mvdyves

Bonjour, l'overboost est pas mal mais j ai l'impression que aprés avoir passé le cran d'enclenchement et revenu au dessus elle pousse plus fort, question le couple supplémentaire est il encore là (+2,5 kgm) quand on repasse au dessus du click? Bien à Vous

Merci je vais essayer c'est vrai que avec cette électronique !!!......... A+

Bonjour, l'alerte pneu crevé se met en marche de temps en temps sans raisons ,pourrais t on avec la diagbox déconnecter cette foutue alerte ? Merci bien à vous Mvdyves

Merci BATGAS , ta méthode est parfaite. Bonsoir MVDYVES

Je tiens un forum à moi tout seul, ok c'est démonté il faut tirér tres fort et je crois que l'expression faire levier prete a confusion, citroen aurait pu mettre 5 cm de cable en plus et mettre un peu de vaseline sur les clips !!!! Bonne soirée.

Escuses pas arrivé à envoyer photo petite précision je dois tirer simplement vers l'avant fortement en s'accrochant au trou prévu à cet effet et ne pas faire levier ? Merci ,

Merci pour tes infos , j'ai trouvé dans mon "brol" cet outil tu cris que ca pourrait aller ? Amicalement , MVDYVES

Bonjour, voila j'ai peur de casser quelque chose , je dois changer mes ampoules H11 des antibrouillard de ma C4 2 2011 les explications citroen sont d'une simplicité telle que je n'y arrive pas , suivant explication il faut introduire un tournevis et tirer en faisant levier je n'y arrive pas quelqu'un aurais t il un conseil? Merci d'avance mvdyves

Bonjour, j'ai constaté que la sortie d'échappement de la C5 II était noire de suie, quand je regarde sur ma C4 phase 2 aucune trace, pensez vous que le fait que la différence entre E4 et E5 soit à ce point significative ?Merci MVDYVES

Bonsoir merci pour toutes ces infos !, apres recherche sur le net des explications pour le démontage/nettoyage sur un site "frère" avec photos me font supposer que le systeme de recopiage est magnétique "ouf" il ne peut donc peut être arriver grand chose à cela , reste le fait que quand la vanne ne sait pas faire sa rotation 100% parce qu'elle est bloquée à par exemple 70 % par la suie, le systeme de recopie déconne parce que celui ci ne fait pas sa course complete ! enfin c'est une supposition............A plus, MVDYVES

Bonjour, j'avais cru voir quelque part que l'apprentissage se faisait automatiquement à chaque démarrage ?je crois aprés beaucoup de recherche internet que c'est surtout le blocage de la vanne dü à l'encrassement si la recopie qui se fait par potentiometre , un coup de CRC devrait suffire.c'est vrai que la dépollution crée beaucoup de problèmes ca va être quoi avec euro 6 ????je suis équipé avec diag box mais je ne sais pas effacer les défauts. bonjour GROTOTO ça fait déja quelques années maintenant !!!!!!!A plus, MVDYVES

Bonjour Aramaz, d'accord pour ton conseil de changer l'egr ,mais je suis encore d'une génération ou on essaie de réparer et de comprendre pourquoi ça ne va pas et pourquoi ca "pète", j'ai refait une mesure et tout est rentré dans l'ordre pour la recopie, il me reste à trouver pourquoi les bougies de pre/post chauffage ne sont pas alimentées, j'ai entendus que le remplacement sur le 110 1,6 hdi de cette génération les risques étaient énormes de casser les bougies au démontage, si tu avais un tuyau pour éviter cette casse ...... merci d'avance ,MVDYVES

Bonjour. ma voiture est bien une C4 mais ici je parle de la C5 phase 2 de on Fils. Je me trouve bien en discussion C5 ?, allez bonne journée et merci d'avance , MVDYVES

Bonjour , sur la C5 phase2 de mon fils j'ai les deux défauts (voir capture d'écran) , en ce qui concerne les bougies de préchauffage ça dois se résoudre facilement;), mais pour L'EGR( avec la description du défaut,) faut il la nettoyer ou c'est plus grave ? je crois que le probleme "bougie" un consommateur important en moins n'aide pas pour la régeneration du FAP et peut être l'encrassement de l'EGR , si vous pouviez me donner un avis , ce vehicule roule en petit parcours et parfois apres le signal bouchage ... le moteur s'arrete mais repart quelques minutes après. merci d avance , MVDYVES

Bonjour, voila j'ai un petit probleme de fuite d'ATF sur C5 phase 2(juste à la vis de cremaillere) , je me pose question si sur cette voiture équipée d'une pompe hydro electrique la modulation de l'aide hydraulique se fait par variation du régime électrique de la pompe ou par le systeme de vanne classique avec barre de torsion dans la colonne et mise en route de la pompe quand besoin de pression ???? merci d'avance pour le coup de main. MVDYVES