Audrey1992

Je vais essayer de me pencher sur tous ce que tu m a cite. Je pensais deja a la vanne EGR, je voulais au moins la nettoyer , mais j ai vu qu' il fallait bien 3h de demontage/montage et que ce n etait pas aussi simple que ça. D ou mon idee d utiliser de l additif. Pour les vices caches, je me suis rapproche de ma protection juridique, il faut que j envoi un recommande en citant les defauts du vehicule mais probleme : le garage a ete mis en liquidation judiciaire en debut d annee, et tous les numeros de telephones ne sont plus attribues, donc aucun moyen de contacter le gérant.. Ça me conforte encore plus dans mon idee qu il nous a roule! Il avait 4 garages, les 4 en liquidation.. Pour le nettoyage, je me suis dis que j allais essayer les astuces les moins chers en espérant que ça s arrange, je ne savais pas que c etait mauvais. Je sais pas si ça a agit mais en tous cas pas un seul probleme de demarrage aujourd hui, elle démarre au quart de tours et normalement. Par contre pour ce qui est de l arret, j ai remarqué qu' en tournant la cle tres doucement et progressivement, elle s eteints sans probleme, je n y comprend vraiment plus rien !! J ai eu 3 clio avant ce vehicule, si j avais su, je serais reste la dessus, pas tres confortable et performante, mais jamais eu autant de problème qu' avec celle là ! Et ca coute surtout bien moins cher !! Merci pour tes conseils, je finis mon plein ce week end, et si pas d amélioration, direction Citroën, je crois que je n ai plus le choix. Desolee si c est difficile de comprendre mais le probleme vient du fait que j utilise mon telephone, et il me semble que les accents ne sont pas reconnus..Je vais essayer de les reediter de mon ordi ce soir.

Salut, Je suis Audrey, 26 ans, j ai une c4 2.0 HDI 136cv de 02/2005. Après avoir mis mon père à bout en moins de 3 ans, ç est moi qui est récupéré ce "boulet" en décembre 2017. Etant une femme, je préfère avoir des pistes sur les pannes avant de me rendre en garage, histoire de pas (trop) me faire balader

Salut, Merci pour ta réponse, j'vais essayer de répondre à tous. Dejà je me présente (désolée de pas l avoir fait avant..) : Audrey, 26 ans, 7 ans de permis et 5 voitures au compteur -_-. Pour le FAP, il a aussi été fait en 07/2014 ( remplacement capteur différentiel pression fap + capteur pression d air). Un truc qui m etonne, le turbo a été changé en 12/2015 à 159 013km alors qu' il l avait déjà été en 03/2013 à 95253km. Pour ce qui est de l entretien, c est mon père qui s en est occupé du 10/2015 au 12/2017. Avant ça, elle a eu 2 autres proprietaires. Pour le câble de la batterie, je pense que ca vient de mes dernières réparations. Quand j ai eu des soucis avec mes vitesses, j ai du a plusieurs reprises desenclencher la marche arrière en passant sous le capot, donc en enlevant la batterie. Après chaque branchement, j avais (deja) des soucis de démarrage donc on a enlevé et remis la batterie 15 mille fois, à mon avis le câble à été endommagé pendant cette periode. J ai du mal m exprimer mais mes anciennes voitures n avaient pas ces soucis la (une accidentée et l autre, une clio avec moteur de 330000km,1000 € de reparation pour passage au ct donc direction casse) par contre un point où tu as raison : je suis malchanceuse, surtout avec les voitures ! J ai oublié de preciser des details important : mon mecano a retrouver une boule de colle sur mon cable de direction, j ai retrouvé la meme colle sur un joint de vitres, et sur les baguettes citroen avant. Mon pare choc avant se deboite, et l arriere un peu aussi. Mon joint de pare brise ne tient pas, et je viens de comprendre pourquoi : le bloc noir sur lequel est posé ce joint à été rafistolé avec une plaque et une vis. Je ne peux pas m empecher de penser que le garage a rouler mon pere, sinon pourquoi autant de rafistolage ? J ai mis un additif en espérant que ça ferait quelque chose, pour le moment j ai fait 50 borne avec, et ç est pire qu' avant ! J ai des perte de puissance impressionnante et je ne monte plus dans les tours ! J ai voulu faire tirer en pensant que c était les impuretés qui s evacuaient, résultat, 100 en 3 ème = 3 000 tours et moins de 4l/100 ?!? Par contre, j ai constaté une légère amélioration au démarrage, je ne sais pas si ça vient de l additif, ou du fait que j ai débrancher tous les câbles de la bsm et rebrancher.. J ai contacté un garage citroen, il a ete formel, la colle ne peut pas venir de chez eux, et aucune campagne de rappel sur cette voiture, son conseil : me retourner vers le garage qui a vendu la voiture en 2015 car pour lui tous ca est louche. J aurais les moyens, je laisserais tombé cette voiture, mais pas possible. J ai un crédit jusqu à 2019, pour une voiture qui est à la casse depuis 2017.. - - - Mise à jour - - - J ai oublié pour le kit embrayage + volant moteur,il aurait ete changé à 180 000, y a moins de 30 000 borne. Avant ca, je ne sais pas si il avait été changé mais je n ai pas s factures. J ai fais les calcul, de 2013 à aujourd hui, y ai pour près de 7000€ de frais de réparation, sans compter les choses courantes comme pneus, clim etc. C est énorme non ?!

Bonjour, J'ai une C4 2.0 HDI de 2005, 200 000 km au compteur. Je ne vais pas lister toutes les réparations qu' elle a subit car ce serait beaucoup trop long et à part vous lire les factures, je ne peux rien faire de plus vu que je n y connais rien. Je vais citer les dernières réparations :Commande boîte de vitesse remplacé en 04/2018. FAP + telecodage calculateur de filtre fait en 08/17. Embrayage et volant moteur en 06/17.Remplacement débit mètre en 05/17. Alors maintenant, mon problème : a la suite d un petit trajet de 5 km, je l ai arrêtée sans problème. Pas moyen de la faire redémarrer. Tous les voyants qui s affole, tous les symptome d un probleme de batterie. En regardant de plus près, je me suis aperçu qu un des câbles était presque coupé, on répare et elle démarre au quart de tours, sans voyant d afficher, rien. Sans m inquiéter, je l eteinds en pensant que le problème venait du câble. Malheureusement non, elle ne redémarre pas. Je reussi peniblement a la faire demarrer en accelerant tout en tournant la clé. J ai le symbole ESP et celui du controle moteur qui reste constamment allumé sur le tableau bord + tous les messages possibles qui s affiche n importe quand( ESP défectueux, aide au stationnement defectueux, anti pollution défectueux, présence d eau dans le filtre, pression huile insuffisante, surchauffe moteur etc. Je pense qu' ils se sont tous affichés à un moment où un autre..) Le voyant service s affiche de temps en temps, quand il s affiche, la jauge d essence s emballe (D après elle, j aurais pu faire 1600km en ayant mis 40€ de gasoil..), je n ai plus ni l affichage des tours ni la jauge de chauffe moteur. J ai l impression qu elle s en voit a avancer, comme si que ça forcait, et ma consommation ne correspond en rien à celle de d habitude ( selon mon tableau de bord,je ne dépasse jamais le 9l/100, même en montant dans les tours). J ai remarqué qu' elle démarrait plus facilement (et sans acceleration) si je laissait la clé enclenché 5/10 sec. Et pour finir elle ne s arrete pas, ou une fois sur 15, donc obliger de ma faire caler à chaque fois... Quelqu un aurait une piste ? Je précise que j ai un soucis de joint de pare-brise avant qui ne tient pas, l eau s infiltre par la, est ce que ca pourrait etre la cause de tous mes problèmes ? J ai une liasse de factures impressionnantes, alors que tous le monde me dit que les c4 sont super... Je suis tombé sur la mauvaise série ? Je ne comprends pas et j avoue être à bout de nerfs avec les voitures (C est la 3 ème en 1 an..), j donc si quelqu un pouvait se poser sur mon probleme, ce serait vraiment sympa