thierry-drolique

« les mesures de pression amont et aval du fap ont été réalisés, FAP démonté » ——————————————— Si jamais tu voulais explorer aussi cette piste : Le fap était connecté au calculateur de ta voiture ?

Bonjour, Peut-être regarder du coté du plip. Si tu fermes la voiture en utilisant la serrure, quel résultat ?

Bonjour, sans vouloir interférer avec l’avis donné par Zorg11, il y a aussi les mesures de pression amont et aval du fap. Si erronées, l’alerte fap peux apparaitre et la gestion moteur est impactée.

Bonjour, Juste une idée comme ça : est-ce qu’une géométrie variable défaillante (mécanique grippée ou commande hs) pourrait être l’origine de votre souci ?

Bonjour, La référence du purgeur d'air pour le boitier d'eau : 1323v3

Merci beaucoup pour vos réponses. Je cherche uniquement la membrane car un peu de "gras" autour du couvercle. Mais si il faut prendre un kit complet (couvercle/membrane/ressort), je le commanderais. Pour enlever le couvercle, y-a-t-il une astuce pour ne pas le casser ?

Bonjour à tous, Je dois changer la membrane qui assure la ventilation du carter moteur (2.0 hdi). Il y a sur Ali express et autres des kits (membrane + ressort) mais pour le 1.6 hdi. Savez-vous si c’est compatible avec le 2.0 l ? Merci d’avance pour vos conseils et bon we.

Bonjour, Dans le passage de roue droit, derriere l’habillage, tu as l’évacuation. Sans doute bouchée.

Bonjour à tous, Les bougies servent aussi en post-chauffage mais ne sont effectivement pas responsable du calage. Il faudrait le diag avec l’outil officiel pour lire l’ensemble des défauts.

Bonjour, Cela ressemble à un volant moteur (bi-masse) fatigué. Si c’est le cas, tarif moyen ( VM + embrayage) chez un agent Citroen : 1500 eur

Merci pour vos réponses, je vais pouvoir dormir l'esprit tranquille...

Merci pour ta réponse. Je me pose la question car c’est prévu pour être manoeuvré depuis le levier de vitesse et non pas depuis la boite.

Bonjour à tous, En faisant un changement de sonde de température sur le boitier d'eau, j'ai manoeuvré sans le vouloir le sélecteur de vitesse (les biellettes de commandes étant en place). Ma question : Est-ce que j'ai pu dérégler /déteriorer la tringlerie sous le levier de vitesse? Peut-être que je m'inquiète pour rien mais dans le doute..... Merci pour vos avis et bonne journée.

Bonjour, Je ne connais pas ce moteur en particulier mais au vu du descriptif, et sans déposer le turbo arrière, je regarderais si il y a de l'huile en grosse quantité à l'admission. Si oui, il y a déjà un souci au niveau d'un des turbos.

Bonjour à tous, klm, je comprend ta position mais pour ton info, pour faire tes vidanges / filtres et quelques petits travaux comme les biellettes de barre stab, tu n’as pas besoin de beaucoup d’outils : un cric, 2 chandelles, 1 jeu de clés/douilles et quelques outils tel tournevis : rien de trop méchant niveau budget. Pour les procédures, tout est dispo en ligne. Reste effectivement la place et ta dispo pour s’y mettre.