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  1. Salut, merci Non je n'ai pas demandé. Ils doivent être grippés, 1 chance sur 2 de devoir déculasser si ils cassent... apriori
  2. Bonjour, je poste ici l'annonce pour ma défunte C4... après presque 14 ans de bon et loyaux services, il est temps de se séparer. Dans l'espoir que quelqu'un veuille bien prolonger sa vie Citroen C4 coupé VTS 2l HDI 136 FAP MOTEUR à REPARER, bien lire l'annonce Année 2007, 225000km Voiture non roulante. Elle à fini au garage après ne plus avoir démarré. Verdict du garage, Minimum 2 injecteurs HS et la pompe haute pression à remplacer. Et nettoyage du circuit carburant. Mais le garage n'arrive pas à sortir les injecteurs, et je ne veux pas remettre plus d'argent. Le reste de véhicule est dans un bon état. Pas de rouille sur la carrosserie, quelques traces sous la caisse, mais rien d'important. Petit accro sur le par choc avant (visible sur les photos). Turbo et courroie de distribution changée en 2019 (environ à 170000 km). Intérieur propre et en bon état, petit accro de 5mm sur le siège conducteur. Jantes d'origine en très bon état. Options sur véhicule : Phares directionnels xénon, système audio JBL, climatisation automatique bi-zone, régulateur/limiteur de vitesse.. Voiture entretenue. Photos sur demande La voiture sera vendue à un professionnel, complète. Faire une proposition sérieuse
  3. Bonjour a tous ! J'ouvre ce post car j'ai un problème sur ma C4 VTS 2l hdi et je ne sais plus trop quoi faire... je vous explique le problème : J'ai constamment un jeu qui se crée dans le roulement de roue avant gauche, même après plusieurs remplacements... J'ai plusieurs pistes pour la source du probleme... Pour mieux comprendre voici la chronologie : - Mise en place de jantes alu 18"(225x40x18), avec des cales de changement d'entre-axe... (je sais ce que vous allez me dire : en voila la cause ! oui, mais attendez la suite) - Environ 1-2 ans apres je pense casse du premier roulement (bruit sourd lors du changement d'appuis sur les roues...) Je le change donc moi-meme ( à la presse). - Peut-etre de nouveau 1-2 ans plus tard au controle technique on me signale que la roue avant gauche avait du jeu... effectivement, le roulement avait du jeu. Je le rechange encore... - L'hiver venu, au changement de jantes (Jantes d'origines montés en pneus neige pour l'hivers) je me rend compte que le jeu dans le roulement était revenu... je le rechange.... Et à partir de la, le roulement ne tenais que quelques mois... même en changeant de marque que ce soit du SNR, BOLK, ou FAG pas d'amélioration... J'ai évidement mis cela sur le compte de mes "élargisseurs" et jantes 18"... mais uniquement sur 1 roulement, cela me parait bizarre.. L'avant-dernier roulement n'as pas tenu 500km... Meme en ayant également changé la rotule inférieure et la biellette de suspension.. Ensuite en cherchant un peu, j'ai lu que l'équilibrage pouvait aussi détériorer un roulement. Cela pourrai correspondre car depuis que je fait presque que de l'autoroute la déterioration s’accélère. (et effectivement j'avais depuis toujours des vibrations plus ou moins importantes avec les jantes 18"). Donc samedi dernier je me suis attelé a changer le roulement (FAG) et d'y remonter tout de suite les jantes d'origine. (qui ne vibrent pas, meme avec le roulement a jeu). Mais, ayant eu un doute, aujourd'hui j'ai vérifié.... Il y a de nouveau du jeu dan le roulment Que faire ? Avez-vous une piste ? Je ne pense pas que l'on s'y prends mal au montage, on appuis bien à chaque fois sur la bonne bague pour ne pas deformer le roulement ... Mon père m'avait meme dit qu'il fallait resserrer l'écrou du cardan. (car "dans sa jeunesse" au garage les écrous était serres à la rallonge) Ce que j'ai fait, le jeux est devenu moins important, mais la fois d'apres voulant encore resserrer, les filets de l'écrou et un peu du cardan ce sont endommagés... J'ai réussi à ratraper le cardan et changer d'écrou. Mais maintenant je n'ose plus serrer de trop... Peut-etre la fusée qui est endommagée ? SVP... Quelqu'un à une idée ?
  4. Oui j'y ai aussi pensé à la précédente facture... Mais il faut que je cherche, je ne suis pas sur de la retrouver... Oui demander chez Citroën c'est une solution. A voir pour le prix chez eux... Merci
  5. Bonjour . J'ai également eu des soucis avec ma C4. J'ai déjà eu un ressort arrière qui a cassé. Le garage me la changé. Maintenant j'ai le deuxième ressort arrière qui a cassé et je voudrais le changer moi même. mais pour ma C4 2L hdi Fap 136 il existe deux types de ressort arrière. Un pour châssis standard, et un autre pour châssis renforcé... Quelqu'un sait quelle est la différence entre les deux ? Y a-t-il un rapport avec l'option toit panoramique ? Merci
  6. C'est bon, problème résolu ! En allant au travail ce matin , malgré le voyant STOP au bout d'une dixainee de km , le défaut a disparu. Et depuis tout est ok... Finalement plus de peur que de mal... Du coup, je vais peu être vous faire un petit topic concernant cette panne (si ça n'existe pas encore) pour montrer ce qu'il y a a changer, les ref. citroen, et le prix... (Il faut d'abord que je regarde quelle catégorie est la bonne...):PP Merci
  7. Pour ma part, avant de changer de Jantes je me suis directement adressé au controle technique pour savoir les dimensions de pneu autorisés. Pour du 18" c'est du 225/40/18. Mais pour le reste je ne m'en souviens plus, adresse toi directement au centre de CT..
  8. Bonjour, Depuis quelques jours j'ai quelques soucis sur ma C4. Voici la cituation. J'avais une fuite de liquide de frein, (pas encore de voyant allumé), au niveau du tuyau de l'embrayage, entre le cylindre émetteur et récepteur. Et en cherchant la fuite, je lai accentué et durant la nuit, tout le liquide de frein à coulé... [Petite parenthèse, L'espèce de "contre poids" situé sur la boite frottait sur le tuyau. je pense que c'est un défaut de conception, car voulant chercher chez citroen juste le tuyau , ils m'ont dit que le système avant changé et qu'il fallait changer les 3 éléments (émetteur, tuyau, récepteur)] J'ai donc changé sans trop de mal ces trois éléments, et procédé à la purge de l'embrayage comme indiqué dans la RTA. Après plusieurs fois, l'embrayage fonctionnant. Mais un voyant était apparu et le message "STOP Système de freinage défaillant". Donc je me suis dit qu'il fallait que je fasse également la purge du circuit de freinage. Le lendemain, plus de pression sur l'embrayage. Mais niveau non diminué. Repurge de l’embrayage et des étriers plusieurs fois, tout marche, mais le voyant et toujours allumé... Donc je ne sais pas d’où viens ce défaut.... Je ne sais pas si c'est lié, mais j'ai le contacteur stop que je dois aussi bientôt changer (car il me faisait de plus en plus souvent le défaut "ABS ESP défaillant"). Car le message "freinage défaillant" vient au bout de quelques seconde juste contacte mis... Si demain j'ai encore le défaut je crois que je vais devoir la passer a la valise... Y A-T-IL QUELQU'UN QUI POURRAIT M'AIDER SVP
  9. Bonjour, Déterrage de sujet... J'ai déja une fois démonté le bouclier avant de ma C4 VTS pour y intégrer des feux diurne, et j'avais eu beaucoup de mal à démonter le cache des gicleurs lave-phares sans trop les endommager (retenu par une rondelle sur un espèce d'axe en plastique). Manque de bol, mais feux diurne ont un soucis et je dois redémonter mon pare choc... Quelqu'un aurait-il une astuce pour démonter ces cache lave-phare, ou peu être même démonter le lave phare en même temps.. ? SVP Merci
  10. Bonjour, quelqu'un aurai la référence constructeur de ce contacteur stop SVP ? Car moi aussi j'ai ce fameux défaut ABS/ESP défaillant... Je peux directement le commander chez votre partenaire citroen Lorient non ?
  11. Sauf erreur de ma par le joint était un Ø16...
  12. Oui c'est vrai, le bouchon est très mal placé. Mais en faisant un peu levier sur la boite, elle bouge un peu et j'ai réussi a dévisser le bouchon. Donc vidange faite, puis j'ai mis 2L d'huile... j’espère que ça ira
  13. Bonjour, dsl de déterrer ce sujet, mais je n'en n'ai trouver d'autre. J'ai un petit soucis. En changeant un roulement avant j'ai eu un moment d’inattention, et de l'huile de la boite est sorti par le cardan. Je n'ai aucune idée de la quantité d'huile qui est sortit, et il me semble qu'il n'y a pas de vis de mise a niveau sur la BV6, donc je suis obligé de faire la vidange et de remettre la quantité d'huile nécessaire. MAIS je n'ai trouvé nulle par la quantité d’huile qu'il faut pour la BV6 pour ma C4 138 FAP. Est-ce identique a la BV5.. à savoir 1.8 L ? Si quelqu'un pouvait m'aider c'est assez urgent... merci
  14. Ben si jamais chez moi elles se décollent un jour.. (jhéspère pas).. je les recolle, et cette fois ci avec du mastic parre brise... je pense que ca doit même mieux tenir...
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