Aller au contenu

dagostino

Adhérents
  • Compteur de contenus

    677
  • Inscription

À propos de dagostino

  • Date de naissance 10/12/1980

Informations Personnelles

  • Lieu
    Saint-Folquin

dagostino's Réussites

Newbie

Newbie (1/14)

10

Réputation sur la communauté

  1. Merci beaucoup Aramaz ! Et oui, j'en vois de 50 à 400 €, ça fait peur ! Merci encore !
  2. Bonjour à tous, Ptit souci sur ma C4 aujourd'hui, casse du câble de boite de vitesse :'( Est-ce qu'une âme charitable pourrait me trouver le modèle de boîte svp ? Boîte manu 5 rapports C4 VTS de 2005 - 1.6 hdi VIN : VF7LA9HYB74280375 DAM : 1043988 Merci d'avance ! Nico
  3. Bonsoir tout le monde ! J'ai besoin de votre aide J'ai des soucis au niveau des fusibles sous le volant (BSI si je ne me trompe). Mon essui glace arrière ne fonctionne plus, le fusible crâme. Je pense qu'un fil doit être âbimé mais je n'ai rien trouvé. Ce qui m'embête c'est que je n'avais que ce souci mais en regardant cette semaine ces fils, 2 nouvelles pannes sont apparues : - perte des radars avant et arrière - perte du son sur l'autoradio En retouchant les fils, je n'ai rien vu de plus et j'ai récupéré les radars ! Mais pas le son sur l'autoradion donc je n'ai que les infos visuelles des radars. Pas de bip des radars, de musique, voix.... J'ai repéré 3 prises qui pendent : 1) 1 grosse rouge derrière le BSI : 2) 1 petite bleue, sur la gauche du BSI : 3) 1 autre identique mais noire, également sur la gauche du BSI : Avez-vous une idée de l'utilité de ces prises et si elles doivent servir, où sont elles censées être connectées ? Pour finir, j'ai aussi un fil assez épais blanc avec liseret gris qui je pense était protégé par un chartertone noir (pas sûr, le chatertone s'est scuicidé :( ). Je ne vois pas d'autre extrémité du même fils donc je pense que c'est un fil en attente... Si vous avez des infos, je suis preneur !! PS : je n'ai pas toutes les options donc possible qu'il s'agit de prises en attente. Je n'ai pas l'AFIL ni les sièges chauffants, électriques. Pour l'audio, RT3 avec écran couleur + pack jbl donc avec l'ampli. Merci d'avance pour votre aide !
  4. Bonjour à tous, Je suis certain d'avoir déjà vu le sujet ici mais impossible de mettre la main dessus :( Quelqu'un saurait il me dire quels sont les points de levage de la C4 hormis les 4 emplacements sur le bas de caisse ? J'aimerai le lever l'avant de la mienne pour retirer la protection sous moteur, mais une fois le cric mis sur le bas de caisse, je ne vois pas beaucoup de place pour placer mes chandelles :'( Merci d'avance pour votre aide ! dago
  5. Bonjour à tous, Même en restant sur le même bloc, 1.6 110, il faut changer le BSI le calculateur et les clés ? Merci
  6. Bonsoir à tous, J'aimerai savoir si vous aviez déjà remplacé le moteur d'une C4 et si oui par quel modèle ? Je voudrais savoir si un 1.6 HDI peut-être remplacé par 2.0 L par ex. Merci d'avance ! nico
  7. Hello, Je ne l'ai pas fait et je n'ai pas un 2L mais un 1.6 hdi. J'ai déjà regardé des tutos et vidéos et le problème est qu'il faut tout faire à l'aveugle. J'ai vu sur une vidéo un gars qui s'aidait d'un mirroir pour voir où il mettait les pattes.
  8. Bonsoir, Tu sais dire d'où vient le bruit ? Avant/arrière ? Peut-être vérifier les déflecteurs calorifiques (gros doute sur le nom), la tôle à peine plus épaisse que du papier alu (même couleur...) sur la face avant du moteur. Et peut-être les supports moteurs ?
  9. Hello lol, Dommage que tu te sois séparées de ta phase 1 :'( Je suis intéressé par ton RT6 si tu l'as encore, dis moi
  10. Tu as autant de marge alors, je suis à 302'000
  11. Hello et bienvenue ! Tu as 2 étiquettes sur le BSM, si tu as de la chance il doit t'en rester une sur les 2... Une grande étiquette sur la tranche du BSM (mails il faut le sortir), l'étiquette donne la référence complète mais ce qui compte c'est la fin du nom "L06-00". http://citrotemp.cricou.net/upload/image/bsm1-1548610087.jpg Et une 2ème étiquette sur le dessus du BSM avec la même indication "L06-00" dans mon cas : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/bsm2-1548609934.jpg
  12. L'huile de boîte est d'origine sur la mienne.... huile matching number lol
  13. Hello leomi, Merci pour ton message. Alors, le week end dernier j'ai recommencé à 0. J'ai retiré le bocal et remonté les 2 pompes dessus avant de le remettre - la fois précédente, j'avais mis les pompes alors que le réservoir était encore dans la voiture, c'était bien galère et ça fuyait. J'ai changé aussi le joint de la pompe de lave-phare, j'avais remis l'ancien puis le nouveau fuyait mais maintenant c'est bon, je n'ai plus de fuite. Donc plus de fuites, mais le lavage est toujours aléatoire. Lavage pare-brise : ça va marche tout le temps. Lavage arrière : tout ou rien... dès fois ça marche, dès fois ça sort devant... Au milieu de la semaine j'ai mis une bonne dose d'alcool ménager (70°) dans le réservoir. Depuis j'ai de l'eau qui sort des laves-phares, mais pas systématiquement malheureusement. Je pense que je dois avoir des déchets dans le circuit, je n'avais plus de lave phares depuis plus d'un an... Je vais laisser l'alcool faire son boulot encore quelques temps. Mais je pense que si ça ne se débouche pas avec l'alcool je ferai comme tu dis, tomber le pare-choc déjà. Ensuite je pense que je devrais simplement déconnecter toutes les buses et faire fonctionner les pompes sans buses du coup afin d'éjecter tous les détritus qui doivent se balader dans les tuyaux.
  14. Hello et bienvenue ! Bonne trouvaille, les VTS avec toit panoramique ne courent pas les rues d'occasion. Pour ta taille, je confirme, je fais 1m86 et elle est parfaite pour moi. A tel point que passer à autre chose va être compliqué avec la disparition des 3 portes !! Par contre tu parles de la suspension, ne te fais pas d'illusion, une VTS d'origine c'est raide !
×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.