Julien91

Je viens d'aller chez Citroën. Pour eux, il n'y a pas de doute: c'est le turbo qui est en cause. Il me disent que, après un échange standard, il se peut qu'i y ait des problèmes car le turbo n'est en réalité pas complètement neuf. Je vais donc aller voir le garage qui me l'a installé pour voir s'ils peuvent en essayer un autre. Ce garage en question m'a dit que c'est l'embrayage qui patine : le garage Citroën m'a infirmé cette hypothèse. Qui croire?

Bonsoir, Malheureusement, je ne peux faire ces contrôles car je ne m'y connais pas assez. Suite de mon problème : Je n'ai toujours aucun voyant d'allumé, pas de pêche jusqu'à 3000 tours où je sens que le turbo s'active. Je n'ai plus de fumée. En rentrant ce soir, j'ai remarqué une chose en plus : lorsque je suis en boîte manuelle (avec les palettes), la voiture broute à 2000-2100 tours, uniquement à cet endroit-là. De plus, j'entends un bruit plus grave que d'habitude, comme si de l'air s'échappe par un tuyau percé. Est-ce que cela peut nous aider un peu plus pour résoudre le problème ? EDIT: Citroën me dit de ne surtout pas toucher à la Wasegate car elle est réglée en usine.

Merci pour ces commentaires. Comment régler la pression alors ?

Tout à fait ! Ils m'ont juste dit : "votre véhicule manque de pêche". Ils pensaient au turbo, mais il a été changé il n'y a pas longtemps.

Bonjour, Je suis allé chez Citroën justement, et le passage à la valise n'a rien donné lors de mon dernier passage (après l'électrovanne). J'ai roulé cependant longtemps en mode dégradé cet été : est-ce possible que la vanne se soit encrassée à vitesse grand V ?

Bonjour à tous, J'ai un CITROËN C4 Picasso 1.6 HDi FAP 16V BMP6 (boîte pilotée) 110 cv. 200000km au compteur. Il se trouve que j'ai fait changer sur cette voiture la vanne EGR, le FAP, le double doseur d'air, 2 ou 3 injecteurs, le cache-culbuteur, le capteur de pression. J'ai eu un problème de double doseur d'air (fêlé) qui a été remplacé. Puis, voyant moteur allumé et "système anti-pollution" défaillant. Je change alors la vanne EGR sur conseil du garagiste du coin non Citroën (et de sa valise multi-marques). Voyant moteur + "risque colmatage FAP" quelques semaines plus tard : FAP changé. Puis, le turbo rend l'âme : il est changé. S'en suit un problème de pression carburant : on me change le capteur de pression. Cela règle le problème de pression. Survient alors un défaut de l'électrovanne de turbo : changement il y a 3 jours. Plus aucun défaut ne s'affiche. Toutefois, je me rends compte aujourd'hui que je fume à l'accélération comme jamais et que je n'ai pas de puissance (photo pour la fumée). J'ai l'impression que le turbo ne fait pas son travail, mais à l'accélération, on voit bien la tige qui bouge et fait ouvrir le turbo. Un garage me dit que c'est l'embrayage qui fait patiner la voiture... Qu'en dîtes-vous ? Je vous remercie d'avance pour vos réponses. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20181014_005823-1539473182.jpg