gsotiris

Bonjour les amis Citroenistes, Je suis à la recherche d'une durite radiateur pour mon Turbo essence ayant comme référence 1351E5. Est-ce que quelqu'un aurait cette pièce en neuve ou d'occasion svp ? Bien cordialement, GSotiris

Bonjour, est-ce que le faisceau qui relie l'autoradio d'origine avec le chargeur d'origine peut se brancher sur le RC047 ? Merci d'avance pour la réponse

Bonjour, GSotiris, XM II TCT Paris (75015) amicalement

Bein malheureusement je n'ai pas les connaissances pour faire ça tout seul..

HELP ! Cet aprem y a qq un du garage qui m'a laissé un message vocal me disant que la douille de la BV était cassée et qu'au niveau de la pièce ça coûte 5€. Par contre la main d'oeuvre risque d'augmenter le coût total car il faut que la BV soit démontée pour changer la pièce. J'ai pas plus d'informations car quand j'ai appelé le garage était fermé. Je me demande si finalement la panne n'a rien à avoir avec l'embrayage (coût du KIT autour de 450€), n'étant seulement qu'un mauvais diagnostic ?? Pensez-vous que je pourrai leur dire que vu qu'il y a une pièce cassée je n'ai pas besoin de changer l'embrayage ?? Comment ils ont pu constaté qu'il y a une pièce cassée sans avoir démontée la BV ?? Merci de vos réponses

re-bonjour, ce matin j'ai visité un garage citroen et le mécano a fait le diagnostic de la panne. Il avait l'air sûr que la panne vient de l'embrayage et qu'en y mettant un nouveau KIT (embrayage, butée, joins, etc) le problème sera réglé. Donc je croise les doigts pour que le diagnostic soit correcte car le coût sera autour de 900€ !

Merci de vos réponses. J'ai fait le test de tirer le câble d'embrayage depuis l'intérieur du compartiment moteur (moteur tournant) et je n'arrive pas à le déplacer plus que 3cm. Normalement ça devrait faire une distance supérieure non ? GSotiris

voici quelques infos supplémentaires.. Km : 245000 dernier changement d'embrayage en 2006 soit à 170000km usage moitié à Paris moitié autoroute Le vidange de la boîte date du 2008 merci, GSotiris

Bonjour, heureux possesseur d'une XM II TCT, j'ai depuis hier quelques problèmes inquiétants avec ma BVM. Hier, j'allume le moteur, je roule avec pendant 1 km et juste avant de m'arrêter au feu rouge mon moteur s'arrête. Je le rallume et depuis les vitesses passent très très mal. Je dois vraiment forcer pour les passer. Pas de bruit bizarre sauf pour la marche AR. Par contre, quand le moteur est éteint les vitesses passent plus facilement (presque normalement). Pour info, il y a quelques mois qu'en mettant la marche AR, une fois sur deux le moteur s'arrêtait (je ne sais pas s'il y a de rapport entre le problème actuel et ça en fait..) La voiture ne patine pas du tout.. Qu'en pensez-vous ? le roulement, l'embrayage ou bien la BV entière qui faut changer (aie aie) ? Merci de vos réponses. GSotiris

Bonjour et merci de vos réponses, Donc, si j'ai bien compris, je dois enlever le fil rajouté au grand relais devant le boîtier des calculateurs et le brancher correctement au relais de la clim ? Ce relais se trouve derrière les projecteurs à côté des relais des phares ? Amicalement, GSotiris

Merci de votre réponse. Pourriez-vous m'expliquez un peu plus ce que vous voulez dire avec cette phrase : "Pour la réparation faite chez Citroën le mécano à simplement rapporté un plus après contact au compresseur." Amicalement, GSotiris PS : Quand le voyant "AC" est allumé la clim ne fonctionne pas et quand le voyant "AC" est éteint la clim fonctionne bien. Cela après la réparation effectuée chez Citroen..

Bonsoir, J'ai visité un concessionnaire citroen dans Paris et entre autres je leur ai demandé de fixer la panne de ma clim. Ils ont fait le diagnostic et ils m'ont répondu qu'il y avait un fil coupé. Donc, ils ont rajouté un fil partant du grand relais, qui se trouve devant le boîtier des calculateurs, et arrivant au faisceau du compresseur de la clim. Sauf que du coup, quand le voyant "AC" est allumé la clim ne fonctionne pas et vice versa !! Est-ce que il y a un risque de provoquer ainsi une nouvelle panne svp ? Puis-je réparer ça tout seul ? J'ai le flemme d'y revenir car j'y suis déjà revenu deux fois pour leur demander de protéger le fil rajouté qui touchait le moteur !!! Amicalement, GSotiris

Bonsoir, Je reviens à mon post avec plus de détails à propos de ma fuite. Dans la photo jointe vous pouvez voir l'endroit où la fuite apparaît. L'huile coule au niveau du pot d'échappement juste à gauche du levier du correcteur à hauteur. Si je me souviens bien l'EV ne doit pas être très loin de là. Pour information ça fait 6 mois que je l'ai remplacé par une nouvelle. Est-ce que vous pensez que ça vient de l'EV, du correcteur où bien il s'agit d'autre chose ? Où est-ce que je peux dépanner ma XM dans Paris ? Vous savez bien que les XM ont besoin de tendresse pour bien fonctionner :PP Merci GSotiris http://img717.imageshack.us/i/hpim0015.jpg/

Bonjour, je viens de m'installer dans la région parisienne et j'ai quelques soucis avec une fuite hydraulique. Pourriez-vous me conseiller un bon garage pour les XM dans la région parisienne ? Je vous remercie d'avance de vos réponses. Amicalement GSotiris

Bonjour les Citroenistes, Je possède (toujours!) une XM II TCT. Pour ceux qui veulent avoir une idée sur l'historique de ma voiture : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=106917 Actuellement, mon vérin de direction est hors service (Réf: 401132). Je me suis mis alors à la recherche d'un vérin d'occasion. Suite à ma recherche, je me trouve devant deux possibilités: a) un vérin de XM I TCT (Réf: 96168072) et b) un vérin de XANTIA TCT (Réf: 401147). Surtout le vérin de XANTIA a l'air d'être en très bon état. Je vous signale aussi que tous les trois vérins sont visiblement identiques. Alors les copains, qu'en pensez-vous? Je peux monter un de ces deux vérins d'occasion ou je dois acheter un nouveau vérin? Cordialement GSotiris