Valtubac

Merci pour vos infos, je vais commander celui ci, https://www.france-attelage.com/citroen/citroen-c5-break/citroen-c5-break-05-08-/faisceau-specifique-7-broches-pour-citroen-c5-break-0508-1008-16789 Ca devrait le faire

:pouce: merci

Merci Totophe, donc, il faut que je trouve un moyen de tirer un fil avec le + permanent et j'imagine un fusible. Ou bien carrément investir dans plus simple, genre celui ci: https://www.oscaro.com/faisceau-dattelage-brink-705593-3870446-10619-p#/?vid=27853&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc5Yx0sR5ypDgZcj66iCLBrKDoQra4JpRo7m4KnFrY7gl

Je veux bien mais je le trouve où ce fameux faisceau? Vu l'âge de la voiture, il doit pas courir les rues Si c'est pour un plus permanent juste pour la caravane, pas de soucis car j'ai juste une remorque et c'est une 7 broche donc pas l'utilité, maintenant, juste en retrouvant une broche pour le bloc feu, ça me couterait moins cher. Merci de vos infos, je vais me mettre en quête d'une épave où je pourrais récupérer ça avec un peu de cable pour pouvoir faire ça proprement. Merci encore

T'as tout compris Stéphane, il manque également le cable pour brancher le + permanent selon la notice que m'a trouvé Volcum (merci à lui). En plus faut bidouiller dans la boite à fusible et ça c'est pas trop mon truc. Je vais voir ça. Le montant et les attaches du crochet sont complets, il me manque juste un faisceau fonctionnel. Va falloir que je trouve ça.

Bonjour à tous, Quelques nouvelles de la mémère, c'est un vrai régal même si j'ai encore quelques soucis (préchauffage HS, l'avantage, c'est que je sais quand elle lance la régé, ça secoue bien fort à 2000t/m , triangle avant droit qui claque, usure des pneus absolument phénoménale à l'avant ...) Maintenant je vais lui mettre l'attelage, j'en ai trouvé un complet en occasion avec son faisceau, et c'est là que j'atteins les limites de ma compréhension. J'ai bien suivi le tuto de de Toto mais le problème c'est pour le branchement, vu que le faisceau n'est pas du tout pareil, c'est un faisceau d'origine Citroën, je ne sais pas où brancher quoi donc je fais appel à vos conseils lumineux. Pour ce qui est ensuite de la valise, je m'en charge avec mon petit Lexia. Je vous met les photos du câblage que j'ai (je sais, il faudra que le protège avec de la gaine ou du scotch d'électricien car il est un peu pourri sur ce plan là Merci d'avance aux bonnes âmes qui auront pitié de moi

Voilà, changement de cardan effectué. Effectivement il me fait le cardan au prix remisé et 2h de main d'oeuvre.

Je sors du garage. La mauvaise nouvelle, c'est que j'ai un cardan à changer. La bonne nouvelle c'est que j'ai que celui de droite alors que j'étais convaincu au vu de mes sensations, d'avoir les 2. Par contre 450€ pour un changement de cardan. Ça pique, mais mon garagiste préfère mettre de l'origine Citroën dès que la sécurité est en jeu.

Comme j'avais déjà des accoups à 2000t et ce bruit indescroptible, j'avais décidé de faire ce traitement au cas où, je ne saurais te dire si ça a été efficace car trop récent (moins de 300km). Ce qui est sur, c'est que le véhicule est très souple et coupleux au niveau moteur, très agréable à conduire mais les secousses de 200y n'ont pas disparue ni le bruit bizarre donc au final, rien de mieux. Et en plus maintenant quand je braque à gauche j'ai comme un petit claquement à droite, j'ai testé aussi les changement d'appuis et j'ai un petit bruit (claquement) ) à droite. Le soufflet de cardan est déformé sur les deux faces avant et arrière mais pas percé. Je crains quand même d'avoir un cardan à changer

Ok. Merci

Je viens de réfléchir, j'ai fait un traitement au Mecarun p10000. Pensez vous que je dois changer le filtre a gazoil éventuellement? Est ce que ceci pourrait expliquer celà ?

Bonjour à tous. Ma C5 recommence à faire des siennes. En effet, depuis quelques jours, elle a tendance à s'étouffer aux alentours des 2000t surtout en 4eme. Et en 2nde et en 3eme, il y a comme un bruit bizarre lors des reprises. Difficile à décrire, comme un bruit de chaîne. C'est pas constant, ça le fait que lors des reprises franches. Je vais la passer au diag, pouvez vous me dire les valeurs d'injection correctes que je dois trouver et s'il y a un capteur de pompe haute pression dont je pourrais retrouver les données. Merci à vous.

En rase campagne, j'ai croisé 4 ou 5 véhicules et pas un appel de phares. Je pense que c'est moins éblouissant que le full led d'origine de mon ancien véhicule où je me faisais régulièrement allumer alors que je faisais règler les phares à chaque entretien

Les images de nuit - - - Mise à jour - - - Avec le côté plus "jaune" des veilleuses, ça le fait pas mal finalement

Bonjour à tous, Après l'ajout d'un RD45 avec usb, bluetooth et KML. Après activation des feux de jours Voici maintenant l'installation des ampoules led H7 et H1 des feux de croisement et de route. J'ai pas changé l'ampoule des feux directionnels car j'attend qu'elles soient HS Il a fallu que je retire du plastique qui se trouvait derrière la H1 (une espèce de contrefort en ABS dont je ne voie aucunement l'utilité si ce n'est celle de prendre de la place ou alors ça sert pour ceux qui ont des feux xénon), j'ai pas pensé à prendre des photos du montage et les ampoules ce sont celles ci trouvables sur la zone H1 H7 Installation super simple( sauf pour ce manque de place des H1) grace aux bagues tournantes. Le seul hic, toujours pour les H1, c'est que je ne peux pas complètement tourner l'ampoule pour avoir les leds en position à 9 et 3 heures. Il faudrait que je mette un coup de dremel que j'ai pas pour libérer la rotation, donc pour l'instant les leds sont à 4 et 10 heures. J'ai pas encore tester de nuit mais voici quelques photos du rendu. Feu position gauche led et feu de droite halogène La même avec les feux de route Full leds des deux côtés. Je sais, on dirait que la voiture penche mais non, je vous jure, elle est parfaitement droite sur le plat