disent les différents intervenants ça se fait bien, j'ai trouvé ça plus facile que ce que j'imaginais! Pour tendre la courroie, je n'ai pas asses d'espace pour passer ma clé carrée, j'ai récupéré un carré de poignée de porte coupé au deux tiers pour ensuite le meuler un peu pour l'accioner avec une clé de 8 et là c'était bon! @nestor-b: Le tuto en anglais est parfait, j'ai aussi regardé d'autres fait par "La mécanique selon Boul", quand il montre la tension au doigt, c'est ce que j'ai avec mon DM.16. @François50, concernant la tension je suis aussi dans le doute, j'ai tendu la courroie pour faire remonter le cylindre plastique au raz du sillon le plus haut, chose que je décrypte sur la notice, est-ce bien ce qu'il fallait faire ? Sinon, je vais devoir changer ma poulie Domper, bruit de ferraille au remontage, au départ je pensais que c'était la distribution mais en testant sans l'accessoire, pas de bruit particulier, et sur l'axe j'ai vu des petits morceaux de caoutchouc donc je ferrais ça dans pas longtemps. J'ai remonté l'ancienne courroie d'accessoires sans avoir noté le sens de rotation, je ne voulais pas utiliser la neuve alors que j'allais intervenir de nouveau, un soucis avec ça à part une casse de la courroie ? Toujours sur la courroie d'accessoires, j'ai la poulie de la pompe DA qui ne tourne pas bien dans l'axe, y'a-t'il quelque chose que je peux faire pour régler ça ou dois-je changer la pompe directement ? Merci pour votre aide.

Bonjour, D'où l'idée de venir demander conseil sur un forum d'entre-aide pour savoir comment faire et quelles sont les meilleures pratiques astuces, je connais les risques que je prends, ici, j'essaie de les éviter, après s'il faut que je fasse 5 ans d'études plus 2000 euros de matériel, bah, j'aurais laisser tomber, pour le coup après les retours de plusieurs personnes ici pense que c'est faisable pour un amateur. Je vais partir sur le DM.16, vous êtes plusieurs à en dire du bien et après avoir lu la notice ça parait facile. Concernant le liquide de refroidissement, quelqu'un pourrait me dire de quelle quantité on parle ? 1 ou 2 bidons ? Merci.

Bonjour, Le tensiomètre électronique, ça revient à le faire avec la méthode de la fréquence de vibration vu dans le message 4 ? Pour rappel, je ne suis pas un pro, je veux économiser en le faisant moi-même, s'il me faut un tensiomètre à 600€ pour régler ma courroie, je vais peut-être valider le devis de mon mécano à 470! En tous les cas, j'ai commandé les pièces, j'attendrais d'autres avis pour voir si finalement j'achète un DM.16 ou pas! Bonne journée.

Bonjour, OK, et si je devais m'acheter une Facom DM.16, c'est facile à utiliser ou faut quand même avoir le coup ? Merci.

Bonjour, Je ne suis pas un pro et ne le serais probablement jamais, je cherche à économiser pas à monter un garage :-) D'où ma question, précédente, concernant un tensiomètre pas cher, est-ce que celui-ci (par exemple) peut me servir: https://www.mecatechnic.com/fr-FR/tensiometre-manuel-pour-courroie-toolatelier_TA00032.htm Un petit up pour me références de pièces, quelqu'un peut-il me donner les ref constructeur de (VF7N1RHZB73238004): -Kit courroie de distribution -Pompe à eau -Courroie accessoires Merci et bonne journée.

Bonsoir, Merci pour vos réponses, c'est encourageant, je pense que je vais le tenter! Une question, un tensiomètre tel que celui-ci pourrait-il convenir: https://www.mecatechnic.com/fr-FR/tensiometre-manuel-pour-courroie-toolatelier_TA00032.htm Parce que ce n'est pas très cher et même s'il ne me sert qu'une fois à ce prix là, je ne dirais pas non à un peu de tranquillité. Quelqu'un pour me donner les bonnes références pour mes pièces (VF7N1RHZB73238004) : -Kit courroie de distribution -Pompe à eau -Courroie accessoires Merci et bonne soirée.

Merci pour la réponse et la vidéo. T'es équipé correctement ? Je n'ai pas de clé dynamométrique, ni de douille de 35mm ou de testeur de tension de courroie. Dans la vidéo, il dit qu'il le fait au feeling la tension mais que si on a pas confiance, faut voir un mécano pour vérifier la tension.

Bonjour, La distribution de ma Xsara a 10ans et 140.000km, il faut donc la remplacer. J'ai un devis d'un mécano à 470€, ça fait cher pour une voiture de 240.000 et je me dis que je le tenterais bien moi-même, j'ai jamais fait de distribution mais je fais quelques trucs sur la voiture, freins, triangles etc... Pouvez-vous me dire si sur cette motorisation les choses sont "simple" à faire ? De quel matériel j'aurais besoin, clé dynamométrique ? Pour vérifier la tension, au doigt en essayant de la tordre c'est suffisant ? SI une bonne âme pouvez me donner les références pour ma voiture (VF7N1RHZB73238004): Kit courroie de distribution Pompe à eau Courroie accessoires Merci à vous.

Excellent, Merci à vous 2 pour vos réponses!

Bonsoir, Je vais faire changer mon immatriculation espagnole à une française, je n'ai pas les infos nécessaires demandées dans le formulaire de carte grise. Ma voiture est une Xsara 2.0Hdi 110cv finition Exclusive d'Octobre 2001, quelqu'un aurait-il l'amabilité de me donner: Type variante version (D.2) Genre national (J.1) Merci.

Bonsoir, J'ai passé le contrôle technique aujourd'hui, tout est parfait, merci à tous pour votre aide!

Bonjour, C'était bien le capteur qui... était débranché! J'efface le code d'erreur on verra si ça revient! Merci encore.

Bonsoir, Je viens d'aller tester la Xsara, elle fonctionne bien, pas de perte de puissance ni rien, donc je suis assez content. J'ai refait une lecture des défaut et le seul qui est réapparu est celui concernant l'embrayage: P1521 - Circuit de contacteur d'embrayage ; cohérence avec la vitesse du véhicule D'où vient-il ? Que faudrait-il que je regarde ? J'ai fait changé l'embrayage par un pro y'aura bientôt 2 ans. Concernant la réglage des phares, pourriez-vous me confirmer la marche à suivre: Je me colle à un mur pour "marquer" les faisceaux. Je recule de 10 mètres. Je descends le haut du faisceau jusqu'à ce qu'il soit 10cm en dessous de mes marques. Ce serait bon avec ça ? Merci.

Bonsoir, J'ai enfin pu effacer tous les codes d'erreur, je suis parti rouler, pas eu de pertes de puissances mais comme le problème est aléatoire, je ne peux le garantir, je testerais et je reviendrais vous dire, car maintenant faut voir si le Contrôle Technique va passer avec le débitmètre neuf (pour rappel, toutes les valeurs sont en dessous de 3.00 mais l'écart entre valeurs est trop important). Il ne me reste plus que les phares, je les ai nettoyer au bicarbonate et vais aller les régler sur un parking ce soir, je ne trouve qu'un vis manuel sur mes phares, c'est normal ? Dans la revue ils parlent de 2 vis (un horizontal et un vertical). Merci.

Bonjour, Merci pour les réponses. Je n'ai pas vérifié les feux stop car j'ai passé le CT et vu que le mec a même pris la peine de vérifier la pression des pneus, il aurait vu si y'avait un soucis de feux stop... Je viens de vérifier la continuité du câblage débitmètre: Broche 1 sur Deuxième grosse prise calculateur (J3) Broche 2 sur la Pompe à Injection Broche 3 sur Deuxième grosse prise calculateur (A3 et C3) Broche 4: non utilisée. Broche 5: sur Deuxième grosse prise calculateur (H3) Broche 5: sur Deuxième grosse prise calculateur (G3) J'ai nettoyé chaque contact à l'alcool à brûler, démonter chaque petite cosse du connecteur de débitmètre pour tordre un peu plus les lames pour que ça attrape bien. Les câbles sont en bon état, pas de soucis de continuité et peu importe le débitmètre, ancien ou neuf, les 2 codes P0100 et P0101 restent en permanent maintenant. Merci de vos conseils.