Z_ZX

Problème résolu en remplacent les deux joints toriques (8).

Bonjour j'ai également ce problème, en faisant des recherches, il est souvent préconisé de remplacer le radiateur d'habitacle. J'ai vérifier la température des canalisations du radiateur d'habitacle l'une est brûlante l'autre chaude, donc j'en déduit qu'il n'est pas colmaté. Dans la voiture il ne fait jamais froid mais il ne fait pas plus de 18° environ. Est ce que l'un d'entre vous à eu ce problème et surtout a-t'il pu le résoudre?

Merci, pour votre réponse. Je viens de remplacer les deux joints toriques qui ne l'étaient plus, ils sont plats. Il n'y a plus de fuite mais avant de remonter la console centrale, je me laisse une semaine pour l'observation.

Bonjour jibl Avez-vous résolu votre problème de fuite? Car j'ai exactement le même problème je suspecte le joint torique du bas, quel élément causait la fuite chez vous?

Bonjour, Je me permet de prendre des nouvelles à ce sujet, car j'ai également un problème de vibration (tableau de bord/compartiment moteur) côté conducteur en bas régime, je n'ai pas encore eu le temps de réellement chercher l'origine.... Avez-vous finalement localisé la source du problème?

Salut. Pour ma part j'avais le même problème vitre qui ne s’ouvre plus ou ne ne ferme plus. et tout ça aléatoirement. Donc après avoir déposé le panneaux de porte j'ai cherché les capteurs de positions de fenêtre ... et il n'y en a pas, donc j'en déduit que la détection se fait par surveillance de courant. j'ai donc vérifier que la vitre monte et descend sans difficulté et là j'ai remarqué des points dure. J'en conclus que le moteur essai d'ouvrir ou fermer la fenêtre mais comme il doit forcer pour y arriver il interprète que la positon et atteinte et ne tourne pas. Après avoir graissé la glissière et la gaine de tirage vitre, elle n'est plus jamais restée bloquée. Donc essayé en premier lieu de graissé ces éléments avant de faire d'autre investigation. En espèrent que ça puisse vous être utile à vos pot de graisse

Salut J'ai aussi le message "système antipollution défaillant" la voiture ( C 4 1.6i 110cv ) n'a pas de perte de puissance, mais je me demande si en plus des éléments cité ci-dessous la bobine d'allumage pourrait agir sur ce défaut?? car je trouve le ralenti instable...

Bonjour à tous et meilleurs vœux pour cette nouvelle année. J'ai une panne similaire sur ma ZX le défaut apparait de la manière suivante: -quand je mets le clignotant Droit ou gauche -un grincement (comme un court circuit) est audible au niveau du tableau de bord -puis le voyant de la batterie s'allume (ou témoin de charge) -ce qui entraine l'arrêt ou l'absence des clignotants, de la radio, des feux de Stop. après quelque secondes le voyant de la batterie s’éteint mais les fonctions des différents éléments ne reviennent pas (sauf la radio). De plus dès que je freine le voyant s'allume est coupe la radio. Pour enlever ce défaut il suffit de couper le contact et de redémarrer. J'ai regardé le schéma du RTA et la partie commune est le Neiman?!? Quelqu'un a-t'il eu ce problème et quel est la pièce défectueuse (Neiman, comodo, cellule clignotante)??? Merci d'avance

Je peux confirmer qu'un train arrière de zx ne va pas sur un break, les tambours de freins sont pas les même donc la fusé est trop courte; est les bras de suspension ne sont pas identique (ceux de la break sont plus gros). Par chance j'en ai trouvé un dans une casse (garanti 3 mois).

Pour en revenir au sujet de départ quel marque choisir pour les Sphères : -IHFS -Lizarte -Monroe -Fedi J'ai déjà pris Lizarte pour le DsCj et je n'ai pas eu de problème avec jusqu'ici,(par contre avec oscaro qui les livre oui)

Salut, Pour ma part le voyant STOP s'éteint au bout de 10 à 15sec. si cela dure plus longtemps je nettoie les filtre! mais la question que je me pose lorsque je passe de la position basse à haute ce voyant s'allume qq sec. est ce normal?

Alors cet sphère Lizarte est-elle monté? n'y at'il plus de claquement au disjoncteur-conjoncteur. et la ref "SA 2000 003" s'est elle bien monté? Cordialement

J'avais le même problème de pression, mais le lexia me donné une pression de 480 bar lors de la coupure, j'étais au alentours de 3000tr/min (il en fallait au moins le double).Se premier cas m'est arrivé en juillet 2007. La semaine dernière le même problème (en roulant perte de puissance et coupure moteur dans la foulé ) le voyant K s'allume je me suis dit que s'était le capteur de pression qui déconne! mais on ma aiguillée vers la pompe de gavage dans le réservoir; je l'ai nettoyer il y avait serte de la saleté mais rien d'affolant . Je n'ai plus de voyant K, je ne peux pas dire si le problème est résolut; mais c'est une piste! en plus cela ne coûte rien (enfin si comme moi vous faite ça avec le plein il y aura 1l de perte lors de la remise de la pompe dans le réservoir!)

Désolé mais ces quoi le connecteur tournant? C'est dans le volant ou en dehors? @+

SALUT J'ai le même problème de voyant airbag. Le mien est clignotant. J'ai déjà passé les 3 connecteurs (vert, brun, blanc 1fil) au spray contact, mai toujours le même problème! Je ne voudrais pas souder les conducteurs. est ce que je fait fausse route? Diag obligatoir? @+