Jaimemabanque

Salut , Normalement au remplacement du turbo , il doit y avoir une procédure a suivre .... a savoir : un turbo neuf tuyaux d'arriver d'huile avec ses joint neuf vis neuf (chez Citroën il préconise mémé de supprimer le filtre a l’intérieur de la vis d'arrivé (partit bas) tuyaux de retour neuf crepine neuf -+ joint netoyage carter d'huile (Citroën le remplace) remplacement de tout les filtre - vidange avec produit de rinçage , nouvelle vidange + produit de rincage puis remplacement filtre a huile et nouvelle vidange car si tu as déjà recassé ton turbo , c'est qu'il devait y avoir de la merde qui est venu dans le turbo (ou alors crépine boucher)

j'ai déjà vu quelqu'un qui a eu un problème similaire (a quelque détail prêt) et c'était la gestion Electronique de la boite auto HS

merci ! enfete j'ai viser le fap sur le bloque moteur et ensuite visé les collier , je pense donc que le problème vien de la ! visuellement , les colliers n'avez rien d’inquiétant

j'utilise Delphi et wow pour le diag , aucun défaut a la valise , le probleme survien apres mon intervention , avant il y avait pas de problème d'odeur les colliers de serrage sont a usage unique ? merci d'avance

salut , contrôle ta batterie dans un 1er temps , si elle est ok , se sera le démarreur a remplacer

Salut diabolo1 et merci pour ta réponse, Si j’ai su visé le collier c’est qu’il est bien en place non?

L'E85 n'est pas bon du tout pour les moteur qui ne sont pas sortie d'usine pour rouler avec ce type de carburant et ceux même avec un boitier , Les sièges de soupapes morflent et les soupapes aussi .... il te faut vérifier ton injecteur sur ton cylindre concerné dans un premier temps , et si c'est pas l'injecteur =>soupapes

Bonjour a a tous Je me permets de d'ouvrir un topic concernant un problème sur une Citroën C4 Picasso de 2008 1.6 HDI 110 cv bmp6 . 185 000 kms J'ai remplacer le turbo ( moi même) en respectant la note de chez Citroën ( turbo neuf , tuyaux retours et arriver + vis et joint , démontage carter avec nettoyage complet remplacement crépine , remplacement de tout les filtres , 2 vidanges + 2 rinçage avec produit + vidange et remplacement A nouveau des filtres) J'ai aussi effectué le remplacement des bougies de préchauffage ce midi ( 3/4 était hs) car le moteur tourner mal et fumer énormément pendant 2 minutes a froid Joint d'injecteur ras aucunes fuites (pas de liquide ou de calamine autour) Le soucis c'est que j'ai une odeur de gaz d’échappement dans l'habitacle, et a la sortie du pot d'échappement, les rejets sont trés odorants ( sa pique même les yeux assez fortement ) J'ai du déposer forcement le catalyseur et le fap et je n'ai pas vu de joint au niveau des raccord , est ce normal? Je vois aussi que de la fumée sort par le capot ( uniquement a froid) je le vois quand les phares sont allumées) et qu que je mes le nez sous le capot moteur froid , c'est comme si le pot d'échappement ce trouver sous le capot.... J'ai pas l'impression que sa le fesait avant mon intervention J'ai vu également qu'il y avait une sonde qui n’était pas visé lors du démontage pour le remplacement du turbo (fait il y a 15 jours) ( que j'ai donc remis ) elle ce trouve sur le catalyseur ( il y en a deux sur le catalyseur et c'est celle qui est visé sur la droite juste en dessous du turbo) Pensez vous que le fap puisse être entrain de ce boucher ce qui pourrais causser cela ? j'ai aussi remi les collier de serrage (du catalyseur) je ne pense pas qu'ils soient a usage unique ?! pour infos , le véhicule a était exclusivement entretenu chez Citroën mise a part c'est 2 interventions (turbo et bougies) Merci de bien vouloir me venir en aide car je sèche ! Amicalement , vianney

Bonjour a tous, Je me présente , vianney 27 ans j’habite a lille (59) Je roule en c4 picasso de 2008 @ bientôt