MecaNoob

Voici une liste des pièces déjà remplacées, plus explicite à ce sujet : - La bobine d'allumage : NEUVE (environ 2 mois, moins de 500 kms) - Les 4 bougies : NEUVES (environ 2 mois, moins de 500 kms) - Les 2 sondes lambda (amont et aval) : NEUVES (environ 15 jours, moins de 500 kms) - Le catalyseur : NEUF (15 jours, moins de 500 kms) - Les 4 injecteurs : NEUFS (1 mois, moins de 500 kms) - Les 16 poussoirs hydrauliques de soupapes : NEUFS (1 mois, moins de 500 kms) - Le capteur de position vilebrequin : NEUF (1 mois, moins de 500 kms) - Le capteur d'arbre à cames : NEUF (1 mois, moins de 500 kms) - Le filtre à carburant et son capteur : NEUF (1 mois, moins de 500 kms) - Le collecteur d'admission : OCCASION (1mois, testé et fonctionnel) - Le boitier papillon OCCASION (1 mois, testé et fonctionnel) Je vais m'atteler au remplacement du capteur de cliquetis... Comme tu le dis, je ne suis plus à ça près... Merci encore pour ton aide !

Si je ne me trompe pas il y a des codes défaut spécifiques pour désigner un capteur de cliquetis défectueux ? Car je n'ai aucun autre code mis à part ce fichu P0300... Sais-tu comment je pourrais tester ce capteur pour voir si il fonctionne correctement ou non ? Merci !

Bonjour, Merci pour la piste de la pompe d'injection d'air secondaire mais le moteur 1.6 16V TU5JP de ma Xsara n'en est pas équipé. Je reviens vous donner des nouvelles de ma Xsara. J'ai fini par la confier à un mécano mais le problème n'est toujours pas réglé malgré le changement de nombreuses pièces... Le mécano lui-même avoue être à court d'idée sur ce problème, idem pour moi... Voici la liste des pièces qui ont été remplacées, la plupart par des pièces neuves : - La bobine d'allumage - Les 4 bougies - Les 2 sondes lambda (amont et aval) - Le catalyseur - Les 4 injecteurs - Les 16 poussoirs hydrauliques de soupapes - Le capteur de position vilebrequin - Le capteur d'arbre à cames - Le filtre à carburant et son capteur - Le collecteur d'admission (pièce d'occasion mais testée et fonctionnelle) - Le boitier papillon (pièce d'occasion mais testée et fonctionnelle) Ce qui a été testé / vérifié : - Compression des cylindres : OK - Segmentation : OK - Arrivée de carburant / circuit : OK - Admission d'air : OK Ce qui m'a été signalé : - Silentbloc du support moteur inférieur fendu, mais est-ce que cela pourrait provoquer les symptômes énoncés précédemment : perte de puissance, défaut P0300 (défaut d'allumages multiples), défaut catalyseur, ... Si vous avez encore des idées après tout cela... Moi je sèche !

Salut grostoto ! Alors 3 des bougies sont "couleur chocolat" > donc OK. Par contre la bougie du cylindre 1 a encore son extrémité quasiment toute blanche, comme si on venait de la sortir de son emballage. Pour info, les bougies ont été changées il y a à peine 5000 kms. La bobine a également été changée, il y a de ça plusieurs dizaines de milliers de kms : ce n'est pas la bobine d'origine de marque SAGEM qui est connue pour être problématique sur ces moteurs là (c'est une VALEO). Ceci dit, elle peut très bien être défectueuse, le souci c'est comment en être sûr ?

Salut Détuning-man ! Oui j'y ai pensé aussi mais comment s'en assurer ? Connais-tu une façon de tester la bobine de façon fiable ?

Salut athos56 ! Merci pour ta réponse ! Oui, j'ai contrôlé les 2 sondes lambda (amont et aval) : Sonde lambda amont : - Tension entre le fil de signal et la masse : 0.35V au début, monte jusqu'à 0.48V et se stabilise à ce niveau là, aucune oscillation. - Résistance élément chauffant : 0 Ohm Sonde lambda aval : - Tension entre le fil de signal et la masse : 0.71V au début, monte jusqu'à 0.80V et se stabilise à ce niveau là, aucune oscillation. - Résistance élément chauffant : 0 Ohm

Bonjour à tous, Depuis quelques jours ma Xsara (phase 2 de 2001, moteur 1.6 16V) présente les symptômes suivants : Dès le démarrage : - Voyant moteur allumé - Affichage "Anomalie anti-pollution" Après quelques centaines de mètres / quelques kilomètres parcourus : - Affichage "Défaut catalyseur" pendant quelques secondes - Voyant moteur clignote pendant quelques secondes - Grosse perte de puissance - Moteur qui broute, instable, qui vibre et supporte très mal le sous-régime - A l'arrêt au point mort la voiture tout entière vibre - A l’accélération (à partir de 2000 trs/min) on entend un bruit de casseroles / quelque chose qui pétarade provenant de quelque part sous le capot moteur Les codes défauts détectés (à l'aide d'un ELM327) : - P0170 : Ajustement du carburant, ligne 1 - panne - P0300 : Cylindre(s) multiple(s) - ratés d'allumage aléatoire détectés Auriez-vous une idée de la cause du problème ? Merci !