Oliv81

Olivier81 le Jeu 9 Mai - 19:54 par Olivier81 Je refais l histoire et vais tenter d etre clair. J ai acquis un C8 l annee derniere et tenté de le remettre en service ( electrovanne changee avec aimants + vidange) Le VIN : VF7 EBRF JF13277263 MOTEUR 2LITRES ESSENCE Le souci c est la boite mais aucun historique. Ai compris qu elle avait ete changee par une 20TP19 (Quand je l ai demontee) Et peugeot m explique que ce sont les ref suivantes qui sont compatibles avec mon véhicule : 20TS18 ou 20TS48. (Qui ne se trouve pas forcement....mais des specialistes qui vendent des AL4 reconditionnees il y en a) alors que les modeles avec une 20TP19 le seraient avec les 20TP26. le calculateur qui doit fonctionner avec les 20TS18 ou 48 serait le CP20X73 - S126024201a0. Sur mon vehicule j ai le calculateur BVA : S118025601C Au final j ai conclu a une BVA reconditionnee.: freins, disques, convertisseur neuf... mais inutilisable car demontee complètement et apparemment bague de pompe a huile rayee. Un collegue semble me dire que le convertisseur serait aussi rayé. (Je le vois mais pour moi ca semble superficiel) Je souhaite donc changer de boite MAIS - laquelle puis je mettre? N importe laquelle qui se monte sur 2l.essence?? - dois je changer "aussi"le calculateur ? - le convertisseur est il selon vous "mort". Me demandez pas de remonter la boite... sans aide c est mission impossible pour me rappeler le montage sauf a ce que quelqu'un en midi pyrenee maitrise la question . Voila voila .... j espere avoir ete clair Ci joint photos Si d aventure vous auriez une adresse pour une AL4 compatible, je prend

Bonjour. Voici les nouvelles... la BVA a été sortie et demontees entièrement CONSTAT: - c est une 20tp19. ( peugeot m annonce qu il faut une 20ts18 ou tp48 - compatibilité). Deja il y a un loup. - au démontage complet je m apercois que les disques et freins sont neuf et ligne de soudure sur le convertisseur = conclusion boite remplacée par une reconditionnee. - le calculateur a aussi une reference differente de celle annoncee par peugeot... est ce qu il y anune incidence? Est ce que le calculateur BVA a ete changé ou est ce celui d origine? ... Donc bien des questions... Je suis dans l'impossibilité de remonter la mienne, je vais la garder pour pieces de rechanges au besoin mais apparemment la bague de la pompe n est pas nickel nickel... donc ca sent la mauvaise remise en route. J ai donc le moteur... pas de boite et pour trouver une ref qui fonctionne ca a l air compliqué. Pour moi une AL4 reste une AL4 et seul les montages different mais pourquoi tant de reference dans ces boites ??? Vraiment etrange.... des idees? Suggestions??

Merci pour ton retour. Concernant l'huile .... après avoir vérifié sur plusieurs topics / forum, l'huile fournie par FUSH est compatible avec nos boites en tout point avec celle "miel" a la différence de l'additif couleur. voir ici => https://forum.passion-406.com/viewtopic.php?t=19006 Pour les joints, j'ai bien compris qu'il me fallait les changer. Ont pas été fournit par peugeot donc je test dans l’immédiat tel quel et les changeraient dans un second temps. La lame de billage.... je ne suis pas sur de l'avoir bien réglée....et j'avoue ne pas avoir particulièrement compris son principe. J'ai remis en place tel que c’était avant démontage... mais comme je ne sais pas si le gars d'avant l'a eu démonté, je me suis basé uniquement avant démontage. (Levier en position "P") Ai pas débranché le fusible non mais normalement il est lié avec le calculateur moteur sur les phase1 il me semble. Si je débranche le calculateur BVA, je peux le faire batterie débranchée et démarrage moteur ??? je me met le levier sur quelle position? Les pieces détachées se trouvent elles pour changer les freins, disques....? Merci

bonjour à tous et a toute. Acquereur d'un C8 exclusive 2l en boite automatique AL4 de Fevrier 2006, je l'ai depuis Juin 2018. Le vehicule etait annoncé "en panne" avec 270 000 Km's J'ai donc entrepris de consulter de nombreux Topics sur cette boite et amasser de la doc egalement avant de me lancer dans le diagnostique de la bete. Il faut savoir : - je ne l'ai jamais vue rouler. - Ai changé les électrovannes (c'était bien les anciennes avec cosses blanches qui étaient dessus). Pour autant au multimetre elles semblaient correctes. Les autres EV semblaient aussi dans les "normes". - Peugeot m'a fourni les électrovannes de régulations et aussi les 2 aimants mais pas les petits joints en bas de carter (ou se positionne le boitier Hydrau) - au pire les changeraient dans un second temps - Ai démonté le Bloc Hydraulique entierement, nettoyage à l'essence, et remontage. - Quand ai vidangé en second temps la boite... je me suis apercu que l'huile était propre. (miel) donc vidange bien faite.... MAIS.... je compte 6litres de récupéré (bizarre) J'ai entrepris de vérifier le fonctionnement avec le boitier hydrau et les nouvelles EV. Constat = - Je n'ai qu'une pression qui varie de 2.5 - 3 bars. - quand je passe de la position N ou R à "P" ... un bruits d' enclenchement se fait ....genre brrrr, brrrr, brrrrr..... bref.... ca c était pas avant. - Ai réglé le contacteur multifonction (je crois) et depuis ai au moins les bonnes indications affichages au tableau de bord. (meme en mode Manuel) - Par contre pas de marche AVANT ni de marche ARRIERE. (ai l'impression parfois qu'en position marche arriere elle enclenche un truc.... mais quand je lache la pédale= rien ) Je dois vérifier aujourd'hui si ai bien mis le niveau d'huile correct car.... je suis septique sur les 6 litres qui ont été vidangés (a mon avis je pense pas que ce soit la cause du problème car je doute qu'elle est roulée) La nouvelle huile est la TITAN ATF 4000 (fush) et ai vu qu'elle est compatible pour ces boites meme si elle est rouge. Je ne sais pas au final .... s'il faut que : - je change le capteur de pression - je démonte completement la boite pour vérifier si quoi que ce soit est cassé - s'il vaut pas mieux que je change la boite par une bonne occasion ( si vous avez ca .... je suis preneur eventuellement) et prenne le temps de reparer la mienne tranquillement (les pieces detachees sont elles toujours dispo....??). C'est vrai qu'elle affiche 270 000 Km's quand meme et que je sais pas ce que je vais trouver ensuite (apparemment elle a tournee à l'ethanol). Merci à vous pour vos avis / experiences / aide.

Bonjour, Papa de 2 filles de 6 et 9 ans dans le Tarn (81) Ayant déjà eu de l'aide précieuse sur une XM exclusive 2.5 TD de 1996 que j'ai pu conserver 10 ans grâce à votre aide, l'utiliser TOUS les jours (un vrai régal), avec un CT nickel à chaque fois et tous les bobos réparable sans gros investissement.... (nostalgie quand tu nous tiens) je reviens vers vous avec un nouveau Challenge Ai acquis un C8 déjà en panne de février 2006 en boite AUTOMATIQUE AL4. C'est un moteur 2Litres Essence avec 270 000 Km's au compteur. J’essaie donc de le remettre en route pour en profiter lors des prochaines vacances familiales. Les soucis sont principalement = Boite de vitesse AL4 non fonctionnelle. Pas pu la tester en fonctionnement. L'ancien propriétaire ne semblait pas très "soucieux" ... il fallait juste que la voiture fonctionne, sinon il change. donc pas trop d'information, ni d'historique sauf à être conscient que "quelqu'un" avait déjà mis les mains dedans voilà voila..... Après avoir lu de nombreux Post sur le sujet, j'avoue que je cale un peu et que votre aide serait pertinente. Merci à tous et à toutes