Bonsoir,
Un retour d'expérience.
Défauts initiaux : P1442 (circuit alimentation pompe additivation ouvert) et P1443 (pompe additivation court-circuit à la masse)
Test de la pompe : sur les 2 grosses broches de la pompe (les petites sont pour un capteur de niveau plus utilisé), vérification ohmmètre : résistance infinie = court-circuit
Essai d'alimentation en direct +12V : il ne se passe rien
Remplacement du réservoir avec pompe intégrée (220€), récupération de l'additif (3L).
Remplacement du réservoir, la pompe fonctionne en permanence. Test pompe additivation avec diagbox, la pompe fonctionne maintenant normalement.
Principe de fonctionnement sur mon véhicule :
C8, 2L HDI 163 BVA 2011
J'ai pu lire beaucoup de chose avant de me lancer, ce qu'il faut savoir, c'est que pour un même modèle, tout ne fonctionne pas à l'identique.
Pour mon véhiculé :pas de calculateur additif, c'est le calculateur injection/allumage qui gère(donc test actionneurs avec diagbox dans le calculateur injection/allumage). Pas d'aimants ni de capteurs sur le bouchon de réservoir gasoil. Pas de capteur niveau bas additif. Tout fonctionne par calcul, en fonction du niveau de carburant et du kilométrage je suppose.
La seule chose que je n'ai pas réussie, c'est déclarer au calculateur la quantité d'additif que j'ai mis dans le réservoir. J'ai 3L, et diagbox me dit 1,59L...
Si ça peut aider quelqu'un :-), bonne soirée