750four

Bonjour, D'après la nomenclature, le relais 801 est le "relais boite de vitesse automatique". Sur la mienne (V6 es9j4 de 1998), il est au-dessus du phare gauche avec 2 ou 3 autres camarades. Il sert d'autorisation de démarrage, à la condition que la boite sois en position N ou P. Si tu entends quand même un clac, je pense que c'est le relais du démarreur (qui se trouve au-dessus du démarreur) qui claque, mais ne permette pas le lancement du démarreur. J'avais eu un soucis identique sur la mienne, un clac mais le démarreur ne partait pas. Démarreur pourtant remplacé en échange standard. Mon mécano a trouvé la panne, c'était une des cosses du démarreur qui n'était pas tout à fait serrée à fond. Je ne sais pas s'il est facilement accessible sur le PRV, mais tu pourrais commencer par resserer les 3 cosses du démarreur : - celle à laquelle est relié le câble qui vient de la batterie sur le relais. - le deuxième cosse du relais du démarreur et d'où part un câble allant vers le démarreur lui-même. - et enfin la cosse côté démarreur et où arrive le petit câble partant du relais.

Bonjour, J'ai ma ligne d'échappement d'ES9J4 qui est en train de lacher au niveau des jointures, il y a bientôt plus de trou que de matière . . . J'ai trouvé un artisan, soudeur tig/mig, qui pourrait éventuellement m'en refaire une en Inox, mais il demande à la voir avant de se prononcer (je dois passer le voir samedi). J'ai trouvé plusieurs photo d'exemplaire de ligne d'échappement, mais hélas aucune information sur ce qu'il peut bien y avoir dans le premier silencieux se trouvant après le catalyseur, et surtout dans la grosse boite transversale située juste avant le silencieux final : chicanes, cloisons, etc . . Auriez-vous des informations la-dessus, surtout sur la grosse boite ? Merci.

Sur Xm phase II oui, il faut effectivement au préalable démonter tout le bandeau avant. Mais sur phase I, dans mes souvenirs il me semble que la casquette venait toute seule une fois ces deux vis enlevées

Bonjour, Quelqu'un en vend sur leboncoin, avec des pignons refaits en laiton : Motoréducteur climatisation avec pignons en métal

Pour ceux qui serait à la recherche d'une trappe de PC avant de phase II côté conducteur : Trappe à vendre sur leboncoin

Bonjour, Ce deuxième modèle permet de faire toutes ces formes ? http://img4.hostingpics.net/pics/623094embout.jpg Ce serait pour refaire l'extrémité d'un des tuyaux HP d'origine en acier du conjoncteur/disjoncteur, sur leur site le manuel du 2ème n'est pas le bon, il s'agit de celui cité par jean-paul. Merci.

@fix_k, "Raison Citroen", à Châtellerault.

Bonjour, Pour les V6 et les BVA : V6 PRV 12 soupapes : boite manuelle ou auto 4HP18 V6 PRV 24 soupapes : boite manuelle uniquement V6 ES9J4 (à courroies et non à chaines) : boite manuelle ou auto 4HP20 Après un garage acceptant de les faire doit se trouver;,j'avais été posé la question chez citroen à côté de chez moi, ils acceptaient de la faire (sans me sortit le classique "inutile c'est graissé à vie"). Finalement j'avais été chez un petit garagiste, un peu moins cher. Les deux sont au nord de Poitiers, de Auch ça va faire un peu loin

Merci pour ces infos, ça ne devrait donc pas être trop dur à trouver en occasion Pour les photos, je passe par firefox et cela fonctionne. Par contre par chromium (fork de chrome sous linux) cela ouvre aussi une miniature, bizarre . . .

Bonjour, Je crois que je tiens le coupable . . . http://pimg.imagesia.com/fichiers/1dd/img-20170312-111828384_imagesia-com_1ddwk_small.jpg On était pourtant deux à y avoir regardé hier, sans avoir remarqué la moindre fuite à cet endroit. Peut être que le vase d’expansion fuyait d'abord par le dessous, et a fini en réessayant ce matin par fuir aussi sur le côté. En tout cas cela finissait bien par atterrir sur le boîtier noir du canister, et ne sachant pas à ce moment à quoi il servait je pensais que le soucis venait de lui. @matremy, l'échangeur de la BVA se trouve situé sur cette dernière, en dessous du papillon des gaz. @57banane, les images peuvent être agrandies en cliquant dessus. Je t'envois mon n° VIN en MP. @tom pouce, merci pour l'explication, je ne connaissais pas l'existence (en donc encore moins l'utilité du canister). La pièce dont tu parles, et qui est parfois à refabriquer, est situé sous le papillon des gaz ? Il ne me semble pas avoir vu quelque chose ressemblant à une bouteille dans cette zone. Par contre mon gros machin noir, situé dans le passage de roue avant droit, en a bien la forme, et possède 3 sorties (même si seulement deux sont utilisées). Bref, j'ai le vase d'expansion à changer. Savez vous si celui des es9j4 est commun à d'autres modèles ? Merci

Bonjour, Après une petite ballade d'une vingtaine de kilomètres, je viens de me retrouver avec une fuite de liquide de refroidissement. La voiture est une Xm de 98, motorisation es9j4. L'origine de la fuite en elle-même vient de ce boîtier, situé derrière le passage de roue avant droit : http://pimg.imagesia.com/fichiers/1dd/img-20170311-174530215_imagesia-com_1ddmz_small.jpg Savez-vous à quoi sert ce truc ? 2 durites arrive dessus, et il y a un emplacement de libre pour y brancher une troisième. La durite qui fuit file vers l'arrière droit du véhicule, et l'autre ressort devant les boîtiers électroniques pour venir sur ce machin : http://pimg.imagesia.com/fichiers/1dd/img-20170311-174615208_imagesia-com_1ddna_small.jpg Là aussi, même question que précédemment, est ce que quelqu'un sait à quoi cela sert ? La durite passe ensuite au-dessus du radiateur, traverse un tuyau métallique (flèche du bas) situé sur le côté droit du moteur (au-dessus de la BVA), pour ressortir un peu plus haut (flèche du haut) : http://pimg.imagesia.com/fichiers/1dd/img-20170311-174651403_imagesia-com_1ddnc_small.jpg Et finalement venir se brancher par là : http://pimg.imagesia.com/fichiers/1dd/img-20170311-174720360_imagesia-com_1ddng_small.jpg En refaisant chauffer la voiture à l'arrêt, cela se mets à couler quasi immédiatement. L'origine de la fuite a beau être identifiée, je ne comprend pas pour autant pourquoi cela fuit. En effet je me demande quelle peut bien être l'utilité de ce fameux boîtier noir auquel sont reliés les deux durites, et la fonction du machin électrique qui se trouve branché sur le tuyau. Est ce une électrovanne, qui serait en défaut et resterait bloquée en position ouverte ? Merci d'avance pour toute explication

Bonjour, J'ai en stock une baguette de PC avant de série I à donner (pas d'envoi vu l'encombrement de l'engin). Etat neuf, juste sortie de l'emballage le temps de m'apercevoir que non, une baguette de série I ne se montait pas sur une série II, même en lui demandant gentiment A venir chercher 30 Km au nord de Poitiers, dans la Vienne.

Content que cela fonctionne Oui j'y avais rajouté 1mm de plus en hauteur, il en faudrait un supplémentaire ?

Je crois que j'ai légèrement zappé de poster la photo de la trappe en place : http://pimg.imagesia.com/fichiers/1ag/20160828-112508_imagesia-com_1ag7k_small.jpg Le tout s'adapte correctement, de face on ne voit absolument pas qu'elle n'est pas d'origine

Le changement de courroie d'accessoire se fait facilement tout seul : Le truc le plus pénible lorsque je l'avais fait avait été de repasser la courroie dans la poulie d’ampère, j'avais du déposer la roue droite et une partie du passage de roue.