grostoto

avec ce vin, la suspension est noté 'NORMAL', donc rien de réhaussé ou renforcé. ce véhicule vient de chez citroen, ou est passé dans les mains d'un équimentier (ou il le mette en version 4x4, renforce la suspension, ou alors mette un différentiel à glissement limitée) ? car si ce n'est pas le cas, alors il n'a rien de renforcé. quelle marque amortisseur et quelle ref as tu commandé ? les ref amortisseurs (ce qui correspond à tes ref) avant gauche: 5202 GG avant droite: 5202 GH

Salut laisse ton immat ou n° de série que les choses soient plus clair, et qu'on puisse aider plus précisément.

Salut quelle est le module usb dab+ qui est prévu pour le bouzin ? ps: comparer un alpine à ce truc chinois, il me parait normal que ce ne soit pas le même prix.

Merci de continuer sur le même sujet qui est déjà ouvert.

Salut les amortos sont ils vraiment ceux d'origine ? si tu as une suspension réhaussé, il me semble normal d'avoir un grand débattement, non ?

voila, c'est cela.. évidement que c'est détectable au ct, le voyant est allumé.... (inutile d'enlever l'ampoule, cela ne passe pas non plus..) et c'est contre visite... car élément important de sécurité. ps: le voyant ne s'éteindra pas quand tu auras changé le siège, car il y a eu un déclenchement airbag, et c'est mémorisé dans le calculateur airbag (et non réinitialisable par les moyens de diagnostic accessibles aux garagistes: la procédure au garage, c'est de monter un calculateur neuf).

très bon choix.

Ce qui est FAUX vu qu'ils étaient sur TON moteur, ils étaient forcement déjà télécodé dans ta voiture... ils sont en train de te mener en bateau.

si le diag suffisait pour voir l'état des injecteurs, je serais le roi du dépannage d'injecteurs... et les dieselistes avec leurs banc à 100 000€ pourrait pleurer devant en attendant le client... demande leur ce que dit le diag sur la forme du jet, et si la pulvérisation est correcte.... histoire de se marrer en écoutant leur réponse... quelle bande de branquignolles. qui a fourni le moteur pour l'échange ? eux ? si oui, alors qu'ils se débrouillent... d'autres part, impossible de télécoder les injecteurs de l'ancien moteur (le tien donc): ils étaient déjà télécoder dedans vu qu'ils étaient monté sur ta voiture !!!! ils sont en train de t'embrouiller grave.

Bravo, donc bien un fil coupé en interne, très vicieux à trouver.

ça fera parfaitement le boulot.

l'hydraurinçage est très détergeant.. il peut faire apparaitre des fuites (qui étaient colmatées par de la cochonnerie). Je le réserve aux cas désespérer: le chgt de lhm régulier + nettoyage filtres suffit pour l'entretien courant

est ce que le moteur tourne et ne démarre pas, ou est ce qu'il ne se passe strictement rien au niveau moteur (il ne tourne pas, n'essaye pas de démarrer) ? d'autre part, le pb que vous avez maintenant est sans doute lié à l'intervention ou le mécano vous a dis que vous allez avoir des pb avec le SS: donc la question demeure: POURQUOI le mécano vous a dit qu'il allait y avoir des pb ? il a mal fait une réparation ?

comme un fil qui se coupe, ou qui se met en court circuit avec son voisin ? actuellement j'ai mon fils de chargeur de pc qui s'abime, un coup il marche, un coup il ne marche pas.. selon sa position. je te propose de suivre le schema, et de recabler un truc en fil volant juste du calculo (le connecteur que tu as ouvert), 30cm de fil, et dans l'airbag (qui doit ètre déposé).

si donner une précision technique, sur un forum technique c'est polluer, alors oui, j'e vais continué de polluer avec le plus grand plaisir, et j'espère que la précision apportera de la connaissance à quelqu'un, tout comme j'apprend de ceux qui en donne, que cela te plaise ou non.