nico67

Bonsoir à tous, J'ai pu trouver le temps de faire la réparation ce jour. Effectivement, deux fils coupés dont l'alimentation du répétiteur de clignotant. J'ai ajouté 4 cm de fil électrique souple avec 4 petites soudures, de la gaine thermorétractable et de l'adhésif pour rassembler l'ensemble des fils du faisceau et pour protéger le tout. Nickel, tout fonctionne. 3h30 de travail quand même :-( Merci pour les conseils et l'identification de l'origine de la panne

Bon Ben aujourd'hui, 48h avant de rentrer de vacances, le voyant s'est éteint (1200km après avoir fait le plein d'adblue...) Allez comprendre... Merci à tous pour vos lumières...

Oui mais la question c'est si je suis à zéro quand je suis en train de rouler, il se passe quoi ? Puis-je encore faire 200km sans m'arrêter ?

Bonjour La veille de mon départ en vacances j'ai ajouté 5l d'AdBlue pour faire disparaître le voyant. (Démarrage impossible dans 1800km) Pas de bol, le message ne disparaît pas. À 4h du matin sur la route de mes vacances je fais le plein complet (+16l) pour être sûr... Le message ne disparaît pas. J'ai poursuivi ma route et me voilà en vacances avec le message "démarrage impossible dans 900km" J'ai justement environ 900km à faire pour rentrer la semaine prochaine... Si je roule et que je dépasse la limite des 900km, la voiture va-t-elle s'arrêter ou se mettre en défaut ? Car pour rentrer il me suffirait de ne pas couper le moteur sur le chemin du retour pour arriver jusque chez moi... Chez Citroën, ils m'ont dit que la voiture allait se mettre en défaut, chez Renault ils m'ont dit que non (trop dangereux). Et aucun de ces deux garagistes sur mon lieu de vacances n'a pu prendre le véhicule pour passer le diag à la valise :-( À votre avis, est-ce risqué de rentrer ainsi ? Merci.

Super ! Merci pour ce lien. Pour sûr, ce doit être le même problème... y'a plus qu'à... je vous tiendrai au courant quand j'aurai une demie journée à consacrer à ce démontage (avant mon prochain CT dans un an :-) )

et quelqu'un sait par où il passe ce faisceau ? y a-t-il un endroit connu de fragilité ?

Oui, je confirme aucune dérivation interne. Par contre les tubes plus petits qui relient l'arrivée en haut du départ en bas sont vraiment très fins. Je pense que chez moi, c'est le liquide anti-fuite qui est à l'origine du colmatage. Ce colmatage se produit d'abord dans la partie côté passager car l'arrivée et le départ sont de l'autre côté. J'ai essayé de la déboucher en mettant de l'eau sous pression... en vain. Je n'ai pas tenté encore de destop ou acide chlorhydrique mais comme c'est de l'alu, j'ai peur que ça n'aime pas trop.... En tous cas, j'ai à présent chaud dans mon C4 !

oui, mais alors pour trouver l'endroit du faisceau coupé, il faudrait savoir par où il passe... et surtout comment est-ce possible que le faisceau soit coupé ?!?

Bonjour, Le répétiteur LED de clignotant côté passager situé dans le rétroviseur ne fonctionne plus. J'ai commandé la pièce, mais visiblement, le répétiteur n'est pas en cause. Pour être sûr, j'ai démonté le répétiteur côté conducteur pour brancher celui du côté passager : la pièce fonctionne bien. Lorsque je teste avec un multimètre le connecteur côté conducteur j'ai du 12v à chaque clignotement. Côté passager, je n'ai rien... Ca confirme que le répétiteur n'est pas en cause, mais que c'est un problème sur le circuit. D'où cela peut-il provenir ? Comment poser un diagnostic ? Merci pour votre aide précieuse ! Nico

Températures relevées après 40km du côté conducteur vers passager. 64-62-58-58 Je pense que c'est gagné 😉

Bon, j'ai déjà remis tous les caches (ça faisait 3 semaines que mon intérieur ressemblait à une voiture de rallye ) Je ferai des tests de températures lundi après 45 min de route, ce sera représentatif. Là je n'ai pas fait tourné le moteur longtemps... Je posterai les résultats ! Merci à toi encore misticrep ;-)

Verdict de la journée.. L'aérotherme était bien en cause. Je l'ai sorti et j'ai fait couler de l'eau très chaude par une entrée. La partie la plus éloignée de l'entrée restait froide tandis que l'autre moitié était bien chaude. La partie côté passager était bien bouchée et je pense sincèrement que c'est ce foutu liquide anti-fuite mis par le garagiste qui a bouché l'aérotherme (puisque dès le lendemain de l'injection de ce produit, je n'avais plus de chauffage côté passager et que ça ne s'est pas aggravé depuis ces deux années...) Je suis furieux car ce changement de distrib dans ce garage m'aura coûté très cher. La désolidarisation des durites côté moteur m'aura donné du fil à retordre en raison de l'accès et du système de clips pas facile à ouvrir en même temps qu'on tire sur le coude... Effectivement, j'ai eu des soucis avec le raccordement des tubulures à l'aérotherme. Pour celle du bas, nickel du premier coup. Pour celle du haut, mon aérotherme d'occasion était un peu déformé. Je m'y suis repris à 4 fois car à chaque fois j'avais une fuite. Finalement j'ai mis un peu de pate à joint avant de remettre le joint (que je n'ai pas changé) et j'ai changé la vis du collier pour une vis plus longue pour pouvoir mieux le mettre en place avant de le serrer. L'accès n'est vraiment pas facile ; il faut persévérer. Mais maintenant j'ai du chauffage côté passager et quitte à tout démonter au niveau de la console, j'ai ajouté un écran dans la boite à gant, un lecteur multimédia usb/sd, une clef chromecast, le tout pour enfin pouvoir utiliser les écrans du pack multimédia à l'arrière tout en ayant un oeil sur ce que les bambins regardent ;-). J'essayerai de faire un post sur l'installation. Merci au forum, à misticrep pour toutes ses informations car sans lui, j'aurais encore froid dans ma voiture. Coût de la réparation : 60 € contre 400 € demandés par Citroën !

C'est reparti. Je change l'aero therme ce matin..

Bonsoir, C'est bizarre, car quand j'ai changé la batterie, on m'a vraiment dit qu'il fallait la changer en faisant un maintien de charge pour ne pas mettre toute l'électronique à plat... Du coup, je n'ose pas la débrancher....

Oui, j'ai démonté la boite à gant et j'ai bien vérifié par transparence la course complète des volets côté passager... L'aérotherme est commandé.... on verra bien... Par contre, pour démonter la boite à gant, j'ai déconnecté pas mal de connecteurs sur la boite à gants et à côté : -le connecteur de la serrure de désactivation de l'air bag passager -un connecteur sur un truc qui ressemble à une antenne sur le dessus de la boite à gant - 4 connecteurs clipsés et maintenu sur un support solidaire de la boite à gant (en bas à gauche) Pendant les tests de chauffage, j'avais une alerte "défaut airbag". Ca ne m'a pas inquiété car j'avais déconnecté la serrure de désactivation de l'air bag passager. Aujourd'hui, j'ai tout remonté et je constate que le message est toujours là. Faut-il passer à la valise pour le désactiver ?